证券时报多媒体数字报

（上接D25版）

于２０１０年１２月３１日，金融负债情况如下：

单位：百万元

６．１．１０ 持有外币金融资产、金融负债情况

持有外币金融资产金融负债情况表

单位：百万元

６．１．１１ 现金流量变动分析

单位：百万元

２０１０年度，本集团经营活动的现金流入净额为６２．５３亿元，较２００９年下降６４．２２％。主要是存货增加２６１．２２亿元，其中房地产开发产品和房地产开发成本增加１８０．９４亿元。

２０１０年度，本集团投资活动的现金流出净额为人民币－１５５．２５亿元，较２００９年增加１３．９１％。本集团投资活动的现金流出净额主要包括：（１）购买和建造固定资产、在建工程、无形资产及其他长期资产支出１７０．１４亿元；（２）投资支付的现金１１．８０亿元；（３）收购少数股东股权支付的现金２．４６亿元；（４）处置固定资产、无形资产、其他长期资产取得１２．８７亿元。

２０１０年度，本集团筹资活动的现金流入净额为人民币１０３．５９亿元，较２００９年增长６３６．０２％。主要包括：（１）发行中期票据所收到现金５０亿元；（２）新增银行借款及其他借款的现金２９２．３１亿元；（３）偿还银行借款及其他借款支出２０３．０１亿元；（４）支付股利及利息３７．４８亿元。

６．１．１２ 主要子公司的经营情况及业绩分析

报告期内，本公司主要子公司情况如下：

单位：百万元

６．２ 对公司未来发展的展望

６．２．１行业的发展趋势及公司面临的市场竞争格局

建筑行业。从国际建筑行业发展趋势看，呈现四大发展特点：工程总承包逐步取代施工总承包成为工程承包的主要模式；公私合作模式成为一大主流（尤其是在欧洲）；国际建筑企业之间乃至建筑企业与其他产业之间的兼并重组不断产生，行业集中度保持高位并将继续提升；全球绿色建筑市场将高速增长，可持续发展已成为全球建筑市场的重要规范和标准。据埃森哲咨询公司综合分析相关数据，预计未来国际建筑市场投资额的年复合增长率为４．７％，２０１５年将达到２．４６万亿美元。全世界范围内的新兴市场建设和基础设施建设将是国际工程承包市场的“主题”，新兴区域市场取代发达国家建筑市场成为最主要的国际工程承包细分区域市场。从国内建筑行业发展趋势看，未来相当长时期我国建筑业仍将呈现相对平稳的增长。从近期各行业公布的“十二五”发展规划看，基建投资规模将继续保持高位运行。以铁路、公路和轨道交通市场为例，“十二五”期间投资额将分别达到３．５万亿元、２．２万亿元、１．２万亿元，其中铁路营业里程到２０１５年将达到１２万公里以上，“四纵四横”高铁路网主骨架及与主骨架连接的高铁、城际高铁建设将加速推进，新建和改造铁路客站１０１５座，大规模铁路建设将持续；公路市场将完成７条首都放射线、９条南北纵向线、１８条东西横向线的高速公路网建设；城市轨道交通到２０２０年新增营业里程６５６０公里，成为大规模铁路建设之后新的投资热点。

工业制造行业。根据我国铁路建设规划，未来几年，我国的铁路营业里程将持续增加，电气化率也将大幅提高。铁路建设投资的持续性和长期性，将极大带动市场对铁路施工装备、铁路轨道产品的需求，并对铁路大型养路机械的制造、修理、铁路线路养护、大修和铁路电气化系列产品、铁路提运架等特种施工装备形成长期和巨大的市场需求。另外，城市地铁建设规模的扩大，为以盾构为关键的隧道施工装备提供了广阔的市场空间，从而为本集团工业制造板块提供良好的发展机遇。

房地产行业。中国城镇化将在未来十年进入平稳增长阶段，带动城镇人口数量的持续增长，国内房地产市场仍具有巨大的潜力。最近一段时间，国家出台的一系列针对房地产市场的宏观调控措施，根本目的是维护房地产市场的整体平稳健康发展，对长期的市场稳定具有重要作用。房地产业务是公司的主业，与传统的工程承包业务关联度极高。公司将通过增强房地产开发能力，完善区域布局、形成有竞争力的产品系列，加快房地产业务发展步伐，积极推进与工程承包、特许经营等其他业务的协同。进一步建立和完善以住宅开发为主、商业地产开发和持有型物业并重的综合房地产开发模式，提高房地产业务对公司的利润贡献率。公司将进一步整合房地产资源，形成以中国铁建房地产集团为核心、若干集团公司的区域性房地产公司为重要组成部分，协同发展的房地产业务格局。

