证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 文泰

　　轴研科技（002046）1月7日开盘后“一”字涨停可以说纯属意外，因为事实并非媒体报道的那样乐观。

　　2011年1月7日，某媒体《7000亿高铁投资蛋糕 外资垄断轴承装备》一文称：“据了解，在国家科技部科技支撑计划项目支持下，由洛阳轴研科技股份有限公司（洛阳轴承研究所改制企业）牵头，联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发，已经开发出了首套样品并进行了部分性能试验”。针对上述报道，轴研科技作出了澄清，否认公司已经开发出首套高铁轴承样品。

　　据轴研科技介绍，2010年7月，中国轴承工业协会开展高速铁路轴承会商，确定由公司作为项目牵头负责单位，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发工作。随后，国家科技部发布“十二五”指南，对“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题进行择优竞标，针对高速铁路和地铁、轻轨等城市轨道交通车辆对轴承的急需，开发高可靠性配套轴承，突破关键技术，完成可靠性试验。

　　公告披露，项目设定目标为高铁轴承时速≥250km/h，轨道交通车辆轴承时速≥100km/h；形成批量生产能力，实现产业化。项目计划进度为，2011年完成课题调研，主要包括课题专题分解工作，轴承速度谱和载荷谱的分析制定，轴承的结构优化设计和仿真分析等工作；2012年全面完成轴承的各项设计研究和图纸的设计，完成热处理各项技术的研究与分析等工作；2013年10月前完成轴承的各项台架试验，性能考核与可靠性评估；12月完成课题验收。

　　截至公告披露日，轴研科技联合洛阳LYC轴承有限公司、哈尔滨轴承集团公司等企业和大专院所参与了该项目的竞标，目前尚无结果。如果该项目能够顺利中标，轴研科技作为牵头单位，除全面负责项目的组织、管理与验收工作外，还计划承担高速铁路客车轴承结构设计及仿真分析、保持架设计与试验、材料分析及热处理技术研究等多项研究。

　　轴研科技最后声明，目前公司虽然就该项目作了一些前期准备，但并非如报道所述“已经开发出了首套样品并进行了部分性能试验”。未来是否能够在公司形成高铁轴承产业化能力以及何时能够产业化，存在较大不确定性。