证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 向南

　　川大智胜（002253）近日公告以1233万美元购买一台全新D级A320飞行模拟机，与拓展飞行模拟培训市场相比，分析人士更看重川大智胜与模拟机有关的视景系统、机场数据库等后续研发。

　　据了解，由于航空运输市场发展较快，国内飞行员一直存在短板，航空公司频繁上演飞行员争夺战，据波音公司2008年10月发布的中国地区市场展望，未来20年内，中国市场将需要3700架新飞机，据此判断，中国未来20年将每年需要1750名新飞行员，当前90座以上市场的飞行员和维修培训业务的市场规模将近3亿美元，中国航空培训市场将在未来20年处于成长期。

　　通常每销售30架飞机会随之销售一台飞机模拟器。但目前来看，国内航空培训的能力还远远不足，目前我国所拥有的全部模拟机总数仅60多台,由于每年在飞的飞行员要进行两次模拟机复训，因此现有的模拟机基本只能够满足复训的要求，很多航空公司把飞行员送到国外进行模拟机训练。

　　“市场上的模拟机远远不够。”川大智胜董秘郑念新表示，本次引入的D级A320飞行模拟机属模拟机中的最高级别，引入A320模拟机是因为该机型在国内使用较多。海特高新早就盯住了这块市场，去年募集资金1.39亿元投入民用航空模拟培训基地项目，该项目引入3台模拟机，预计每年净利润为1879.61万元。航空培训业务毛利率较高，平均可达60%。

　　目前，飞行员培训市场的主力是军队、航空公司以及与航空公司有培训协议的专业院校，川大智胜引入模拟机，可以盯住飞行员复训市场。

　　不过，分析师更看重川大智胜在模拟机研发上的机会。“仅一台模拟机能打开的培训市场有限。”东海证券分析师刘深表示，飞行模拟器由模拟座舱、运动系统、视景系统、计算机系统及教员控制台等五大部分组成。“在上述5个部分中，模拟座舱、运动系统牵涉硬件较多，川大智胜难以涉足，不过公司在视景系统、计算机系统方面有机会。”他认为，从川大智胜塔台系统来看，公司有进入视景系统、计算机系统的实力。

　　银河证券分析师王莉认为，随着国产大飞机项目实施，相关模拟机国产化研发也将提上日程，川大智胜有进入该领域的机会。据了解，飞机制造商在开发一款机型的同时，也会联合模拟机生产商推出模拟机，以便于该款飞机推广使用。

　　模拟机生产利润丰厚，净利润可达销售额的一半以上。据悉，世界上最大的飞行模拟器设备和服务供应商为加拿大CAE公司，每年营业销售额超过14亿加元，在全球20个国家聘用7000名员工。