物流行业。根据物流行业振兴规划，随着铁路、公路及城市轨道交通行业基本建设的持续快速发展，对钢材、水泥等工程物资的供应具有长期而庞大的需求，对包括招标代理、仓储、现货、深加工等各环节的物流系统服务需求巨大。物流产业面临着前所未有的发展机遇，我公司物流板块将以“工程物流系统服务”和“铁路物资集成供应”为两大核心，带动现货贸易、国际贸易、仓储配送、物流加工的相互支撑和协同发展，实现由简单贸易向现代物流增值服务的转变。本公司所属中铁物资集团有限公司已经发展成为中国铁路物资供应领域的领军企业之一，是全球最大的铁路工程物流服务商、全国第二大铁路物资供应商及国内最大的城市轨道钢轨供应商，正向全球最具实力的工程物流系统服务商和铁路物资集成供应商迈进。

６．２．２ 公司面临的挑战和风险

市场风险。本集团业务在较大程度上依赖于我国政府在交通及其他基础设施方面的投资。政府对我国总体经济状况的判断和对经济发展趋势的预期、现有基础设施的使用状况和对未来扩张需求的预期，可能导致政府对基础设施建设的公共预算、特别是对铁路、公路等交通基础设施投资规模的改变，以及政府部门基础设施建设项目的发包量的变化，从而可能对本集团承揽的业务量产生不利影响。同时，随着我国铁路建设市场化程度的提高，铁路市场竞争日趋激烈，将给公司的市场占有率带来一定的挑战。对此，公司将继续保持经营规模稳步增长，不断提高经营质量。在确保工程承包业务的同时，做大做强创效板块。着力强化设计咨询的先导作用，提升工业制造核心竞争力，做强做专做大房地产业务，提高物流贸易的综合实力，推进资本运营稳健发展，增强矿产资源开发能力。

施工安全与质量风险。建筑行业本身属于高风险行业，加之近年公司经营规模的快速增长，高风险项目越来越多，经营跨度越来越大，对项目安全质量管理提出了严峻挑战。公司将本着“高度重视安全生产、高度重视工程质量、高度重视央企形象”的精神，认真汲取近年来全国工程建设领域安全质量事故的深刻教训，坚持“标本兼治、重在治本”，强化风险管理，建立“全覆盖、无遗漏”的安全质量监控体系，坚决落实安全生产责任制，加大监督检查和惩处力度。尤其要高度重视海外工程安全质量，以更加有力的措施和更加严格的手段，整治事故隐患，严防事故发生。

价格波动风险。公司主营业务将使用大量的设备及物资材料，这些设备及物资材料价格的波动将对公司经营业绩产生较大影响。公司将继续加强市场调研和分析，大力推进物资设备集中招标采购工作，重点抓好《设备集中招标采购管理暂行办法》和《物资集中招标采购管理暂行办法》的落实，加大集中招标采购力度，扩大集中招标采购的范围，充分发挥集中采购的优势，确保产品质量，降低采购成本。

海外经营风险。公司海外业务多处于发展中国家或经济不发达地区，当地的政治、经济环境存在一定的不稳定性，可能会给公司海外业务发展带来不确定性。公司将继续本着立足核心市场的原则，巩固既有市场，辐射周边市场，不断开辟新市场，进军新领域；进一步整合资源，明确分工，建立高效的协调机制，加强对海外经营的协调和指导，为海外经营营造良好环境；坚持理性经营，加强能力建设，深入研究国际经济形势和最新动向，把握市场规律，熟练运用规则，熟悉汇率、税收、劳务用工等方方面面的法律法规和政策，把工作做实、做细，规避风险。

投资风险。投资项目由于运作周期相对较长，单个项目投资额较大，如果受政策变动等影响，或者前期可行性研究不够深入，出席重大投资决策失误，或者受到其他不可抗力影响，将使投资到不到预期收益，从而影响公司经营业绩。公司将抑制投资冲动，坚持不符合主业投资方向的不投，超出自身投资能力的不投，投资回报率低的不投。要积极谨慎选择优质资本运营项目，完善投资管理相关制度和流程，严格按照规定权限和程序慎重决策，加强过程跟踪考核与奖罚，强化投资回报责任，确保各项投资项目有序规范运作。加大全系统资源整合和市场开发力度，坚持“积极、稳健、循序渐进”的原则，抓住机遇，积极运作，稳健操作，循序渐进，防范风险。

