中国神华能源股份有限公司（以下简称“本公司”）董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　本公司于近日接到神华集团有限责任公司（“神华集团公司”）转来国家发展和改革委员会（“国家发改委”）发出的《关于新建大准至朔黄铁路联络线项目核准的批复》（发改基础［２０１０］２８８４号）。为完善蒙西地区煤炭运输网络，促进沿线地区经济社会发展，该批复同意建设大准至朔黄铁路联络线项目（“准池铁路”）。具体情况如下：

　　（一） 该铁路北起大准铁路外西沟站，向南接入朔黄铁路的神池南站，全长１８２．３公里。

　　（二） 设计建设为国铁Ｉ级双线电力牵引线路。

　　（三） 项目总投资人民币１３４．５６亿元，资本金占３５％，其余以贷款方式解决。

　　建成后的准池铁路设计年运输能力为２亿吨级，成为朔黄铁路上游第二条煤源集运通路，保障朔黄铁路运输能力的充分发挥。目前正在进行开工的前期准备工作。

　　此外，２０１０年９月，根据国家发改委《关于黄骅港三期工程项目核准的批复》（发改基础［２０１０］２０１６号），为扩大北方煤炭运输通道出海口的装船能力、适应煤炭运输需求和与后方铁路运输能力相配套，该批复同意建设黄骅港三期工程。项目主要建设４个５万吨级煤炭装船泊位，设计年装船能力５０００万吨。项目总投资为４３．９亿元，资本金占３５％，其余以贷款方式解决。

　　项目计划同时在港口采用封闭堆场，布置２４座单仓容为３万吨的储煤筒仓，建设环境友好型工程。目前正在进行开工的前期准备工作。

　　２０１０年８月，根据国家发改委办公厅《关于调整内蒙古巴准铁路项目建设内容和总投资的批复》（发改办基础［２０１０］２０３８号），为促进煤炭资源开发、满足外运需求等，该批复同意对巴准（巴图塔至点岱沟）铁路项目的建设规模和总投资进行调整。调整后的巴准铁路为国铁Ｉ级电力牵引线路，正线全长１３５公里。项目总投资８４．４３亿元人民币，资本金占３５％，其余以贷款方式解决。

　　建成后的巴准铁路设计年运输能力为２亿吨级，将连结包神铁路和大准铁路，使神东、准格尔等公司主力矿区形成运输网络。工程于２０１０年４月开工建设，预计２０１２年年底左右投运。

　　国家发改委于２００９年２月核准了巴准铁路项目，具体内容详见本公司２００９年３月６日《关于新建内蒙古巴图塔至点岱沟铁路项目核准的公告》。

　　承中国神华能源股份有限公司董事会命

　　董事会秘书

　　黄清

　　２０１０年１２月１５日