石化工业协会会长李勇武：

规范发展煤化工产业

　　证券时报记者 李巧宁

　　本报讯 中国石油和化学工业协会会长李勇武日前指出，煤化工产业必须以科学发展观为指导，统筹规划、合理布局、科学引导、规范发展。在发展重点上，应规范发展电石、焦炭等高耗能产品，稳步发展甲醇体系的新型煤化工产品，科学发展煤制油产业以及鼓励发展煤基多联产。

　　李勇武是在日前由石化工业协会举办“煤化工发展战略高层论坛”上做上述表示的。他说，近年来，由于国际油价节节攀升，几乎所有煤炭大省都规划了煤化工项目，势必对产业发展产生潜在的负面影响。在新的历史条件下，煤化工产业必须以科学发展观为指导，统筹规划、合理布局、科学引导、规范发展。在布局规划上，要强调产地原则、规模经济和宏观调控，把“三西”地区（即山西、陕西和内蒙古西部）作为煤化工产业发展的重点。在资源配置上，要根据我国煤炭资源的现状和目前的技术水平，尽量做到煤化工用煤不与发电、民用等争资源。在发展重点上，应规范发展电石、焦炭等高耗能产品，稳步发展甲醇体系的新型煤化工产品，科学发展煤制油产业以及鼓励发展煤基多联产。在技术选择上，要尽量采用当今世界最先进的技术和我国开发的拥有自主知识产权的专利技术和产业化成果。

　　在会上，中国工程院院士、清华大学教授倪维斗指出，我国要把发展以煤为龙头的多联产系统看作是应对能源挑战的战略方向，只要中国的煤炭、化工、电力打破行业界限，通力合作，在3至5年内就有可能建立大型的示范多联产装置，并在2020年前后有相当程度的推广。

　　全球粗钢产量

　　连续五月环比正增长

　　证券时报记者 周 宇

　　本报讯 国际钢铁协会昨天公布的统计数据表明，2009年9月份全球66个主要产钢国和地区粗钢产量为1.0703亿吨，同比下降0.6%，环比增长0.5％，连续五个月环比正增长。

　　数据显示，9月欧盟27国粗钢产量为1317万吨，同比下降23.7％，环比增长25.3％；独联体粗钢产量为809万吨，同比下降13.2%，环比下降3.1%；北美粗钢产量为720万吨，同比下降32.3％，环比下降2.6％；亚洲粗钢产量为6924万吨，同比增长14.9%，环比下降2.3％。

　　其中，9月份中国粗钢产量为5071万吨，同比增长28.7％，但环比下降3.1％。因此扣除中国因素后，9月份全球粗钢产量为5632万吨，同比下降17.6%，环比增长4％。国际钢协认为，夏休结束，经济好转，欧洲很多高炉9月份集中复产，产量环比大幅增加，带动全球9月份粗钢产量环比增长。

　　值得注意的是，9月份全球粗钢日均产量为356.8万吨，同比下降0.6%，环比增长3.8％，日均产量创一年来的最高水平。但这一数据很可能会在10月被刷新，因为10月份美国和欧盟钢厂的开工率正在不断提高。数据还显示，1-9月份，全球66个主要产钢国家和地区粗钢累计产量为8.66亿吨，同比下降16.4%。

　　国际航协称下半年全球

　　航空业预亏50亿美元

　　证券时报记者 张 达

　　本报讯 国际航协昨日发布的最新报告显示，二季度有68家主要的航空公司报亏23亿美元，而一季度整体显示亏损40亿美元，预期全球航空公司在下半年将会亏损40-50亿美元。

　　报告显示，目前全球客运、货运量均有所改善，三季度前两个月已从一季度的低谷回升，主要是受到经济增长带来的刺激作用，同时也有来自政府和央行大规模的刺激方案的作用。国际航协对第四季度状况仍表示乐观，但担心2010年全球经济是否可以持续复苏。

　　虽然三季度的客运、货运需求有所回升，但国际航协认为，油价的持续上扬将会打击航空业的恢复。数据显示，三季度原油和航油价格已比二季度上涨10美元/桶，比一季度上涨14美元/桶。10月16日的油价显示，全球航油平均价格已达84.8美元/桶，比一个月前上涨10.2%。

　　虽然近期客运需求的回升带动了近两月的客座率大幅上升，高于前两年的水平，但大部分的航空公司的飞机飞行的密度不高，这将会增加单位成本。另外，由于二季度国际航线的票价整体下降了20%，即使客运量开始回升，但客运收入在过去一季度仍然下降。

　　而货运市场的供求关系虽然也得到改善，载货率也回升至衰退前水平，但不足50%的市场条件仍不足以改善载货率，二季度载货率下降了20%，货运收入下降更多。