天弘精选混合型证券投资基金2010年年度报告摘要-证券时报多媒体数字报刊平台

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天弘精选混合型证券投资基金2010年年度报告摘要

2011-03-29 来源：证券时报网作者：

　　（上接D249版）

　　2010年，粮食分部实现收入为人民币267,638,326.01元，比2009年的人民币195,626,972.17元增长36.8%。主要得益于装卸单价提高及货种结构变化使装卸及港务管理收入增加；粮食运输量的增加及运价的提高使运输收入增加。

　　2010年粮食分部占本公司营业收入的8%（2009年为6.5%）

　　2010年粮食分部实现毛利为人民币114,499,699.00元，比2009年的人民币 51,798,898.52元增长121%，粮食分部的毛利占本公司总毛利的7.9%（2009年为4.2%）。毛利率为42.78%（2009为26.5%）。毛利率的增长，主要得益于粮食装卸费率及运价的上涨。

　　2010年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下：

　　针对上半年的运输补贴政策，本集团重点加强与中央直属粮食企业的紧密合作，通过发挥散粮车、筒仓和班轮航线等全程粮食物流体系的优势，提高玉米货源的周转效率。

　　面对补贴政策结束和国家直接从国外进口玉米到南方销区的不利市场形势，本集团通过充分发挥临港粮食交易平台的作用，提高临港交易量并形成转运，确保了全年玉米吞吐量的稳步增长。

　　外进粮食中转业务方面，本集团积极拓展大豆、大麦的进口转运业务。一方面重点开展与主要粮食进口代理商的合作，从进口粮食流通渠道上抢占营销先机。另一方面是加强与大豆、大麦加工企业的联系，从需求终端上争揽货源。2010年，本集团实现了外进粮食吞吐量152.4万吨，同比增长75.4%。

　　本集团积极与铁道部和铁路车辆建设单位进行沟通，全力推进500辆散粮专用车建设项目，2010年底500辆散粮车陆续投产，并已在2011年1月份全部投产。将极大缓解粮食货源从产地到销区的物流运输瓶颈，本集团的集港能力进一步增强。

　　本集团与中央储备粮大连直属库紧密合作，在甘井子作业区前方码头建设散粮筒仓，总建设规模10万吨。一期工程已经建设完毕，并投产使用，建设规模为3万吨。二期工程已经开工建设，计划于2011年下半年投产使用，建设规模为7万吨。

　　客运滚装部分

　　2010年，客运滚装吞吐量完成情况，以及与2009年的对比情况见下表：

　　■

　　附注2：滚装吞吐量是指：本集团及其投资企业在客运滚装码头所完成滚装车辆吞吐量。

　　2010年，本集团完成客运吞吐量303.7万人次，同比下降13.8%；完成滚装吞吐量51.2万辆，同比增长11.5%。

　　2010年，渤海湾海上客滚市场客货源呈现前低后高的走势。上半年受气象和东部沿海用工荒影响，未形成预期客货流。同时渤海湾海上客运滚装市场新增2艘超大型客滚船上线营运，对春、夏运高峰期运输价格造成较大冲击，分流了本集团货源。下半年，渤海湾3艘客滚船先后下线，加之四季度为货运旺季，运能的骤减与车流旺季重叠共振，形成了量价齐升走势，上述因素促进了本集团吞吐量的回升。

　　2010年，客滚分部实现收入为人民币75,032,422.49元，比2009年的人民币73,924,942.59元增长1.5%，主要受滚装吞吐量带动滚装收入增长所致。

　　2010年客滚分部占本公司营业收入的2.2%（2009年为2.4%）

　　2010年，客滚分部实现毛利为人民币42,443,998.92元，比2009年的人民币39,755,890.65元增长6.8%，客滚分部的毛利占本公司总毛利的2.9%（2009年为3.2%）。毛利率为56.57%（2009为53.8%）。毛利率的增长，主要得益于营运成本的有效管控。

　　2010年，本集团主要采取的措施和与本集团有关的重点项目进展如下：

　　及时收集掌握客货源市场信息，加大市场开发和服务营销的力度。深入东北及山东沿海经济腹地，多渠道广泛收集市场客货源信息，用以开发市场、指导生产；并以班期为市场营销的重点，提高市场占有率。

　　优化客车集疏运体系建设，最大限度方便旅客车主进站乘船。根据“清明节”、“五一”小长期、“端午节”、“十一”黄金周各假期前后客流、车流变化，会同各船公司提前对节假日班期、运力计划、客车票销售组织等方面做出了周密安排，最大限度地挖掘客车源，较好地满足了旅客车主的需求。

