证券时报记者 向 南

　　如今，在河南乡村的公路上，轿车身影已经不再稀罕，越来越多的农民家庭已有财力让院子里停上一辆轿车。

　　记者和亲友们大年初二聚会，院子里停着4辆轿车和一辆微型面包车。驾车而来的亲戚朱刚说：“现在楼房盖好了，收入又比较稳定，买辆车去哪里都方便。”朱刚家里做着炒花生生意，之前已经有一辆货车送货，他购买轿车的原因并不仅是为了代步，而是希望生活更舒适。不少家庭也像朱刚家一样，不仅早已解决了温饱，生活殷实之下，还开始进入享受型消费阶层，饮水机、空调等已经安在不少农户的楼房里。

　　初中同学李彦标新买了一辆通用五菱车，“一辆车2-3万元，也不贵，好多人都在买。”他说。他在镇里开了一家废品收购站，生意不错，规模也不小。而朱刚的花生生意也不错，今年春节，他靠囤积的两万斤花生，赚了2万元。

　　正是像朱刚、李彦标这样的消费者，让中国微型车销量出现井喷。2009年国内微车销量为195万辆，同比增幅超过83%。上汽通用五菱工作人员告诉记者，去年除了国家补贴外，他们还以厂家名义进行购车补贴，同时将渠道下沉至村镇，因此上汽通用五菱去年取得了不俗的业绩。

　　朱刚和李彦标一样，虽然身在农村，但主要收入不是农业，在记者接触的乡村购车族中，他们的身份有医生、小承包商和运输户，这些先行购车者的年龄集中在30-40岁之间，已盖楼房或在城市中购有房产，购车目标大多为8万元以下的国产小排量车。除了乡村路况外，经济实用性也是农村消费者考虑的重要因素。

　　住房问题的改善是汽车消费得以启动的重要前提。和城市居民一样，住房也是农民们首要考虑的问题。在河南农村，一栋矗立在乡亲面前的2层楼房是家庭成功的标志，这样的楼房建筑面积多在200平方米，修建花费在10万余元。以前，人们奋斗十多年才可能建成这样一栋楼房，而现在，这大约只相当于勤劳家庭三年的收入。现在这样的2层小楼已经随处可见，在住房问题解决后，乡亲们的目光自然投向别处，一辆轿车便不再遥不可及。

　　农村市场启动的更大背景，是惠农政策和农民收入的提高。最近几年，政府不但减免农民税收，还对种地进行补贴。在河南许昌，政府去年对耕地下发的补贴达到每亩90元，土地租金也水涨船高，租金为每亩500斤小麦，合计约450元，加上补贴达到540元。除了农业劳动，做生意、外出打工是更重要的收入来源。在许昌市区，月收入2000元的工作并不罕见，一个泥瓦工一天的薪酬达到80元，即使在乡下，想以50元/天的工钱聘到人也很困难。而在乡下做生意、跑运输，一年赚5万元以上的不在少数。

　　专家认为，我国正处于汽车普及高速发展时期，随着人们收入的提高，车价降低以及购车优惠等政策逐步展开，能够买得起车的人越来越多，其中农村市场尤其值得注意，农民收入的普遍提高有望让车市进一步火爆。

　　而一代代外出闯荡者，也让乡村和城市联系空前密切。在记者老家附近那条修建于上世纪80年代的两车道公路上，春节期间往来的还有挂着京、粤甚至藏牌照的轿车。这些外出者同时也将城市思维方式和消费习惯传导进普通村庄。与此同时，催生着新产业的进驻，距记者家两公里处新建了一座加油站，加油站门口还另外写有“泰康人寿”的牌子。

　　对交通和外部交流的需求，让村庄重心开始移向公路两侧，村民们倾向于在公路两侧修建房屋，原来没有人家的十字路口或丁字路口成为新兴商业中心，被饭店和商店环绕，其繁华更胜于老镇。

　　春节前后，一辆辆拉着小轿车的加长卡车，成为京珠高速公路独特的一景。1月份火爆的市场，让经销商们信心大增，他们抓住春节期间备货，以备战接下来的销售旺季。