证券时报多媒体数字报

　　东莞发展控股股份有限公司

　　§１ 重要提示

　　１．１ 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

　　本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于巨潮资讯网（ｗｗｗ．ｃｎｉｎｆｏ．ｃｏｍ．ｃｎ）。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

　　１．２ 公司年度财务报告已经北京兴华会计师事务所审计并被出具了标准无保留意见的审计报告。

　　１．３ 公司负责人尹锦容、主管会计工作负责人王庆明及会计机构负责人袁楚辉声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

　　§２ 公司基本情况简介

　　２．１ 基本情况简介

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　　２．２ 联系人和联系方式

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　　§３ 会计数据和业务数据摘要

　　３．１ 主要会计数据

　　单位：元

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　　３．２ 主要财务指标

　　单位：元

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　　非经常性损益项目

　　√ 适用 □ 不适用

　　单位：元

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　　３．３ 境内外会计准则差异

　　□ 适用 √ 不适用

　　§４ 股本变动及股东情况

　　４．１ 股份变动情况表

　　单位：股

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　　限售股份变动情况表

　　单位：股

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　　注：公司股东东莞市公路桥梁开发建设总公司、福民发展有限公司、东莞市福民集团公司、东莞市财信发展有限公司、东莞市经济贸易总公司、东莞市银川能源实业有限公司合计持有公司限售股股份（股改形成）４０２，９８５，４８９股，经上述股东提出申请并经深圳证券交易所审核通过，上述股东所持股份自２０１１年３月３日起上市流通，自此公司所有限售股股份（股改形成）已全部上市流通。（详见公司于２０１１年３月１日在《证券时报》、《中国证券报》及巨潮资讯网（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｎｉｎｆｏ．ｃｏｍ．ｃｎ）发布的编号为“２０１１－００３”号公告）

　　４．２ 前１０名股东、前１０名无限售条件股东持股情况表

　　单位：股

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　　４．３ 控股股东及实际控制人情况介绍

　　４．３．１ 控股股东及实际控制人变更情况

　　□ 适用 √ 不适用

　　４．３．２ 控股股东及实际控制人具体情况介绍

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　　４．３．３ 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

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　　§５ 董事、监事和高级管理人员

　　５．１ 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况

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　　注：公司第四届董事会已于２０１０年６月７日任期届满，鉴于公司是国有控股的外商投资股份有限公司，董事会部分人选的提名须经政府主管部门认定以及外资股东的认可，因此公司董事会、监事会尚未完成换届选举。公司高管层待新一届董事会产生后再进行换届。

　　董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况

　　□ 适用 √ 不适用

　　５．２ 董事出席董事会会议情况

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　　连续两次未亲自出席董事会会议的说明

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　　§６ 董事会报告

　　６．１ 管理层讨论与分析

　　一）报告期内经营情况回顾

　　１、报告期总体经营情况

　　２０１０年，面对复杂的经济形势和发展机遇，公司全体员工开拓努力，基本实现了全年的经营目标。公司继续围绕“资产经营”和“资本运营”两条主线，积极推进适当多元化发展战略，深化向管理要效益的经营理念，着力打造“控股型、效益型”企业。报告期，公司实现营业利润４．１６亿元，净利润３．５２亿元，分别比２００９年增长２７．０８％和２１．１９％。

　　２０１０年，在中国经济平稳较快增长这一大背景的推动下，国内人流、物流都保持了相当的活跃度。加之国家推出的购车优惠政策，大大推动了中国汽车保有量的提升。在２００９年第四季度莞深高速三期石碣段通车后，路网贯通效应日益显现，以上多种利好因素的叠加为公司车流量持续较快增长奠定了基础。

　　在公司主业稳健发展的基础上，公司继续推进有限多元化的发展战略，报告期公司作为主发起人之一参与设立了松山湖小额贷款公司，为公司提供了新的利润增长点。

　　１）主要经营指标情况

　　报告期，公司经营管理的高速公路包括莞深高速一二期、三期东城段及龙林高速，总里程５５．７公里。２０１０年全线收费车流量（混合、拆分后）３，９２０．７８万辆（２００９年３，２１９．６７万辆），比去年同期增长２１．７８％；通行费收入６２，５０４．４７万元（２００９年４５，９９２．７３万元），比去年同期增长３５．９０％。

