证券时报多媒体数字报

证券时报记者 张燕平

　　在日前召开的2011年全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军传递出一系列投资数据信息，近两年铁路投资额度高位运行。铁道部在2010年完成基建投资7091亿元，2011年计划完成投资7000亿元。

　　据悉，中国建筑自2006年开始进入铁路建设领域，先后承建了太中银、哈大、石武、沈丹等大型铁路项目，目前公司在施铁路合同额已超过450亿元，专业建设队伍有2万多人，公司收入的15%来自以铁路建设为主的基础设施业务。

　　数据显示，“十二五”期间我国铁路建设不仅规模大，而且标准高，新建路线里程和投资规模将超过“十一五”。同时，未来的铁路建设投资额度有望超出市场原有预期，将拉长铁路产业链的景气周期。铁路建设方兴未艾的现状，已催生中国建筑、中交建等公司成为我国继中国中铁、中国铁建两家铁路建设专业公司之后的又一批铁路建设生力军。

　　目前铁路投资过程中，已形成两大显著趋势，一是高铁产业前景日趋乐观。

　　铁道部规划显示，2015年铁路运营里程计划达到12万公里以上，高铁计划达到1.6万公里。但截至目前已开工数据显示，2015年高铁运营里程有望达到近2.6万公里，远高于铁道部规划。这意味着，高铁作为一种高效可持续的公共交通解决方案，已获得越来越多的社会认可。

　　业内人士认为，高铁项目快速建设，令基建类龙头纷纷获益。像近日由中国建筑、中国中铁、中国铁建等基建大型央企承建的沪杭城际高速铁路开通运营，这也是中国一条快速建设中的高速铁路客运专线，工程全长160公里，从2009年2月26日动工，仅用18个月就达到了商业运营条件，创造了中国高速铁路建设史上的“最短工期”记录。

　　二是铁路建设投资提供产业链发展机遇。

　　根据铁路建设的进程，下游行业建设、机械、电气设备、铁路车辆有望相继受益，它们将先后进入到铁路建设带动的投资高峰期。

　　同时，伴随铁路的大规模建设，相关配套的车站建设也将迎来大规模投资。如中国建筑在承建了武汉站等大型铁路站房项目之后，日前承建了国家“一号”重点工程京沪高铁关键控制性项目——南京南站。

　　据近日消息称，该项目自2009年4月1日开工以来，建设任务周期再次提速，已进入关键阶段，承建商中国建筑凭借专业的施工队伍和过硬的技术手段不断加快建设进度，有“亚洲第一站”之称的南京南站有望今年年中落成。

　　广发证券分析师认为，中国铁路产业链的超长高景气周期更加确定。未来十年中国铁路投资规模将达到甚至超过11.18万亿元，其中基建投资规模有望达到8.67万亿元。巨大的市场规模，必将拉动整个铁路产业链步入超长高景气周期。