资金风险。为保持国民经济持续健康稳定发展，防范通货膨胀，国家出台了系列财政、货币政策，对公司融资、信贷可能产生一定影响，加之今年公司资本项目投资、大型设备购置等需求资金量较大，筹融资任务较重。为了保证资金周转和资金需求，公司将全面加强银企合作，提升公司的借贷能力；继续加强资金的集中管理，增强集团对下属单位资金控制力，不断提高资金集中度；加快财务公司的筹建步伐，发挥财务公司作用；采取发行中期票据、短期融资债券、应收账款保理业务、大型机械设备融资租赁、委托贷款以及国内信用证等多种方式筹集资金，降低融资成本，保障企业正常生产经营和调整、优化产业结构的资金需求。

房地产业务的风险。为抑制房地产价格的过快上涨，近一段时间以来，国家陆续出台了一系列房地产调控政策，特别是国务院办公厅发布的《关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》，提出“明确房价控制目标、更大范围更加严厉的限购政策”等政策，其严厉程度和出台时间均超出市场预期，短期内给公司房地产业务发展造成一定的影响和冲击。公司目前持有的房地产项目，基本没有大户型高总价的高档住房项目，主要是针对首次置业和首次改善型的中小户型中低价位的住宅产品，相对受政策的影响程度较小。公司将继续加快开发建设步伐，并采用与市场匹配的合理价格进行定价，迅速占领市场先机，积极推盘销售。随着国家信贷政策进一步收紧并加强资金监管，为保证现金流安全，公司将切实加强风险防控，并采取审慎拿地原则，在严格控制土地溢价率的基础上获取质优价低的项目。

６．２．３ 本集团２０１０年度的经营计划及拟采取的措施

２０１１年中国铁建的经营计划是：实现新签合同额５５００亿元，力争６５００亿元；实现营业收入４９５０亿元。为实现上述目标，一要加强市场开发，提高经营质量；二要强化项目管理，确保安全质量；三要推进精益管理，提高经济效益；四要优化产业结构，做大做强创效板块；五要健全管控机制，规范海外经营；六要实施人才工程，加强队伍建设；七要推进工程公司和工程队建设，夯实发展基础；八要维护企业稳定，营造和谐氛围。

６．２．４ 资金需求与资金使用计划

为实现２０１１年经营目标，满足境内外工程合同建设增加流动资金和设备购置、扩大本公司养路机械生产能力、迅速形成轨道产品生产能力、适应铁路物流业务发展之需要，以及为进一步发展本公司的房地产板块与资本运营板块之需要，公司将主要通过自有资金、募集资金、银行贷款和银行承兑汇票以及发行中期票据等方式来保证新年度经营的资金需求。

６．３ 募集资金使用情况

√适用 □不适用

６．３．１ 公司Ａ股募集资金使用情况

公司Ａ股于２００８年３月１０日在上海证券交易所上市交易，共募得资金总额人民币２２２．４６０亿元，净额人民币２１７．２５７亿元。截至２０１０年１２月３１日，已累计使用人民币２１４．２２５亿元募集资金，尚未使用人民币３．０３２亿元，募集资金专户余额人民币３．０４４亿元。公司Ａ股募集资金的使用与招股说明书中承诺的用途相一致。暂时未用的Ａ股募集资金存放于公司募集资金专户。截至２０１０年１２月３１日，公司Ａ股募集资金项目的具体投资情况如下：

单位：百万元

注１：由于昆明中铁集团公司的产业基地项目与原有公司的厂房、设备、工艺等密不可分，难以计算项目的单独经济效益，昆明中铁集团公司２０１０年实现利润２．３９９亿元。

２：由于技术中心大楼的建筑地点位于老昆明机场航线上，楼层建筑限高，按照原计划２０１０年上半年楼层限高可以解禁，技术中心大楼规划在当地可顺利批复，可昆明新机场的施工、搬迁计划没有按照预期进行，导致项目进展延迟。

３： ２０１０年昆明产业基地项目尚未完工。一期工程陆续投产之后，生产场地、设备等有较大幅度的提升。２０１０年按照原来生产标准计算，整个集团公司的生产制造台数达到２５０台，达到原来设计的８０％以上。

