证券时报记者 徐 欢

　　本报讯 在2008年上市计划夭折，两年后卷土重来，熔盛重工于2010年11月19日正式于港交所主板成功上市。熔盛重工行政总裁陈强和首席财务官王少剑接受了证券时报的专访。陈强表示，要运用香港资本市场，立足科技竞争力，将熔盛重工打造为一个世界级企业。

　　证券时报：请简单介绍熔盛的业务？

　　陈 强：目前熔盛有造船、海洋工程、动力工程和工程机械这四大业务，概括来说，我们的业务分为两大块，一是海洋发展战略，一是陆地发展战略，熔盛的目标是成为世界级企业，向世界500强进军。

　　证券时报：全球经济复苏态势尚未明朗的情况下，航运业务是否会受影响？

　　陈 强：世界经济正在缓慢增长，航运业的需求实际上并没有减少，公司今年的订单多于去年，而下半年的订单也高于上半年，因为订购企业看重的是未来2－3年航运业的发展。此外，把握未来发展的趋势才能保持熔盛领先的市场地位。未来发展的趋势之一是节能减排，目前造船行业正在推行2013年的二氧化碳排放收费这一政策，相信未来客户将会更加关注船产品的科技性，营运适应性以及由于二氧化碳收费而产生的运营成本，因此熔盛在未来的研究方向上将会把握这一未来发展趋势，把握客户对技术以及环保的要求。

　　王少剑：“科技领导”是让熔盛保持领先地位的关键所在。熔盛是一家注重科技研发的企业，为此，公司专门成立了博士后工作站、院士工作站、工程技术中心。此外，公司注重产品技术的科技水平，高技术支撑了公司的快速增长。公司其中一个大型矿砂船40万吨的VROC在全世界处于领先地位，在中国市场上排名第一。未来，公司还将在海洋工程以及发动机的研发上有更多的投入。

　　证券时报：和大型的国有造船企业相比，熔盛有什么样的产品差异化竞争策略以及竞争的制胜之道？

　　陈 强：熔盛采取的产品差异化策略使其能够在造船行业始终遥遥领先，三大船型在市场上处于领先地位，此外，公司还在不断地优化以及升级产品，以确保公司的领先地位。

　　王少剑：中国的城乡发展很快，熔盛将抓住这个机遇大力发展工程机械业务。在陆地上的发展策略是，细分市场上做得更强，成为在中国有影响力的企业，目前，陆地工程业务还处在一个建设期，随着新建工厂陆续投入使用，未来两年将开始不断有产能释放。海洋工程以全球营销为核心，陆地工程以全国营销为核心。造船是熔盛的业务基础，而未来的增长点将在海洋工程以及动力工程。