　　强化市场开发及营销服务，圆满完成春运工作。本集团以强化市场开发职能为工作切入点，侧重于提高服务水平和安检质量，做好春运各项工作。

　　做好夏运生产组织工作。加强与各船公司及对方港口沟通联系，合理制定船舶运力班期计划，满足旅客车主需求；深入市场加大客货源开发，及时多渠道了解市场信息，指导客货生产有序开展；加强客运广场售票秩序、港内生产作业秩序的管理，保证夏运生产优质、安全、有序、高效地完成。

　　与中海集团、天津港圆满完成了“连津”线复航的各项工作，连津线6月15日复航。

　　不断开发市场新的售票营销渠道，拓宽本集团市场营销空间；加强对团体旅客的争揽工作，巩固扩大市场份额。

　　增值服务部分

　　拖轮

　　2010年，大连港口业、海洋工程、造船行业整体取得平稳发展，本集团注重加强客户的沟通，提供高质量的拖轮服务，在大连口岸的拖轮业务继续取得较好增长。

　　在大连以外市场服务方面，本集团针对市场变化，及时进行拖轮布局调整，优化资源配置，稳定长期客户，并拓展具有发展潜力的新客户。截至2010年底，本集团共有39艘拖轮、4艘引航艇。其中14艘拖轮长期出租至大连以外港口，保持了本集团在国内同行业中的领先市场地位。

　　本集团所投资建造的8艘拖轮已按计划完成，2010年共有4艘拖轮和2艘引航艇到港并投入作业。

　　理货

　　本集团完成理货量约3,557.3万吨，同比增长12.9%。

　　港口综合物流服务

　　本集团所属大连港铁路公司主要经营港区内交接、取送等铁路集疏运业务，是本集团综合物流体系的重要组成部分。2010年，本集团完成铁路装卸车量约68万辆，同比增长7.1%。

　　建设管理与监理服务

　　2010年，在建设管理业务方面，本集团全年承担港口重点工程项目共22项，年底完工项目8项，为港口物流业务的发展提供了硬件保障。大连港口建设监理咨询有限公司（本公司拥有75％股份）完成质量体系换版审核以及环境体系和职业健康安全体系再认证审核工作，荣获辽宁省建设监理协会“先进监理单位”称号。

　　电力供应

　　2010年，本集团实现供电量2.03亿kWh，较2009年增长2,970万kWh，增幅17%。

　　信息系统服务

　　2010年，信息系统服务在做好本集团内部业务服务的同时，积极开拓外部市场，实现了较好的业务增长。

　　2010年，增值分部实现收入为人民币898,005,608.13元，比2009年的人民币781,391,659.10元增长14.9%，主要得益于增值服务各类业务得到较快发展，其中拖轮收入和电费收入增长显著。

　　2010年增值分部占本公司营业收入的26.9%（2009年为25.9%）

　　2010年，增值分部实现毛利为人民币350,242,328.07元，比2009年的人民币318,729,603.56元增长9.9%，增值分部的毛利占本公司总毛利的24.2%（2009年为25.9%）。毛利率为39%（2009为40.8%）。毛利率的下降主要受新增资产投入使用引起折旧费用和运行费用大幅增加所致。

　　对2011年的展望

　　全球经济在振荡起伏中迎来了2011年，美国经济市场数据好转，欧洲债务危机也有改善的迹象，全球经济缓慢复苏。国际货币基金组织(IMF)预计2011年全球GDP增速将从4.8%放缓至4.2%，其中发达国家为2.2%，发展中国家为6.4%。随着世界经济复苏，全球贸易将温和上升。与此同时，2011年国内生产总值预计增长8%，同比放缓约2个百分点。预计港口运输生产将保持相对平稳的增长速度，货物吞吐量增速有望在10%左右徘徊。据商务部预计，2011年我国外贸进出口增速将回落到10%，增速回调明显，港口集装箱运输增速将同步下滑，但全年仍可保持高位运行，并有小幅上涨，增速有望保持在10%左右。

　　东三省将继续推进东北老工业基地振兴和辽宁沿海经济带的开发与建设，势必会带动东三省的经济与对外贸易的增长，积极推动大连国际航运中心建设和本集团集装箱业务的发展。

　　油品部分，坚持差异化战略，发挥两个深水码头和规模储罐优势，全力拓展保税原油中转分拨和成品油仓储、保税、中转分拨市场；以成本、规模领先战略，提高核心竞争力，提升经营管理水平。