４：截止２０１０年１２月３１日长沙山语城一期建设已基本完成，１８万平米完成竣工验收，余下部分也已完工８０％，预计在２０１１年５月全部竣工。项目二期目前正在进行桩基施工。配套建筑学校和幼儿园已完成主体结构，计划２０１１年投入使用。三期尚未正式展开。

５：按照预定的项目建设计划，本项目仍处于建设期，尚未产生直接效益。

６．３．２ 公司Ｈ股募集资金使用情况

本公司Ｈ股于２００８年在香港交易所上市，共募得资金净额折合人民币１７３．５８６亿元。截至２０１０年１２月３１日，Ｈ股募集资金全部使用完毕，利息收入冲减后的净汇兑损失人民币１．７４２亿元。截至２０１０年１２月３１日，公司Ｈ股募集资金项目的具体投资情况如下：

单位：百万元

由于国际金融危机等原因，尼日利亚的基建环境发生变化，Ｈ股招股说明书所列的尼日利亚水泥厂项目停止实施，经公司２０１０年１２月２８日第一次临时股东大会通过，公司将原用于该项目的资金约港币１６．８５５亿元（即约人民币１５．１５１亿元）用于补充营运资金及偿还流动资金外汇借款。

６．３．３ 变更募集资金项目情况

□适用 √不适用

６．４ 重大非募集资金投资情况

√适用 □不适用

（１）昆明市主城东南二环快速系统改扩建工程ＢＴ项目

该项目总投资３２．５７亿元，已于２００９年９月２８日建成通车，进入验收移交、结算审计阶段。截至２０１０年底公司收到回购款１９．０９亿元，回购款余额１３．６０亿元。

（２）重庆鱼洞长江大桥下游幅桥（二期工程）ＢＴ项目

该工程合同总价４．５８亿元，项目２００９年３月２８日开工，计划２０１１年７月２８日竣工，建设期２８个月。报告期内公司投入资金１．９３亿元，累计投入资金３．３８亿元。

（３）京沪高速公路乐陵（鲁冀界）至济南段ＢＯＴ项目

项目投资估算总金额约７０亿元，建设期为２０１０年６月至２０１２年１１月３０日。报告期内，公司向中铁建山东京沪高速公路济乐有限公司投入资本金３．２５亿元，累计投入资本金５．５５亿元。

（４）投资成立中铁建铜冠投资有限公司

为联合收购加拿大初级矿业公司Ｃｏｒｒｉｅｎｔｅ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ Ｉｎｃ．，本公司与铜陵有色金属集团控股有限公司（以下简称“铜陵控股”）于２００９ 年１２月１０ 日共同投资成立中铁建铜冠投资有限公司（以下简称“中铁建铜冠”），注册资本２０亿元，公司与铜陵控股各持有其５０％的股份。报告期内，公司投入资本金２亿元，累计投入资本金１２亿元。２０１０年中铁建铜冠完成了对加拿大初级矿业公司Ｃｏｒｒｉｅｎｔｅ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ Ｉｎｃ．的收购，获得了该公司１００％股权。

（５）中非莱基投资有限公司－莱基自由贸易区项目

２０１０年，中土北亚国际投资发展有限公司更名为中非莱基投资有限公司（以下简称”中非莱基”），中非莱基股东持股比例调整为：中国铁建持股３５％，中土公司持股３０％，中非发展基金持股２０％，南京江宁经济技术开发总公司持股１５％。中非莱基注册资金２亿元人民币。２０１０年４月，国家发展改革委员会以《国家发改委关于中土北亚国际投资发展有限公司在尼日利亚合资建设莱基自由贸易区一期项目核准的批复》（发改外资【２０１０】８５９号），完成了对莱基自由区一期（１１．７６平方公里）的项目投资立项手续；１０月，完成了商务部《境外投资许可》的变更手续；１１月，根据《境外经济贸易合作区确认考核暂行办法》的相关规定，莱基自由区通过相关考核，获得了商务部和财政部联合签发的“境外经济贸易区确认函”。报告期内，公司及中土公司未向中非莱基投入资金，累计投入资本金合计１．３亿元。

（６）石武铁路客运专线

第一届董事会第十八次会议审议通过，在原承诺投资１５亿元的基础上，公司以自有资金再向京广客运专线河南有限公司（以下简称“京广客专河南公司”）增资１０亿元人民币，作为股权投资，用于京广客运专线石家庄至武汉客运专线项目建设。待两次投资完成后，公司共向京广客专河南公司投资２５亿元，约占其股本总额的８．１２％。报告期内，本公司已向京广客专河南公司投入资金６亿元，累计投入资金１５亿元。