　　２）公司业务有限多元化发展

　　公司实施的有限多元化发展战略，有利于解决公司经营路产有限经营期和公司长期存续发展的矛盾，改善公司主营业务过于单一的状况。２０１０年，公司继续推进在金融领域的拓展，作为主发起人之一参与设立了松山湖小额贷款公司，进一步完善了公司在金融投资的布局，有利于公司进一步分享东莞金融业发展带来的经济成果。

　　报告期，公司对虎门大桥公司、东莞证券、东莞信托的股权投资，分别为公司贡献投资收益４，２８５．７０万元、７，７１９．２７万元、４５０．００万元，合计占公司当年实现净利润的３５．３５％，增厚了公司业绩。

　　３）多样化筹措资金

　　报告期，结合公司的负债结构及资金需求情况，公司继续通过发行短期融资券、信托贷款等方式融资，有效降低了公司的资金成本。其中，公司在全国银行间债券市场公开发行了２０１０年度第一期短期融资券，募集资金５亿元，期限１年，年利率３．４４％；通过与东莞信托合作，采用信托贷款的模式融资１．３亿元，期限半年，年利率３．９４％。

　　４）加强营运收费

　　公司一直把打造“效益型”企业作为重要发展目标，变被动经营为主动营销，２０１０年公司组建了“营销工作小组”，专职负责制定吸引车流方案，向广大客户推介莞深高速；结合国家高速公路网命名工程的实施，对全线标识牌进行改造，进一步完善全线的路牌指引与标识系统，实现了路线完整、指示清晰的目标。

　　２０１０年，公司以迎亚运、迎国检为契机，大力开展运营服务质量年活动，结合创建“青年文明号”、“巾帼文明岗”、“工人先锋号”等活动，内强素质、外塑形象，提高服务水平。同时，大力引入无人值守发卡系统与增加ＥＴＣ（不停车电子缴费）车道数量，提高通行服务水平与营运环境。

　　２、公司主要优势及面临的主要困难

　　１）优势

　　公司经营管理的莞深高速资产位于珠江三角洲腹地，随着莞深高速三期石碣段的通车，已经成为连接广州与深圳之间重要的快速通道，优越的地理位置和良好的区域经济发展前景为公司发展奠定了坚实基础。随着广东省高速公路网规划的逐步实施，路网贯通效应将日益加强，有利于促进公司经营的高速公路未来车流量的增长。

　　公司通过成立“营销工作小组”，变被动经营为主动营销的理念，已经对吸引车流工作起到了有力的推动作用。公司将继续不断深化这一营销理念，探索高速公路运营的新模式。

　　经过连续的资本运作，公司在金融业投资方面积累了一定经验，为公司继续实施有限多元化发展战略奠定了基础。

　　作为东莞市唯一一家国有控股上市公司，依托东莞市政府及控股股东的大力支持，有助于公司做大做强，具备外延式发展的先天条件和优势。

　　２）主要困难及解决措施

　　２．１）公司经营方面

　　莞深高速三期石碣段通车后，公司所属各高速路段行驶的车流虽有较大幅度上升，但短途车流仍占据较高比例，易受新建高速公路及地方公路分流的影响。

　　公司将继续实施“主动营销”的模式，做好宣传工作，完善地方公路上高速公路的行车指引标示，引导更多车辆行驶莞深高速。

　　路网效应有待进一步发挥。

　　莞深高速三期石碣段贯通后，路网效应仍有上升的空间。公司将通过“营销工作小组”有针对性的开展吸引车流工作，进一步提高过境车的比例。

　　梅观高速大修施工的影响。与莞深高速南段对接的深圳梅观高速清湖至黎光段将于２０１１年进入改扩建的施工期，将对公司经营的莞深高速车流量产生负面影响。

　　公司将加强与该项目业主单位的沟通，积极关注梅观高速改扩建施工的进展情况，针对施工的交通组织方式，制定相应的应对方案，使有关负面影响降到最低。

　　２．２）公司发展方面

　　（下转D118版）