　　集装箱部分，通过增效益、提功能、调结构，提升内外贸和中转服务竞争力等创新手段，增强集装箱业务核心竞争力，稳定集装箱业务市场份额，完善内部管控机制，确保实现2011年集装箱业务的预期发展目标。

　　汽车码头部分，继续拓展南北汽车货源，推进与大型车企合资合作的深入开展，构建一体化汽车物流体系，开发外贸杂货滚装及内贸大件滚装业务。

　　矿石部分，继续争揽东北腹地钢厂货源和河北地区转水货源，加快推进码头改造和堆场扩建工程，发挥区域内独有的规模优势，依靠深水泊位争揽40万吨矿船。

　　杂货部分，充分发挥多港区优势，积极应对东北口岸的杂货市场竞争，力求将杂货码头打造成以外贸精品钢材、煤炭、大件设备为核心，以散货、粮食等杂货为辅助的物流产业格局，逐步实现杂货业务的专业化。

　　散粮部分，依托散粮车和新建储罐的资源优势，加强与粮食贸易商和航运企业的合作，提升市场竞争力；推进港口作业费用恢复性上调，增加利润空间。

　　客运滚装部分，继续加大市场营销力度，扩大市场外延，满足未来本集团运力增长的需求。做好新增运力的运营和新建码头的投产工作，推动各合资合作项目的有效开展。

　　增值服务部分，为大连口岸客户提供高效、优质服务的同时，以区域化发展为契机，拓展大连以外市场。

　　油品部分

　　继续扩大储罐建设规模，积极推动中石油港区储罐建设及长兴岛投资计划落实。适时考虑利用引资或合资建设方式进一步扩大中转库区规模，满足国内外石油贸易商建库需求。重点加快推进与振华石油控股有限公司、盘锦北方沥青股份有限公司及北方石油国际有限公司共同投资的40万立方米储罐建设，力争年内具备使用条件。争取其他客户开展中转业务。

　　继续推进区域化发展，科学规划大连港石化、长兴岛港等投资区域的服务功能，构建进口原油、下海成品油、进口成品油、液体化工品储运全程物流服务体系。同时策划长兴岛原油保税仓储及国际原油中转业务前期市场培育。

　　中油国际420万立方米原油商储库将陆续完成储油工作，可带来一次性增量。

　　推进8#、9#罐组、18-21#泊位等项目建设。将部分缓解公共中转罐容紧张矛盾，为开展环渤海、环黄海区域原油中转和保税原油国际中转业务提供保障。

　　成品油商储库具备调节供需、平衡市场的功能优势，适于大型船舶运输，大幅降低运输成本，利于公司争揽成品油倒载货源。

　　集装箱部分

　　稳定外贸市场份额，拓展航线网络，保持领先优势。继续发挥干线、重点竞争航线船公司在口岸运营的示范和引领作用，拓展航线网络。

　　为不断提升本集团内贸航线竞争力，2011年将调集优势资源全力保障现有航线的稳定，增加开辟直航干线，完善到中小港口的航线网络布局，丰富内贸航线网络。继续完善内陆物流网络，降低全程物流成本，竭力为客户提供更加优质的服务。

　　继续扶持中转运输，延伸海上腹地市场范围。注重强化腹地市场分析，密切把握货源动向，加强与船公司之间的合作，完善支线运输网络，巩固内贸中转港地位。继续加大国际中转业务开发力度，充分利用大连特有的区位优势，发展朝鲜国际中转业务，确保该通道稳定运作。

　　提高内陆集疏运体系竞争力，充分发挥腹地延伸服务效能。根据整体规划和经营收益原则，全面加强网络建设与经营管理。努力提升沈阳、长春等既有内陆节点服务和市场拓展能力，拓宽货源渠道，吸引新增货源。发挥铁路核心资源的优势，以中心站投产为契机，巩固与铁路在业务和资源领域的合作；穆棱物流中心一期工程将于2011年建成试投产；同时将继续在条件成熟的相关区域开展集装箱业务合作。

　　继续推进大窑湾二、三期集装箱码头后续泊位及大窑湾港区相关物流场站的建设。本集团将充分利用相关先进设施设备和完善的集装箱物流体系，为客户提供更便捷、周到的服务，扩大与战略合作伙伴的合作。