（７）成渝高速公路复线（重庆段）ＢＯＴ项目

公司与重庆高速公路集团有限公司共同投资组建重庆渝蓉高速公路有限公司，负责对成渝高速公路复线（重庆段）ＢＯＴ项目的投资、建设和运营，双方投资比例为４０％：６０％。项目投资估算总金额约７８．３８亿元，注册资本金１９．５９５亿元，其中本公司按４０％股份投资项目资本金７．８３８亿元。项目建设期２０１０年４月至２０１３年１２月３１日，特许经营期３０年。报告期内，公司向重庆渝蓉高速公路有限公司投入资本金１．９６亿元，累计投入资金１．９６亿元。

（８）贵阳市北二环道路工程ＢＴ项目

中国铁建同贵阳金阳建设投资（集团）有限公司于２０１０年１月２６日签订贵阳市北二环道路工程（ＢＴ）项目合同。项目总投资３１．９亿元，建设期为２０１０年３月至２０１１年８月１５日，回购期５年。报告期内，本公司已该项目投入资金１６．９亿元，累计投入资金１６．９亿元。

（９）嘉峰至南陈铺地方铁路ＢＴ项目

公司与中铁十二局集团有限公司共同投资嘉峰至南陈铺地方铁路。项目暂定总投资为１９．４７亿元， 项目建设期２００９年１１月至２０１２年４月，回购期５年。报告期内，本集团投入资本金５．６０亿元，累计投入资金５．６０亿元。

（１０）晋江双龙路东拓与浦沟路工程ＢＴ项目

中铁二十二局集团有限公司投资晋江双龙路东拓与浦沟路工程ＢＴ项目。项目计划总投资２．２９亿元，建设期为２０１０年４月至２０１１年３月。报告期内，本集团已投入资金１．７８亿元，累计投入资金１．７８亿元。

（１１）南昌市红谷滩新区ＢＴ项目

中铁物资集团有限公司与中铁十六局集团有限公司联合投资建设南昌市红谷滩新区ＢＴ项目。项目总投资约１２亿元，２０１０年１２月开工，工期暂定１８个月。报告期内，本集团已投入资金０．４亿元，累计投入资金０．４亿元。

６．５ 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明

□适用 √不适用

６．６ 董事会本次利润分配或资本公积金转增预案

１、２０１０年利润分配预案

根据公司２０１０年度经审计财务报告，２０１０年年初母公司未分配利润为４，３２１，７１６，７８９．５９元，加上本年度母公司实现的净利润２，３８２，６１９，４９１．９３元，扣除２００９年度现金分红１，９７４，００６，６４０．００元，本年度母公司可供分配利润为４，７３０，３２９，６４１．５２元。

根据《公司法》、《公司章程》，母公司可供分配利润按以下顺序进行分配：

（１）按２０１０年度母公司实现净利润的１０％提取法定盈余公积金２３８，２６１，９４９．１９元，提取法定盈余公积金后，本年度母公司可供股东分配的利润为４，４９２，０６７，６９２．３３元；

（２）以２０１０年１２月３１日总股本（１２，３３７，５４１，５００股）为基数，按每１０股派发现金股利０．５元（含税），加上上半年已每１０股现金分红０． ５元，２０１０年全年每１０股现金分红１．００ 元，共分配股利人民币１，２３３，７５４，１５０元，占本年度母公司可供股东分配利润的２７．４７％，占本年度合并报表归属于母公司股东净利润的２９．０６％。分配后，母公司尚余未分配利润３，２５８，３１３，５４２．３３元，转入下一年度。

２、公司２０１０年无资本公积金转增股本预案。

６．７ 公司前三年分红情况

§７ 重要事项

７．１ 收购资产

□适用 √不适用

７．２ 出售资产

□适用 √不适用

７．３ 重大担保

√适用 □不适用

报告期内，公司重大对外担保如下：

单位：百万元

注：期初公司对外担保余额中对 Ｃｈｕｎ Ｗｏ－Ｈｅｎｒｙｖｉｃｙ－ＣＲＣＣ－Ｑｕｅｅｎｓｌａｎｄ Ｒａｉｌ Ｊｏｉｎｔ Ｖｅｎｔｕｒｅ 的担保１１３．７万元人民币于本报告期内到期。

