近年来，政府在大力推出基建投资方案时，把重点放在铁路优化及于中西部等未开发地区的高速公路建设上。根据其五年规划，内地计划到2010年，将全国铁路总长度由2007年的78000公里增加至90000公里，更预期到2020年增加到120000公里。截至2008年10月，内地于铁路和高速公路的建设上，分别投放了6600亿元（人民币，下同）及1.86万亿元，分别占国家五年规划的51%和85%。

　　在不久前推出的4万亿投资计划，我们发现其中60%以上是与基础设施及公共工程相关的，因此政府投资将主要推动包括铁路、公路、机场、港口及电网建设在内的交通及其它基础设施投资，这很可能促使2009年基础设施三大行业的投资增长达到35%以上。为配合该五年规划，我们相信内地亦有可能于明年放慢于高速公路建设的投资，因为一方面是可使铁路系统得以完善，另一方面是借此推动疲弱的经济。

　　此外，我们预料明年原材料价格存在下跌空间，就以铁路基建的重点原材料钢铁为例，由于其累积货存过剩以及铁矿砂等成本降价，这可明显降低铁路基建成本，提高铁路建设盈利(估计盈利率能从2008年的6%-6.5%上升至2010年的7%-8%，一批铁路承包商可能会因此而受惠，当中包括国内第二大基建企业中国铁建(01186.HK)，其核心业务为建筑铁路以及建造各样铁路设备，且发展项目遍及海外，尽管不可忽视其汇率风险。而国内最大的综合基建企业中国中铁(00390.HK) ，其业务分布于内地和亚洲等地，然而由于公司的业务有部分是来自房地产投资，在现时内地房市出现减价潮及楼房需求大幅缩减的情况下，这或会对其盈利构成不利影响。此外，一直保持水路建设领先地位的内地交通建设(01800.HK)，最近亦把其高速公路业务转移至铁路建设，希望能在2009年国家铁路政策上分一杯羹。