证券时报多媒体数字报

　　世界船舶产业加速向东亚转移，中国已成为继韩国之后的全球第二造船大国，成为全球第一造船大国已只是时间问题。风光背后，国内制造船舶的主机自主配套率低的被动局面，让熔盛重工意识到，没有自己的发动机，船舶工业就没有未来。2009年10月30日，随着第一台船用低速柴油机从熔盛重工合肥制造基地——熔安动力的厂区正式交付，为世界造船提供中国动力的梦想也从这里启航。

　　合肥熔安动力机械有限公司，是中国熔盛重工集团控股有限公司下属动力工程板块的战略承担者，是以船用柴油机为主要产品的大型装备制造企业，也目前国内首家获得国家发改委核准生产低速柴油发动机的民营企业。

　　熔安动力船用低速柴油机项目自2008年6月12日打下第一根桩开始， 2009年6月30日总装车间全面封顶，2009年8月10日首台机总装正式开工，到2009年10月30日交付首台机，仅用16个月时间，被业内喻为“安徽速度”。

　　一期低速柴油机项目年产500万匹马力，占地约571000平方米，被列为安徽省 “861”项目，合肥市“121”重点项目。公司先后与世界两大柴油机设计制造企业WARTSILA公司和 MAN公司签订了生产许可证合同。

　　船舶低速柴油机是远洋船舶最重要的配套设备之一，被誉为船舶的“心脏”，其价格约占整条船的1/8，尽管2008年全国三大造机基地产能之和达到550万匹，但国内制造船舶的主机自主配套率仍只能达到50%左右，另外50%的主机还要从国外进口。三分天下有其一的中国船舶工业，缺的恰恰就是那颗”中国心”。

　　2009年3月6日，合肥熔安动力机械有限公司年产500万马力船用柴油机项目获国家发改委核准，成为国家十大重点产业调整和振兴规划颁布以来批准的首批重大工业项目之一 2009年10月30日, 熔安动力首台智能型船用低速柴油机正式交付这也标志着中国船舶“造心”工程的突破。2010年6月，熔安动力为40万吨矿砂船建造的，国内首台7RT-flex82T船用低速柴油机顺利下线，这也标志着中国船舶“造心”工程的突破。熔安动力“为世界造船提供中国动力”的梦想，也在中国船用主机制造行业发展历史画上了浓重的一笔。

　　安徽省委书记张宝顺在视察熔安动力时不无动情的表示，“造船曾经是我们国家的一个梦想，这么多年来，中国的造船业上来了，发展很快，总量在全世界也是第一，大船也能造，特种船也能造，但是心脏主机这一块还比较薄弱，熔安生产的大马力的低速柴油机初步解决了自主船舶主机供给问题。这么一个大项目，现在由我们民营企业把它干起来，看出了你们的气魄，非常了不起！”　（企业形象）