７．４ 重大关联交易

７．４．１ 与日常经营相关的关联交易

√适用 □不适用

单位：千元

上述关联交易均因公司为生产经营之需要而发生，交易价格均遵循市场定价原则而确定，不存在显失公平的关联交易，对公司的独立性并无影响。

７．４．２ 关联债权债务往来

√适用 □不适用

单位：千元

上述为关联方提供担保及关联债权债务往来，均因公司的日常经营而发生，对公司的经营成果及财务状况无重大影响。

７．４．３ ２００９年资金被占用情况及清欠进展情况

√适用 □不适用

７．５ 委托理财情况

□适用 √不适用

７．６ 承诺事项履行情况

√适用 □不适用

１、中国铁建公司股票发行时，本公司控股股东中国铁道建筑总公司承诺Ａ 股股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其持有的中国铁建股份，也不由本公司收购该部分股份。控股股东履行了该项承诺。

２、本公司在招股说明书中披露：公司拥有的土地共计８３６ 宗，其中：正在办理以国家作价出资方式获得土地使用权手续的原划拨土地有３４９ 宗，正在办理出让手续的土地有５３宗。报告期内，本公司持续推进土地使用权证的换证及办证工作。截至２０１０年１２月３１ 日，以国家作价出资方式获得土地使用权的原划拨土地３４９宗中已有３４１宗取得土地使用证，８宗未办完手续；需办理出让手续的５３宗土地中已有４６ 宗土地完成了土地出让手续的办理并已经取得土地使用证，７宗未办完手续。本公司将进一步加快推进土地使用权证的完善。

３、本公司在招股说明书中披露：公司尚未取得房屋所有权证书的房产共计８２２项。报告期内，本公司持续推进房屋所有权证书的办理工作，截至２０１０年１２月３１日，已办完２１１项房屋所有权证书；其余６１１项房屋中，有４８０项房屋系生产辅助性用房，不能办理房屋所有权证；有１２１项房屋因建筑年代久远，难以办理房屋所有权证；有１０项房屋正在办理房屋所有权证。前述房屋虽未取得房屋所有权证，但系我公司投资自建的物业，有相关入账凭证和建造依据，不存在权属争议和纠纷，我公司对该等房屋享有占用、使用、收益及进行事实上处分的权利。本公司将进一步加快推进该１０项房屋所有权证的办理工作。

４、盈利预测实现情况

报告期内，公司无盈利预测事项。

７．７ 重大诉讼、仲裁事项

√适用 □不适用

１、本公司２００７年年度报告所披露的本公司全资子公司中铁建设集团有限公司（以下简称“中铁建设集团”）诉北京通程金海置业发展有限公司（以下简称“通程金海”工程欠款纠纷案，截止本报告期末，通程金海已按《执行和解协议》向中铁建设集团支付了１０，５００万元，尚欠５００万元。但该５００万元为《执行和解协议》约定的复工预付款，该款只有在工程复工的情况下才支付，因此，该案实际已结案。

２、本公司于 ２００７ 年年度报告披露的中铁十四局集团有限公司诉中国房地产开发集团济南军安工程有限公司（以下简称“济南军安公司”）的工程欠款纠纷案，山东省高级人民法院多次开庭审理后，主持双方进行调解，于２０１０年５月３１日作出“（２００７）鲁民一初字第１３号”民事调解书，济南军安公司支付中铁十四局集团有限公司４，４０３ 万元。该款全部支付，该案已结案。

３、报告期内，公司未发生新的重大诉讼、仲裁事项。

７．８ 其它重大事项及其影响和解决方案的分析说明

１、非公开发行股票

经２０１０年６月１８日召开的公司２００９年年度股东大会、２０１０年第一次Ａ股类别股东大会以及２０１０年第一次Ｈ股类别股东大会审议通过，公司拟向包含控股股东中铁建总公司在内的不超过十名特定对象非公开发行不超过１０．３５亿股Ａ股，募集资金不超过８０ 亿元，其中，中铁建总公司以部分资产及现金认购不超过５．１８ 亿股，认购金额不超过４０亿元。公司已于上述会议后向中国证券监督管理委员会提出了非公开发行Ａ股股票并上市的申请，申请文件正在中国证监会审核过程中。（详见２０１０年３月４日中国铁建《非公开发行Ａ股股票预案》及《关于控股股东认购非公开发行Ａ股股票的关联交易公告》）。

２、关于沙特麦加轻轨项目相关事项的安排

２００９年２月１０日，本公司与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约定采用ＥＰＣ＋Ｏ／Ｍ总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式）施工完成沙特麦加轻轨铁路项目。