　　为提升集装箱码头的整体收益，2011年本集团所属大连口岸三个投资码头外贸装卸包干费在2010年基础上上调10%。

　　汽车码头部分

　　继续拓展南北汽车货源，在稳定广本、上汽货源的同时重点配合有关方面推进东风日产和一汽的水运进程，进一步提升本集团在内贸汽车南北运输通道的地位和作用。

　　加强与客户的沟通协调，进一步巩固外贸出口基本港的地位。同时密切跟踪新汽车产业政策及配套措施，进一步拓展外贸进口货源。

　　推进与奇瑞、上汽等企业的合资合作深入发展，为未来吞吐量增长提供储备货源。

　　在保障安全的前提下，积极配置相关装卸设备，拓展外贸杂货滚装及内贸大件滚装业务。

　　结合新建滚装船、铁路专用线等资源，构建一体化汽车物流体系，同时拓展KD外贸出口装箱等汽车零部件物流市场。

　　矿石部分

　　本集团矿石码头浚深改造工程预计于2011年二季度结束，届时将具备靠泊40万吨矿船的能力，本集团的深水优势将更加凸显，该优势在渤海湾区域内现行海域条件下具有唯一性。

　　本集团矿石码头改造工程预计于2011年6月完成，可新增年通过能力500万吨。4#堆场建设工程预计于2011年末完成，可新增矿石堆存能力230万吨。

　　对于东北腹地通过铁路疏运的客户，将加强与钢厂、铁路部门的沟通，提高与铁路的协作效率，尽可能的争取空车，保证装车质量，加大疏运力度。

　　受曹妃甸二期、三期码头投产分流影响，河北地区转水客户数量及货源量预计将可能减少。为此，本集团将进一步加强与相关客户的合作，在接卸超大型矿船的前提下，提高装、卸船的作业效率和服务质量，积极争揽海岬型矿船中转。

　　跟进大型、超大型矿船下水运营的机遇，推进开展保税、混矿业务及建立矿石物流分拨中心项目。

　　杂货部分

　　贯彻“以钢为纲”市场开发方针。在继续稳定大客户的同时，充分考虑钢材市场变化，积极争取中小钢厂的钢材中转，并将揽货渠道向下游客户延伸，建立覆盖全国的钢材营销网络。

　　以华能电厂、庄河电厂上岸煤为依托，以腹地下海煤为重心，以腹地钢厂和临港企业用煤为补充，形成煤炭的规模化集群吸引效应，将本集团打造成东北口岸重要的煤炭转运和储运中心。

　　紧抓国家大力扩大内需、东北老工业基地振兴和大连市加快“两区一带”建设需求的契机，充分利用大件设备的装卸品牌和区位、技术优势，广揽设备货源，逐步打造大件设备组装转运基地。

　　本集团在大连湾港区新建的4个杂货泊位预计2011年6月份投产使用，可增加通过能力390万吨。后续泊位配套库场面积约41万平方米，预计新增库场通过能力560万吨。在长兴岛港区新建仓库3座，总面积约3.66万平方米，并将新增20万平方米堆存场地。同时还将购置大量配套的装卸机械，届时本集团的竞争能力将进一步增强。

　　进一步推进长兴岛港区的功能升级转型，充分发挥自身资源优势，加快推进港口煤炭交易配送中心、钢材加工贸易配送中心两大平台的建设。

　　散粮部分

　　在新建500辆散粮专用车投产的基础上，重点协调用车企业、主管铁路局等相关单位，提高散粮车的运行效率，增加集港量。

　　在粮食“四散化”运输程度不断提高的趋势下，依托散粮车资源优势，锁定大型粮食贸易企业，开发散粮车全年合作的新模式，稳定大宗货源，提升大客户的忠诚度和贡献度。

　　加强与粮食贸易商和航运企业的合作，在稳定运营现有班轮航线的基础上，争取开辟并稳定运营大连至茂名港、南通港的内贸玉米班轮航线，提升竞争力。

　　与周边同类港口建立良性的竞合关系，推进港口作业费用恢复性上调，实现理性回归，从而形成新的效益增长点。

　　继续加强与中央储备粮大连直属库合作，积极推进在甘井子作业区前方码头建设筒仓的二期项目投产使用。

　　客运滚装部分

　　加大市场营销力度，本着整体开发，分层次营销的原则，构建完整的市场营销体系，在维护好原有东北腹地联运公司的基础上，努力寻找和挖掘腹地新的客货源。客源要侧重于铁路客流、东北腹地各大旅行社、各大中院校、各大型展会、各大民工集聚地；车源侧重私家轿车，物流配货市场、黑、吉、蒙三省货物配载中心和大型企业车队，扩大市场外延，满足未来本集团运力增长的需求。

