恒指昨日高位震荡，早段最多下跌95点，其后内地股市反弹，加上美元下跌，恒指午后一度升越22000点，收报21977点，微升7点。期指收市低水16点，地产股、和黄(00013.HK)及港交所(00388.HK)领导大市，中资银行股则较为疲弱。由于内地股市将于周三至周五中秋假期休市，投资者态度趋审慎，成交金额回落至639亿港元，国指则跌7点，收报12165点。

　　和黄、港交所分别升3%及2%，其中和黄再创下52周新高。长实(00001.HK)旗下新盘天宇海最快下周开卖，将成为政府推出3招14式后的第一个开卖新盘，由于政府限制豪宅按揭成数至6成，发展商拟推出新措施助业主置业，曲线拆解政府调控楼市措施，地产股全线上升1%-2%，其中长实涨2%。

　　传闻内地正藴酿新的资本规定，比巴塞尔协议III更严格，建行(00939.HK)董事长郭树清表示，中国采取比巴塞尔III还要高的资本要求，也是可以理解的，因为有助于控制银行系统风险，稳定经济运行。中资银行股下挫，其中工行(01398.HK)下跌2%。

　　汽车股则全线上扬，比亚迪(01211.HK)获券商上调评级，股价升6%，华晨(01114.HK)也涨6%。金价昨午再创新高，刺激招金(01818.HK)急升5%。

　　今天我们谈谈高铁热。中国短短数年建成全球最大高速铁路网的示范效应，以及低廉的建设成本，吸引了全球目光，相当多的国家开始寻求与中国合作建设高铁。虽然海外商机浮现，但中国高铁相关企业要“闯出去”并不容易。在面对日、法等国的先进企业时，内地企业总承包能力明显不足，估计铁路基建和机车等中国的强项会成为出口先锋。相对日法德等高铁先进国家，中国的最大优势是成本，海外国家建设高铁项目每公里成本为5000万美元，中国则仅3300万美元。

　　兴建高速铁路也是中国应对国际金融危机、提振经济的重要措施之一。目前，内地投入营运的高速铁路已达6920公里，计划继续投入8000亿元人民币，在2012年前实现新建高速铁路里程达13000公里的目标。

　　高铁并不是新鲜事物，在日本、法国及德国早已大规模兴建，只是中国高铁成功示范了对经济拉动的效应，使美国、俄罗斯等大国近阶段对高铁也产生了兴趣，纷纷前来中国寻求合作。世界银行一份报告中指出：“技术及知识转移，再加上累积兴建及营运数千公里高速铁路的经验，让中国拥有了最先进的铁道产业。在其他国家引进高速铁路时，这应会让中国具有国际竞争力。”

　　美国最近也宣布要动用超过500亿美元的资金用作基建投资计划，其中包括翻新或扩建公路、铁路和机场跑道等。目的相当明显，就是要用投资项目刺激经济增长。以后，可能会有越来越多国家向中国借鉴，希望通过基建投资拉动其低迷的经济。 （交银国际 黄文山）