在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计的工程量大幅增加等原因，本公司管理层预计该项目将发生大额亏损。截至２０１０年１０月３１日，按照总承包合同金额（６６．５亿沙特里亚尔）确认的合同预计总收入为人民币１２０．５１亿元，预计总成本为人民币１６０．４５亿元，另发生财务费用人民币１．５４亿元，项目预计净亏损人民币４１．４８亿元，其中已完工部分累计净亏损人民币３４．６２亿元，未完工部分计提的合同预计损失为人民币６．８６亿元。

为更好地推进沙特麦加项目的实施，保证该项目顺利完成，并妥善处理该项目后续索赔事宜，本公司于２０１１年１月２１日与控股股东中铁建总公司签署《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，约定自２０１０年１０月３１日后，由控股股东中铁建总公司行使及履行本公司在该项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并向本公司支付人民币２０．７７亿元的对价；同时本公司不再承担／享有该项目于２０１０年１０月３１日后发生的亏损／（盈利）（不含双方对因该项目取得的索赔收入做出的相关安排）。（详见２０１１年１月２２日《中国铁建关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的公告》）。

７．８．１ 持有其他上市公司股权情况

√适用 □不适用

单位：千元

７．８．２ 持有非上市金融企业股权情况

√适用 □不适用

７．８．３ 买卖其他上市公司股份的情况

√适用 □不适用

§８ 监事会报告

二〇一〇年度监事会报告

（一）监事会的工作情况

报告期内，公司监事会能够按照《公司章程》所赋予的职权积极履职，全年共召开会议３次，审议通过１４项议案。会议的召集、召开程序均严格按照《公司章程》及《公司监事会议事规则》的规定进行。

公司于２０１０年４月２６日以现场会议方式召开第一届监事会第八次会议，会议审议通过了《公司２００９年度财务决算方案》、《公司２００９年度利润分配方案》、《公司２００９年度报告及其摘要》、《公司２０１０年一季度报告》、《２００９年度监事会工作报告》、《关于公司募集资金存放与使用情况专项报告》六项议案。

公司于２０１０年８月３０日以现场会议方式召开第一届监事会第九次会议，会议审议通过了《公司２０１０年上半年财务决算方案》、《公司２０１０年半年报及其摘要》、《公司２０１０年中期利润分配方案》、《关于将部分Ａ股募集资金利息用于补充营运资金的议案》、《关于将部分闲置Ａ股募集资金暂时用于补充流动资金的议案》、《关于公司募集资金存放与实际使用情况专项报告》六项议案。

公司于２０１０年１０月２８日以现场会议方式召开第一届监事会第十次会议，会议审议通过了《公司２０１０年三季度报告》、《关于沙特麦加轻轨项目计提合同预计损失的议案》两项议案。

上述监事会决议公告均及时刊登在《中国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》、《证券时报》及上海证券交易所、香港联合交易所有限公司指定网站上。

（二）监事会对公司依法运作情况的独立意见

报告期内，公司监事会主席和全体监事共参加了２次股东大会、列席了７ 次董事会现场会议。通过对公司股东大会、董事会的召集召开程序、决议事项、董事会对股东大会决议的执行情况、董事和高级管理人员履行职责情况的监督检查，监事会认为：报告期内公司依照国家有关法律、法规以及《公司章程》的规定，规范运作，法人治理结构完善，重大事项决策程序合法、有效。公司进一步修订和完善了内部控制制度，有效防范了投资、经营和财务风险。公司董事及高级管理人员在报告期内，看重责任，勤勉敬业，认真履职，严格遵守国家有关的法律、法规及公司的各项规章制度，强化管理增效益，科学发展上台阶，较好地完成了年度发展目标。本年度没有发现董事或高级管理人员在执行职务时有违反法律、法规、《公司章程》或损害本公司股东利益的行为。

（三）监事会对检查公司财务情况的独立意见

监事会成员通过听取公司财务负责人的专项汇报、审查公司财务报表、审议公司定期报告及会计师事务所审计报告、对董事会决策的重大投融资项目进行实地检查等方式，对公司财务运作情况进行检查、监督。监事会认为：本年度公司财务制度健全，各项费用提取合理。安永华明会计师事务所及安永会计师事务所对公司２０１０年度财务报告进行审计，并出具了无保留意见的审计报告，监事会对该报告无异议。