　　充分利用资讯网络，加大运力班期及票价信息社会覆盖面，同时建立客货源信息收集管理制度，强化与客货生产相关经济政策信息的收集，科学预测指导客货运生产，并建立多层级的市场营销队伍，发挥其应有的作用。

　　2011年1月份，中海港联航运有限公司（本公司拥有30％股权的联营公司）投资建造的客滚船“龙兴岛”轮投入连烟线运营，“永兴岛”轮已在广州下水，预计在2011年4月投入连烟线营运。届时，中海集团及其所属公司在渤海湾内的“岛”字号运力将达到7艘，市场影响力和竞争力将显著提升。

　　推进大连湾客运滚装码头项目实施，确保尽早投入使用；积极推动客滚码头资源整合，参股中铁渤海轮渡码头，积极推进旅顺客滚中心项目；借助国际邮轮中心和客运滚装中心建设，推动服务设施现代化。

　　充分利用渤海湾港航协会的平台，联合各港航企业维护市场及价格稳定。努力创造有利于各方及行业发展的市场环境。

　　增值服务部分

　　随着区域化经营、港口资源整合步伐的加快，本集团将通过优化资源配置，调整拖轮结构等措施，寻找新的效益增长点。

　　十二五期，本集团计划建造8-10艘拖轮。2011年计划建造4艘，预计2012年年底到港，本集团将适时做好投产前的准备和拖轮资源的布局调整。

　　继续做好本集团内部各专业化码头及相关物流业务的港口综合性支持服务，实现本集团安全、高效生产作业。并积极拓展港外市场，创造更大的利润增值。

　　6.2主营业务分行业、产品情况表

　　请见前述6.1

　　6.3主营业务分地区情况表

　　请见前述6.1

　　6.4募集资金使用情况

　　√适用□不适用

　　单位:万元币种:人民币

　　■

　　注：

　　1、上表所列“购置两艘集装箱船舶”项目，原计划使用募投资金5400万元购买两艘3,000TEU内贸集装箱船，主要用于大连港与南方港口之间的内贸集装箱运输业务。2010年以来，大连港与南方港口之间的集装箱内贸运输运量和需求增长不大，所购置船型不适宜公司目前在环渤海区域内中转业务的需求，同时公司计划采购的船舶价格上涨也超出了公司计划额度，综合考虑上述因素，公司管理层建议暂缓执行两艘3000TEU内贸集装箱船舶的购置计划，并在未来市场运量和需求上升以及船舶价格合理的情况下重新启动集装箱船舶的购置。

　　2、上表所列“投资大窑湾三期码头公司”项目，原计划的募集资金使用额度为22400万元，后因公司A股上市实际募集资金额度在扣除发行费用后为27.72亿，按照项目的轻重缓急安排资金，“投资大窑湾三期码头公司”项目的募集资金使用额度为3004.15万元，由于募集资金的使用应在2年内完成，而现阶段集装箱船舶的购置计划无法确定，因此管理层建议将用于“购置两艘集装箱船”项目的5400万元调整到“投资大窑湾三期集装箱码头”之中，将该项目募投资金使用计划调整为8404.15万元。

　　上述募集资金投资项目变更，经公司董事会2010年12月28日召开的2010年第7次董事会审议通过后，于2011年2月25日召开的公司2011年第一次临时股东大会批准。

　　变更项目情况

　　√适用□不适用

　　单位:万元币种:人民币

　　■

　　6.5非募集资金项目情况

　　√适用□不适用

　　单位:万元币种:人民币

　　■

　　6.6董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明

　　□适用√不适用

　　6.7董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案

　　公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案

　　□适用√不适用

　　§7重要事项

　　7.1收购资产

　　√适用□不适用

　　单位:元币种:人民币

　　■

　　7.2出售资产

　　√适用□不适用

　　单位:元币种:人民币

　　■

　　7.3重大担保

　　√适用□不适用

　　单位:元币种:人民币

　　■

　　7.4重大关联交易

　　7.4.1与日常经营相关的关联交易

　　□适用√不适用

　　7.4.2关联债权债务往来

　　□适用√不适用

　　7.4.3报告期内资金被占用情况及清欠进展情况

　　□适用√不适用

　　截止报告期末，上市公司未完成非经营性资金占用的清欠工作的，董事会提出的责任追究方案

　　□适用√不适用

　　7.5委托理财

　　□适用√不适用

　　7.6承诺事项履行情况

　　7.6.1公司或持股5%以上股东在报告期内或持续到报告期内的承诺事项

　　√适用□不适用

　　1、本公司A股招股说明书中披露的控股股东承诺事项

　　（1）本公司控股股东大连港集团承诺，自本公司A股股票上市之日（2010年12月6日）起36个月内，不转让或者委托他人管理其于发行前已直接和间接持有的本公司股份及定向配售的新增股份，也不由本公司收购该部分股份（经本公司股东大会及中国证监会等主管部门批准转让的情形除外）。

