证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 崔晓莉

　　日照港（600017）公司高管及证券部门近来非常繁忙，在做好定向增发、集团港口业务整体上市等资本运作工作的同时，还要接待众多投资者及机构的调研和来访。其定向增发以及公司未来广阔的发展空间，吸引了众多投资者的目光。据介绍，“十二五”期间，公司年吞吐量将剑指3亿吨，目前看来，完成这一目标并不难，公司煤炭、铁矿石、油品装卸业务均有望迎来爆发式增长。

　　“‘十二五’期间，我们要打造国际一流强港。”日照港董事长杜传志向证券时报记者介绍，“十一五”期间，日照港借助资本市场由小变大，成为亿吨港俱乐部中最年轻的成员。如今，摆在公司面前的任务是怎样打造国际一流强港。“十二五”期间，日照港将投入176亿元，新增28个深水泊位，并且要立体化加快包括港口、铁路、公路在内的基础设施建设，形成一个现代化的综合交通运输枢纽。

　　“日照港集团在‘十二五’期间的年吞吐量目标是3亿吨。”日照港总经理王建波表示，对于日照港来说，完成3亿吨的目标并不困难，按照今年1到2月份的吞吐量计算，集团今年内就能完成2.5亿吨。

　　王建波介绍，在现有业务的基础上，日照港还将迎来煤炭、铁矿石业务的爆发式增长。去年6月，新菏兖日线铁路电气化扩能改造完成，将给日照港扩充1300万吨左右的煤炭运能。而以日照港为出海口的山西中南部铁路煤运通道，预计2014年建成后，有望给日照港带来至少2000万吨以上的煤炭和焦炭吞吐量。在日照港的历史上，完成1500万吨的煤炭下水量时曾创造了近2亿元的净利润。与此同时，伴随着铁路规划建设，集港铁路车皮的增多也将大幅提升公司的矿石疏港能力。2012年至2015年，日照精品钢基地一期、二期相继投产将形成1600万吨的新增钢铁产能，这也将给日照港带来6000余万吨的铁矿石吞吐量和钢铁产品的物流量。

　　目前，公司正在建设1个5万吨和1个7万吨级焦炭泊位，并对日照港岚山港区南作业区8#、12#泊位进行了改建，以进一步提升公司在日照港区、岚山港区的大宗干散货装卸能力。安信证券高级分析师吴莉认为，2010年至2015年日照港煤炭、铁矿石的吞吐量年复合增速将分别达到30%、12%左右。

　　另外，随着日照至江苏仪征、日照至山东东明两条输油管线的建成，日照港集团油品装卸也将迎来爆发式增长。吴莉预计，1个10万吨级、3个30万吨级原油码头全部达产后，每年将给集团公司贡献3.3亿元左右的净利润。

　　日照港集团目前正在加快推进港口主业的整体上市工作，集团旗下的木片、粮食、木材业务已经培育成熟，将于近期择机注入上市公司，集团所属液体化工、油品装卸业务未来也将注入上市公司。日照港证券部部长余慧芳介绍，按照规划，“十二五”期间，日照港集团将在巩固即有优势的基础上，进一步提升港口整体的发展质量。

　　政策层面上，日照港也迎来了极大利好。“十二五”是日照港发展的重要战略机遇期。在国家转方式、调结构以及西部开发、中部崛起战略的纵深推进下，山东半岛蓝色经济区、东北亚国际航运中心的建设步伐不断加快，为日照港口的快速发展提供了更广阔的平台。国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》明确提出，着力把日照打造成为区域性物流中心和我国东部沿海地区重要的临港产业基地。日照港将成为半岛蓝色经济区中唯一一个可在所属产业带中担当“龙头”地位、发挥“集聚”作用的企业。据此，日照港将进一步发挥深水大港、腹地广阔的优势，借助日照保税物流园区的扩容升级，加强立体疏港交通体系建设。通过密切港口与腹地之间的交通联系，着力贯通出海通道，加快发展现代港口物流业，公司志在早日成为区域性的国际航运物流中心。