证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 张达

　　昨日，北京市首轮购车摇号结束，共有18.74万名获得有效编码的申请个人参与1.76万个小客车配置指标的摇号，中标率为10.6∶1。记者昨日从北京北辰亚运村汽车交易中心（简称亚市）了解到，新政后，外地人来京买豪华车现象突出，因为与低端品牌相比，豪华车受治堵新政影响相对较小。

　　据了解，北京市小客车指标申请网站2011年1月1日开通，当日个人申请人数即超过5万人。截至1月8日申请时间结束时，共有2.10万名个人申请首轮小客车配置指标，经审核有1.87万名获得有效编码，参加26日上午的摇号。而本次购车指标为1.76万个，最终有效编码总数除以本次购车指标量，计算出中签率为10.6∶1。根据去年底出台的北京治堵新政，本月未被摇中的将自动进入下月的摇号。

　　北京市副秘书长周正宇表示，有关部门正在研究出台相关政策，避免摇到号又不买车，浪费配额的现象发生。对于参加1-2年摇号都没有被选中、又确实有买车需要的人，政府会考虑给予指标让其买到车。

　　去年底，北京公布治堵新政，提出将实施小客车数量调控措施，2011年度小客车总量额度指标将控制在24万辆，即平均每月2万辆左右，并采取摇号方式无偿分配小客车配置指标，一名驾驶员限购一辆车。而2010年北京市共销售近80万辆汽车。受新政影响，北京市的汽车销量在去年12月23日新政出台前猛增，而在新政后却明显下降，很多4S店异常清淡。

　　“今年的销售情况肯定没法与去年比，但亚市受新政影响不是很明显。”亚市总经理迟亦枫昨日接受证券时报记者采访时说，亚市以豪华车为主，与低端品牌相比，豪华车受新政影响相对较小。一方面，外地人有来京买豪车的传统，新政后，外地人来京买豪华车的现象反而突出，这些豪车大多在外地上牌；另一方面，以后好不容易摇到号的购车人可能更多会选择高档车，这也与亚市在销售结构上与新政引导的“升级换代”理念一致，新政后北京车市的档次将整体逐步上移。

　　据迟亦枫介绍，今年1月1日-26日，亚市的汽车销量为2844辆，较去年同期的3861辆减少了26.34%，较去年12月同期的9864辆减少了71.17%。其中销售进口车1255辆，占总销量的44.13%。