美国通用汽车公司在１７日宣布将以每股３３美元的价格发行４．７８亿普通股，同时将发行４３．５亿美元的优先股，从而使本次ＩＰＯ规模达到２０１亿美元。在申请破产保护并被纽约证券交易所摘牌一年半之后，通用汽车在资本市场上演了一场“生死逆转”的大戏。

　　破产重组

　　２００９年６月份，通用汽车公司不堪金融危机重创，宣布申请破产保护，公司股票被纽约证券交易所摘牌。之后，美国政府向该公司注入４９５亿美元救助资金，换取通用汽车６０．８％的普通股及２１亿美元的优先股，并对公司进行改组。

　　此后，通用汽车经历了一系列改革的“阵痛”，公司首先对自己庞大的汽车业务进行了大规模的精简，相继转卖或关闭旗下的多个品牌，仅保留雪佛兰、凯迪拉克、别克等几个核心品牌。同时，通用汽车在全球范围内进行裁员和削减代理商，并关闭数十家工厂，而且对管理层也进行了大换血。

　　据通用汽车最近公布的财报，公司前三个季度净利润达到４０亿美元，而２０１０年的销售量预计将达８５０万辆。其中在中国市场，今年前１１个月，通用汽车的销售量已经突破２００万辆，从而成为首个在中国市场年销量突破２００万辆大关的跨国汽车公司。

　　重新上市

　　今年８月１８日，经历破产重组阵痛的通用汽车向美国证券交易委员会提出将在纽约证交所和多伦多证交所同时挂牌上市，显示出获得重生的通用欲通过上市摆脱政府控制的决心。

　　通用汽车在其１１月２日向美国证交会提交的ＩＰＯ招股说明书中表示，将发行３．６５亿股普通股，价格区间为每股２６到２９美元。同时，通用汽车还将发售约３４．５亿美元可强制转换成普通股的优先股（约６０００万股）。此外，通用汽车很可能会行使所谓的“绿鞋期权”（超额配售选择权），再多发行５４８０万股。

　　此外，如果行使“绿鞋期权”，通用汽车的发行规模将扩大至２３１亿美元，届时将超过中国农业银行今年７月份总额为２２１亿美元的ＩＰＯ，成为１９８０年以来全球最大的一笔ＩＰＯ。

　　仍有挑战

　　标准普尔的分析师罗伯特·舒尔茨认为，这次ＩＰＯ的目的就是将目前通用汽车的所有权从美国财政部、美国汽车工人联合会以及加拿大政府三个主要的股东手中转向大众持股人。

　　据了解，通用汽车ＩＰＯ成功后，现在最大的股东——美国政府的持股比例将从６１％降至３３％，并将在以后几年里逐渐抛空其所持有的股票。同时，其他股东也表示将利用这次机会减持通用汽车的股份。（据新华社电）