（四）监事会对公司最近一次募集资金实际投入情况的独立意见

报告期内，监事会对公司募集资金的使用情况进行了监督。监事会认为，公司能够按照《中国铁建股份有限公司募集资金管理办法》的要求管理和使用募集资金，募集资金的使用与招股说明书中承诺的用途相一致，暂时未用的募集资金存放于公司募集资金专户。对于公司将Ｈ股募集资金港币１６．８５５亿元用于补充营运资金及偿还流动资金外汇借款的事项、将部分Ａ股募集资金利息用于补充营运资金的事项，有利于提高资金使用效率，符合公司和全体股东的利益，使用方式及程序符合相关法律、法规、规范性文件和《公司章程》的规定。

（五）监事会对公司收购、出售资产情况的独立意见

报告期内，监事会对公司发生的重大收购、出售资产事项进行监督，监事会认为，公司在重大收购、出售资产过程中定价公允，程序合法，未发现内幕交易及损害股东利益或造成公司资产流失的情况。

（六）监事会对公司关联交易情况的独立意见

报告期内，监事会对公司发生的关联交易进行监督，监事会认为，公司关联交易事项认真执行了《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所股票上市规则》、《香港联合交易所有限公司证券上市规则》等法律法规及《公司章程》、《中国铁建股份有限公司关联交易决策制度》的规定，各项关联交易事项均经公司董事会和经理层充分论证、谨慎决策，依据等价有偿、公允市价的原则定价，没有违反公开、公平、公正的原则，不存在损害上市公司和中小股东的利益的行为。

公司于２０１１ 年１ 月２１ 日与控股股东中国铁道建筑总公司签署《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，使公司不再承担该项目后期实施的风险，且因关于索赔收入的分配等安排，使该项目存在减少损失甚至扭亏的可能性，有利于保障公司股东尤其是中小股东的利益。该关联交易事项，对价公平合理，董事会表决程序符合法律法规和《公司章程》的规定。

（七）监事会对会计师事务所非标意见的独立意见（不适用）

（八）监事会对公司利润实现与预测存在较大差异的独立意见（不适用）

（九） 监事会对内部控制自我评价报告的意见

公司监事会根据《企业内部控制基本规范》、《企业内部控制配套指引》和《上市公司内部控制指引》的有关规定，结合公司内部控制制度的建设和运行情况，对董事会关于公司２０１０年度内部控制的自我评价报告进行了审核，认为： 公司结合自身的实际情况已建立了较为完善的内部控制制度体系，并使之得到有效的执行；公司内部控制组织机构完整，内部审计部门及人员配备齐全到位，保证了公司内部控制的重点活动的执行及监督充分有效；未有违反相关法律法规的情形发生。监事会认为公司内部控制的自我评价全面、真实、准确，报告符合公司内部控制的实际情况。

§９ 已审计财务报表

９．１ 审计意见

审计报告

安永华明（２０１１）审字第６０６１８７７０＿Ａ０１号

中国铁建股份有限公司全体股东：

我们审计了后附的中国铁建股份有限公司的财务报表，包括２０１０年１２月３１日的合并及公司的资产负债表、２０１０年度合并及公司的利润表、股东权益变动表和现金流量表以及财务报表附注。

一、管理层对财务报表的责任

编制和公允列报财务报表是中国铁建股份有限公司管理层的责任。这种责任包括：（１） 按照企业会计准则的规定编制财务报表，并使其实现公允反映；（２）设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误而导致的重大错报。

二、注册会计师的责任

我们的责任是在执行审计工作的基础上对财务报表发表审计意见。我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。中国注册会计师审计准则要求我们遵守中国注册会计师职业道德守则，计划和执行审计工作以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。

审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。选择的审计程序取决于注册会计师的判断，包括对由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险的评估。在进行风险评估时，注册会计师考虑与财务报表编制和公允列报相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。审计工作还包括评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计的合理性，以及评价财务报表的总体列报。

我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。

三、审计意见

我们认为，上述财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了中国铁建股份有限公司２０１０年１２月３１日的合并及公司财务状况以及２０１０年度的合并及公司的经营成果和现金流量。

安永华明会计师事务所 中国注册会计师：陈 静

中国 北京

中国注册会计师：王 宁

２０１１年３月３０日

９．２ 财务报告

中国铁建股份有限公司

合并资产负债表

2010年12月31日

(除特别注明外，金额单位为人民币千元)

中国铁建股份有限公司

合并资产负债表（续）

2010年12月31日

(除特别注明外，金额单位为人民币千元)

财务报表由以下人士签署：

中国铁建股份有限公司

合并利润表

2010年度

(除特别注明外，金额单位为人民币千元)