证券时报记者 范 彪

　　今年10月以来的柴油荒还在延续，部分上市公司的生产经营难免受到影响。不过广聚能源相关人士日前对证券时报记者表示，由于深圳目前油荒现象暂不明显，公司业务无明显影响。业内人士认为，随着国家严控物价措施的出台，柴油紧张局面将得到缓解，油荒对相关上市公司的影响偏向于短期。

　　瑞银经济学家汪涛表示，造成油荒的一个重要原因是持续不断的拉闸限电。地方政府寄希望于这种突击式限电的方式在年底前实现节能减排目标，拉闸限电导致许多小企业转而使用柴油发电机来维持生产运营，而柴油使用量的增加正好赶上了炼油厂处于传统的淡季检修期中。

　　也有观点指出，柴油荒还有其他的一些因素，如柴油产品炼制的利润率水平低于汽油，炼厂炼制的积极性不高；最新一轮成品油调价，柴油价格上调未达市场预期，石油公司及贸易商可能控制供给。日前，国家发改委就对柴油荒中抬高价格的6家炼油和成品油批发企业进行了曝光查处。

　　广发证券分析师陈亮认为，油荒对煤炭类公司有一定影响，部分发电需求转为柴油，令当前煤炭真实需求暂时不旺。不过瑞银经济学家汪涛认为，从2011年一季度开始，随着新的五年计划期到来，开始实行新的节能目标和时间表，这些临时性的限电措施毫无疑问将会结束。当然，地方政府在完成“十一五”节能减排指标、限电结束后，用油发电会再度转为用煤发电。

　　目前石化企业应对油荒主要采取了两个方面的措施：一是加紧对柴油产品的炼制，增加供应；二是增加短期柴油的进口。有消息称，中石化有意增加柴油进口20万吨。这大约相当于9月柴油进口量的1.35倍。

　　华泰联合分析师范倩蕾认为，这20万吨新增柴油进口对成品油运价的拉动作用有限，但考虑到柴油的消耗量较大，实际的柴油新增进口量亦存在高于报道数据的可能性。“短期需求的增加可能推动市场运价的上涨，因为短期的航运供给呈相对刚性。而油运季节性的需求回暖，及天气变化带来的运输效率下降亦可能推升市场运价。”