　　报告期内，大连港集团履行了上述承诺，并正持续遵守该承诺。

　　（2）本公司控股股东大连港集团承诺，将按照A股公开发行确定的发行价格，以资产认购本公司向其定向配售的股份。

　　报告期内，大连港集团已履行了上述承诺。

　　2、非竞争承诺

　　为避免与本公司及本公司的子公司存在任何实质或潜在的同业竞争，本公司的控股股东与本公司签署了《不竞争协议》及其修改协议，大连港集团承诺将通过各种形式避免与本公司及本公司的子公司产生同业竞争。

　　报告期内，大连港集团履行了上述承诺，并正持续遵守该承诺。

　　7.6.2公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目是否达到原盈利预测及其原因作出说明

　　□适用√不适用

　　7.7重大诉讼仲裁事项

　　√适用□不适用

　　本公司下属分公司大连港轮驳公司将其拥有的"连港8"号拖轮租赁给大连华富船务有限公司（第一被告）。租赁期间，第一被告在2006年10月6日为上海港机重工有限公司（原告）运输门机部件时，发生货物落海事故。2007年9月29日，原告向上海海事法院提起诉讼，要求赔偿其货物及各种损失人民币2,048.8万元，本公司被列为第二被告。由于原告与保险公司的保险赔付诉讼尚未结案，上海海事法院于2008年12月12日裁定中止本案诉讼。

　　7.8其他重大事项及其影响和解决方案的分析说明

　　7.8.1证券投资情况

　　√适用□不适用

　　■

　　7.8.2持有其他上市公司股权情况

　　□适用√不适用

　　7.8.3持有非上市金融企业股权情况

　　□适用√不适用

　　7.8.4买卖其他上市公司股份的情况

　　□适用√不适用

　　7.9公司披露了内部控制的自我评价报告或履行社会责任报告，详见年报全文。

　　§8监事会报告

　　8.1监事会对公司依法运作情况的独立意见

　　公司董事会、股东大会严格按照法律、法规及公司章程的规定规范运作，各项决策程序合法合规。公司建立了较为完善的内部控制制度，严格执行国家的法律、法规，按上市公司的规范程序运作。公司董事、高级管理人员勤勉尽责，按认真执行股东大会和董事会的各项决议，未发现上述人员在执行公司职务时有违反法律、法规、公司章程或损害公司利益的行为。

　　8.2监事会对检查公司财务情况的独立意见

　　报告期内，公司财务状况良好，财务管理规范，内控制度能够严格执行并不断完善，保证了生产经营的正常运行。公司2010年年度财务报告真实地反映了公司的财务状况和经营成果。

　　8.3监事会对公司最近一次募集资金实际投入情况的独立意见

　　2010年12月28日，公司董事会审议通过了《关于变更A股募集资金投资项目的议案》，并同意提交股东大会审议。2011年2月25日，公司召开2011年度第一次临时股东大会，审议批准了《关于变更A股募集资金投资项目的议案》，批准将原计划用于公司首次公开发行A股股票募集资金投资项目中“购置两艘集装箱船”项目的总额为5400万元人民币的拟投入募集资金，用于募集资金投资项目中的“投资大窑湾三期码头公司”项目。

　　公司上述募集资金投资项目的变更程序合法，除此以外，无其它改变募集资金用途的情况。

　　8.4监事会对公司收购、出售资产情况的独立意见

　　报告期内，公司收购、出售资产交易价格合理，在交易活动中，未发现内幕交易，不存在损害部分股东权益或造成公司资产流失的情形。

　　8.5监事会对公司关联交易情况的独立意见

　　报告期内，公司的各项关联交易符合公平、公开、公正的原则，交易价格遵循市场公允价格，协商确定，公平交易，各项关联交易按规定履行了必备的法律程序，未发现损害股东利益或公司利益的情形。

　　§9财务会计报告

　　9.1审计意见

　　■

　　9.2财务报表

　　合并资产负债表

　　2010年12月31日

　　编制单位:大连港股份有限公司

　　单位：元币种：人民币

　　■