对于地处四川的中铁二局（600528）来说，今年大量的灾后重建任务，将为公司带来新的机会。据悉，虽然目前灾后重建项目占公司在手工程总量的比例还比较小，但不少项目毛利率相对比较高。

　　目前中铁二局手中的棉遂高速公路土建工程和成都至都江堰铁路都属于灾后重建项目。中铁二局总会计师曾永林告诉证券时报记者：“目前，我们灾后重建的项目价值大约是60亿元。但是成都到都江堰铁路属于铁路工程，毛利比较高；棉遂高速公路项目的毛利率也比普通公路要高，而且工程量大，成本相对低。另外我们还有一些板房、学校的项目，但是这些工程基本上不追求利润了。”

　　据了解，受益于国家调整铁路建设工程价格，中铁二局2008年铁路工程施工业务的毛利率达到了8.44%，相比2007年提高了超过3个百分点。而公司预期2009年的铁路工程业务毛利率将继续上升。

　　有分析指出，自2007年开始，特别是随着国家“刺激内需、加大基建投资”方针指引下，许多铁路项目紧急开工，铁路项目的大标段、总承包出现，项目利润的收缩空间加大。另外，因为大量铁路项目堆积在一段时间内紧急上马，较多项目提前开工、缩短工期，铁道部要求施工单位“先施工、后结算”，并把早期的许多项目价格压得较低。

　　一位知情人士告诉记者：“虽然有些项目价格很低，但是施工企业还是要去投标。因为铁路建设工程投资很大，如果因为没有利润而不做，将失去大量的市场份额。这是任何企业都不能接受的。”

　　但事实上，通过对第一条高速铁路建设汲取经验，铁道部开始调整工程价格，并对具体项目进行逐一概算清理。显然，包括中铁二局在内的铁路工程类上市公司因此受益。

　　曾永林告诉记者：“铁道部确实提高了城际铁路工程的单价，目前的价格正在趋于合理。而且我们现在正在建设的铁路项目规模比较大，人员和设备利用率都有所提升。另外，我们还加强了项目的内部管理，综合这些因素，才使得我们铁路工程业务毛利率有所上升，我们预计2009年的毛利率仍将有所上升。”2008年，中铁二局铁路工程业务占主营业务的31%，其他工程施工收入占约48%。

　　另据了解，中铁二局在发布年报后已向证监会补充递交了发行分离交易可转债的资料，中铁二局表示，由于证监会对再融资有相关安排，一旦开闸，公司可能很快获得批准。