证券时报多媒体数字报

证券时报记者 张珈

　　伴随优惠政策到期终止，乘用车市场元旦开始降温。不少4S店销售人员反映，与往年车水马龙的火爆场面相比，今年元旦假期前来咨询和下订单的客户明显减少。记者走访多家汽车销售商城发现，4S店展厅大都门可罗雀，试驾的车辆一字排开、乏人问津。

　　岁末年初，车市遭遇小排量车购置税优惠等三大政策的携手退场。2010年12月28日，财政部公布1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行。2010年12月31日，财政部再发通知，公布汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策终止。业内人士认为，上述三大优惠政策退场后对消费者心理影响较大，2011年一季度车市增长势头放缓。

　　深圳罗湖一家4S店销售人员谭先生告诉记者：“现在小排量汽车购置税由7.5%恢复为10%，如果要购买15万元的车，价格比2010年底高出了3750元，所以年前年后店里汽车的销量简直是冰火两重天。”谭先生还透露，要不是很多客户想赶在春节前买车方便假期出行，估计这段时间订单还会缩水。北京车市受到刚刚出台的限购令影响，成交情况也一片冷清。汽车业内的专家苏晖分析称，北京约有70%的购车需求将被压缩，预计受此波及，今年将有50至80家4S店逐步被淘汰。

　　记者注意到，不少4S店在元旦期间主推排量较大的SUV、MPV、GTI等轿车，避开小排量购置税优惠终结的风头。还有很多经销商开展店内抽奖等各类促销活动来刺激购车热情。一汽大众一家4S店销售代表告诉记者，目前公司给予速腾指定车型零利息购车等多重优惠，还有不少车型除了享受3000元财政补贴，还可以获得经销商2000元左右的额外补贴。

　　值得注意的是，对于供不应求的热门及畅销车型，优惠政策取消的负面影响几乎可以忽略不计。在深圳侨城东一家4S店，前来购车的消费者黄先生向记者表示：“我看中的是刚上市的热门新款车，采用1.4TSI+DSG的动力组合，看中它节能省油、性价比高。可惜元旦三天跑了好几家店，连样车都没瞧见，都说样车也被卖光了。提车时间少则两三个月，长则半年左右，真是好事多磨。”

　　该店的销售人员否认了有关厂商限量保价一说，他告诉记者：“主要是因为这种涡轮增压直喷发动机从国外进口，目前产能跟不上需求。由于这种热门车款不愁订单，一直处于供不应求的状态，基本上没有促销活动，不加价就算是优惠了。”据其介绍，类似畅销车每个月能到货四五辆就不错了，很多客户都在排队等候提车。

　　来自平安证券的分析预计，汽车行业在2011年将进入平稳发展阶段，判断2011年汽车销量在2000万辆以上，增长12.5%左右，而人力成本和销售费用的上升将降低行业盈利水平，汽车行业利润增速将低于销量增幅。此外，国家在限制轿车消费的同时，加大公交设施建设、提高公交出行比例，因此大中型客车及相关零部件公司的投资机会依然值得看好。