证券时报记者 张 达

　　本报讯 国际航协昨日发布的报告显示，1月份国际客运量同比下降5.6%，货运量同比下降23.2%；同时，运力削减2%的速度无法赶上客运需求的跌幅，导致客座率同比下降2.8%，达72.8%。

　　这已是国际客运量连续第五个月下降，而国际货运量则承接了2008年12月22.6%的暴跌，连续第八个月收缩。国际航协认为，1月国际运输需求持续低迷，但市场仍未见底。

　　国际航协理事长比西尼亚尼认为，各区域的航空公司均显示货运量大跌，而除中东外其他区域的航空公司客运量也均出现下跌，整个行业正处于全球性危机当中，最糟糕的时期还未到来。

　　从区域来看，亚洲航空公司1月份的客运量下跌最严重，同比下降8.4%。不过，相比去年12月份下跌9.7%有所好转，主要是因为1月底中国农历新年（去年则是在2月份）对出行量有所刺激。

　　北美是客运量全球第二大跌幅地区，航空公司的客运量下降达6.2%，主要是因为跨太平洋的出行量下降。对此，航空公司削减了2.6%的国际运力，减少了其在2008年增加的数量。欧洲航空公司客运量下降5.7%，运力削减3.6%。客运需求从去年12月到今年1月的持续下跌，显示欧洲经济正进入严重衰退期。拉美航空公司的客运量轻微下跌1.4%，客座率仍是全球最高，达74.9%。而中东地区是全球唯一增长区域，客运量增长3.1%。

　　货运量方面，亚太地区航空公司承载着全球43%的份额，其货运量同比暴跌28.1%。欧洲航空公司和北美航空公司尾随其后，分别下降23.0%和19.3%。虽然该数字较去年12月的跌幅有所企稳，但市场仍未见底。国际航协认为，制造商仍在减少产量，预计将导致货运量进一步下跌。

　　比西尼亚尼说：“唯一的好消息是燃油的价格远低于去年的水平，但需求的下降却危害着整个市场。民航业正在萎缩，预计收入将会减少350亿美元，达5000亿美元，今年将亏损25亿美元。”