证券时报多媒体数字报

　　据报道，河南一农民购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照疯狂营运，8个月内免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元；该农民一审因诈骗罪被判处无期徒刑，目前判决已经生效。

　　消息引发舆论热议。但是多数议论并不是谴责偷逃过路费的农民，而是对于社会低层人偷逃一些过路费居然可以被判无期的震惊，相反那些动辄通过贪污受贿等方式劫掠巨额民财的，即使暴露后有些可能只被判十几年了事。社会大众更关注的是，是什么样的收费制度可以让一个农民两辆车在8个月时间里，偷逃过路费368万元？根据有心人计算，8个月的时间偷逃368万元过路费，即使是两辆车天天不停不休的营运，按照当地高速公路每公里0.45元的收费标准，每小时要跑709.88公里。时速已经可以与飞机相比。这种高速公路，到底是收费服务还是据路敛财呢？

　　与368万元过路费相比，该农民辛苦8个月的赢利仅仅20万元，显得滑稽。试想，如果该农民老老实实的交纳过路费的话，那么不但全部努力等于在替高速公路收费部门打工，反而会巨亏348万元。明显的结果就是，越是勤劳、越是规规矩矩，那么越是亏得多亏得惨。这种利与罪的失衡，会导致众多经营者走偏门，也会导致众多致富人群存在原罪。为了逃避可能的惩罚，众多具有原罪的人会以交纳保护费的形式寻找靠山和保护伞，并可能将财产转移海外。

　　这些年来，中国物价总体上已不比海外发达国家低多少。但中国企业仍然希望把产品卖到海外去，即使是低价出口也不肯在国内销售。出现这种情况，除了海外商业和信用环境更加良好可靠、不容易产生大量应收帐款和坏帐、还有一个很重要的原因，那就是国内的商品流转成本很高，雁过拔毛，其中高额的高速公路过路费过桥费就是其中一个重要的原因。据说目前全球共有14万公里的收费公路，其中就有10万公里在中国。另据某工程师在西南某省的一项调查，当地高速公路收来的费用中只有15%用于还贷，其他都分了；“江苏交通厅一个副厅长说想当收费站管理员。该省一些公路收费部门普通收费员月薪达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利”。 羊毛出在羊身上，国内商品的有形无形物流成本比运输到海外还贵很多，国内的商品价格不贵才怪。

　　由此可见，收费公路已成为插在中国经济肌体上的巨大吸管之一，大量民间财富被吸收转移。目前收费公路占比还在大大上升，收费标准也高，而且收费时间畸长。许多公路桥梁的收费站永远打着收费还贷的幌子，即便收费已是总投资的许多倍，仍没有丝毫停止收费的迹象。许多收费站，明明收费期限已经结束，但是收费却一再延期，一延就是几年十几年。也正是由于收费畸高和畸长，才使得特权车多且横行，那些特权车造成的成本由普通车辆买单。这也正是普通通行车辆想方设法偷逃过路费的原因之一。

　　普遍收费、高收费、长期和超期收费，造成诸多经济关系紊乱。除了导致商品价格高以外，还不利于产业在全国的梯次性转移。中国的产业主要还是制造业，物流成本占比高，高昂的公路收费无疑不利于物资快速和廉价运输。同时，民间的财富很大一部分被公路收费的形式给予汲取，造成老百姓消费不振，内需也因此受到压制，经济结构畸形，过于依靠外需等后果。

　　不可思议的368万过路费无疑是失衡的一个极端例子，但这背后反映中国底层民众谋生的艰难。同时这个事件也暴露出有大量的吸管在民间汲取财富，导致一系列经济畸形现象。　　（作者为东航国际金融研究员）