证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 李坤

　　汽车行业2010年末的火爆行情延续到了2011年。数据显示，上海汽车、江铃汽车、江淮汽车、一汽夏利以及其他汽车企业2011年1月份都实现了销量的高增长，迎来了开门红。不过，与此同时，“汽车行业进入最后的疯狂”的观点又开始传播起来，一场关于汽车行业是否即将进入行业拐点的论战重新燃起。

　　2月14日，全国乘用车信息联席会发布的乘用车销售数据显示，今年1月份全国广义乘用车销量为140万辆，同比增长15.3%；其中轿车销量为96.5万辆，同比增长12.6%。

　　盖世汽车网数据显示，除了上述四家A股汽车上市公司1月份实现销量大幅增长外，吉利汽车、东风股份、东风日产、北京现代、神龙汽车等国内厂商以及奔驰、奥迪、通用、福特、本田、马自达等外资汽车厂商1月份的销量也都实现了正增长。其中外资厂商公布的主要是在中国的销量情况。

　　数据显示，上述厂商中销量增长最快的是吉利汽车，1月份该公司的销量同比增长107%，销量达到4.23万辆；销量增速紧随其后的是奔驰、宝马两家外资厂商。A股汽车上市公司中，江铃汽车、上海汽车分别以39.70%和35.30%的增长率位居增速的第四名和第五名；江淮汽车、一汽夏利的增幅为20.7%和19%。值得注意的是，上海汽车不仅增速高，而且1月份汽车销量也是最多的，达到41.57万辆。

　　对于1月份汽车市场的热销，有业内人士称，这是2010年末火爆汽车市场行情的余波，表现的是最后的疯狂，不是市场向好的特征。2011年的汽车市场可能呈现从高往低的走势。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达也认为，尽管1月汽车市场销量大幅增长，但在1月底销量已呈现出明显的降温趋势，2月份乘用车的批发和零售销量环比均可能下降35%左右。

　　不过，东方证券分析师调研报告认为，虽然存在北京限购汽车、油价上涨、购车优惠政策取消等诸多不利因素，但是实际上轿车等乘用车市场依然呈现批零两旺的局面。而且由于经销商库存水平偏低，预计今年3月将实现15%以上的增长。

　　江淮汽车董秘王敏也认为，在汽车购置税优惠等政策取消的背景下，公司1月份销量增幅超预期，创单月历史最好水平，一个重要原因可能是中国汽车的刚性需求较大。二三线城市、农村市场将成为未来的主要市场，为车市提供良好的发展空间。

　　其实，去年末部分汽车厂商制定的2011年销量目标也非常乐观。比如东风日产今年的目标是77.2万辆，预计增长28.7%；奇瑞汽车今年的目标是80万辆，预计增长17.3%；马自达的销量目标为28万辆，预计增长20%。

　　另外一个值得乐观的因素可能在出口方面。今年1月份江淮汽车、奇瑞汽车的出口增长也非常快。1月份，江淮汽车出口量达到5018辆，同比增长320%；奇瑞的出口量达到10505辆，同比增长132.5%，环比增长19.2%，创历史新高。