证券时报记者 向 南

　　云内动力(000903)昨日发布公告显示控股股东正和中国兵器装备集团公司接触，有点出人意料，因为很长一段时间以来，和云内动力传出“绯闻”的主角都是上海汽车（600104）。华泰联合分析师姚宏光认为，在国家鼓励发展柴油机乘用车背景下，云内动力这样的乘用车柴油机平台成为稀缺资源。

　　昨日云内动力公告，为贯彻落实云南省委、省政府在昆明建设汽车产业发展规划的相关要求，近期政府与中国兵装正在就云南内燃机厂与中国兵装产权合作的可行性进行初期的接触和探讨。

　　云内动力董秘办工作人员表示，这并不意味着公司控股权将交给中国兵装，合作有多大可能尚无法确定，“这个接触发生在股东层面，上市公司并没有决定权”。

　　云内动力在轻卡领域的影响力近年来每况愈下，但公司较早在乘用车柴油机领域布局。有分析人士认为，云内动力在国内乘用车柴油机领域技术最为全面、成熟，而且已开始产业化，可领先竞争对手两年以上。

　　自云内动力决定投资乘用车柴油机生产线以来，国内政策环境发生重大变化。2007年，云内动力增发募集12.3亿元建20万台/年的乘用车柴油机生产能力。2007年发改委在《产业结构调整指导目录（2007 年本）》中将 “鼓励发展先进柴油轿车”一项删除；而2009年国务院《汽车产业调整和振兴规划》又重点支持排量3升以下、升功率达到45千瓦以上的柴油机的研制；今年6月份，四部委发布《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中，将柴油乘用车列为鼓励发展对象，对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的柴油乘用车按每辆3000元标准给予消费者一次性定额补贴。清洁柴油汽车相比同排量的汽车，动力性能增加20-30%，油耗与二氧化碳排放减少20-30%。

　　姚宏光表示，小型柴油乘用车市场目前尚未启动，但乘用车柴油化是大方向。他认为，2011—2012年将是中国轿柴借道微客起步的阶段，而2013—2016年将是1.6L以下轿车柴油化迅速提高的阶段，2016年中国柴油乘用车销量或将超过200万辆规模。

　　目前，国内主要微客整车厂上海汽车和长安集团（兵装集团下属公司）都还没有柴油发动机资源，想要争取时间抢占市场，同云内动力合作成为一条捷径。