证券时报记者 刘 征

　　本报讯 此前，有媒体报道中国远洋（601919）2010年度经济增加值（EVA）为负值。昨日，中国远洋董事会秘书张永坚对此做出回应，称上述媒体报道中所引用的数据，仅截取了2009年7月到2010年6月这12个月的财务数据作为2010年度的数据进行比较，并不科学。他特别指出，在临近年底的敏感时期，对上述时间段的数据冠以2010年度EVA值的字样，将会对投资者造成严重误导。

　　张永坚称，今年以来国际航运市场处于后经济危机时代的复苏过程中，中国远洋采取了积极有效的措施，业绩不断提升。今年前三季度公司的营业收入为597.4亿元，同比增长52.1%；归属于母公司所有者的净利润为56.4亿元，同比增长205.2%；前三季度每股基本盈利为0.55元，公司整体业绩已经有了质的改变。2010年行将结束，公司仍在继续努力拼搏，力争向广大股东递交一份满意的答卷。

　　“在此，我们不想就那篇报道的动机和目的进行猜测和评论。但是用那种时间段来进行比较，我们认为是不可取的。”张永坚表示，实际上，中国远洋前三季度业绩报告的数据已经表明，公司的EVA是正值。

　　张永坚称：“我们认为，国际贸易量增长的长期趋势不会改变。这是未来国际海运业增长的动力所在，也是我们的信心所在。但波动难以避免，这是未来国际海运企业面临的现实环境，是挑战，也是机遇。航运企业应在波动中顺势而为，乘势发展。”

　　在不久前结束的国际海运（中国）年会上，与会代表对明年全球经济和航运市场的判断总体是审慎乐观的，认为“复苏中波动，波动中发展”将是明年国际航运市场的主基调。

　　据悉，在国际集装箱航运市场方面，克拉克森预计明年全球箱运量增幅为10.6%。而运力增加6.4%，加上广泛实施的加船减速等措施，供求关系进一步改善。“面对市场机遇，我们将合理控制、适时调整运力规模；积极实施加船减速，降低燃油消耗；在稳步加强欧美干线的基础上，加大对新兴市场的开发力度；深化精益管理，进一步挖潜成本控制。”张永坚称。

　　在国际干散货航运市场方面，权威机构综合预计2011年全球主要干散货海运贸易量将增长6%左右。张永坚认为，中国大量建设保障性住房等因素将拉动钢铁、水泥、建材以及铁矿石等原材料的需求；中印和欧洲的煤炭进口量会保持较高水平，特别是中国的煤炭进口量将有较大上升空间；区域性的粮食减产问题改变了全球粮食海运流向，带动粮食贸易重新成为干散货航运市场的重要支撑。

　　张永坚表示，虽然明年干散货航运市场有不利的因素，市场会有波动。但波动的市场中有大量的操作机会，关键是超前判断。公司将继续实施低成本战略，调整船队结构，不断提高服务质量，进一步拓展大客户群、优化业务结构、优化航线。