证券时报多媒体数字报

　　§１ 重要提示

　　１．１ 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　？？？？本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

　　１．２ 如有董事未出席董事会，应当单独列示其姓名

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　　１．３ 普华永道中天会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

　　１．４ 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？

　　否

　　１．５ 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？

　　否

　　１．６ 公司负责人李令红、主管会计工作负责人戴敏伟及会计机构负责人（会计主管人员）金国平声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

　　§２ 公司基本情况简介

　　２．１ 基本情况简介

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　　２．２ 联系人和联系方式

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　　§３ 会计数据和业务数据摘要

　　３．１ 主要会计数据

　　单位：千元 币种：人民币

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　　３．２ 主要财务指标

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　　扣除非经常性损益项目

　　√适用 □不适用

　　单位：千元 币种：人民币

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　　采用公允价值计量的项目

　　单位：千元 币种：人民币

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　　§４ 股本变动及股东情况

　　４．１ 股份变动情况表

　　√适用 □不适用

　　单位：股

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　　限售股份变动情况表

　　□适用 √不适用

　　４．２ 股东数量和持股情况

　　单位：股

　　■

　　４．３ 控股股东及实际控制人情况介绍

　　４．３．１ 控股股东及实际控制人变更情况

　　□适用 √不适用

　　４．３．２ 控股股东及实际控制人具体情况介绍

　　４．３．２．１ 控股股东及实际控制人具体情况介绍

　　宁波港集团有限公司持有本公司９，５２９，７２５，１５８股，占公司总股本的７４．４５％，为本公司的控股股东。

　　本公司实际控制人为宁波市人民政府国有资产监督管理委员会（以下简称“宁波市国资委”），宁波市国资委拥有宁波港集团有限公司１００％股权。

　　４．３．２．２ 控股股东情况

　　○ 法人

　　单位：元 币种：人民币

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　　４．３．２．３ 实际控制人情况

　　○ 法人

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　　４．３．３公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

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　　４．３．４ 实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司

　　□适用 √不适用

　　§５ 董事、监事和高级管理人员

　　５．１ 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况

　　单位：股

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　　§６ 董事会报告

　　６．１ 管理层讨论与分析

　　1、报告期内公司经营情况回顾

　　2010年度，公司抢抓世界经济逐渐回暖、国内经济企稳回升、航运市场日趋向好的有利时机，以经营为中心，着力打造港口发展新优势，港口生产、经营、建设和管理等各项工作业绩突出，货物吞吐量、集装箱吞吐量、营业收入、营业利润均创历史新高。公司货物吞吐量完成3.23亿吨，同比增长19.76%，集装箱吞吐量连跨3个百万台阶，完成1,339万标准箱（简称"TEU"），同比增长29.14%，增幅位居我国8大港口和全球30大港口之首，公司所在港口集装箱吞吐量排名打破了连续6年位居大陆港口第4的格局，首次跃居第3位，并进入世界集装箱港口前6强。2010年度，公司完成铁矿石吞吐量9,398万吨，同比增长14.68%；原油吞吐量4,041万吨，同比增长4.02%；煤炭、液化品吞吐量4,605万吨和724万吨， 同比分别增长29.78%和6.21%。报告期内，公司实现营业收入60.04亿元，同比增长22.81%，利润总额27.58亿元，同比增长18.64%，实现归属于上市公司股东的净利润21.99亿元，同比增长20.92%。

　　本公司2011年度营业收入较2010年度较快增长的原因主要是受国际国内经济企稳回升和港口生产增幅的影响，本公司主要货种（集装箱、煤炭等）的营业收入和运输及代理业务收入均同比增加。

　　2、公司经营中的主要优势和困难

　　经营中的优势主要体现在：

　　本公司主要经营地的宁波港口具有良好的区位优势和优良的港口自然条件，长江经济带为本公司提供了庞大的客户群和充裕的货源基础，纵深发展的长江流域，为本公司提供了巨大的发展潜力。

　　国务院批准的浙江海洋经济发展示范区规划、浙江省实施的"港航强省"战略以及宁波市确立的国际强港建设目标，为本公司进一步发展提供了强大的政府和政策支持。

　　本公司是全国最大的码头运营商之一，拥有完备的综合货物处理体系，港口货物吞吐量和集装箱处理量位居国内市场前列。同时本公司建立的以宁波港口为基础，与支线港、"无水港"紧密衔接、有效配套的多层次港口网络体系，对经济腹地和货源有较大的辐射力和控制力。本公司所在地区拥有健全和完备的交通运输体系，高速公路、铁路直达港区，能为客户提供快速、高效、多元的优质运输服务。

　　经营中的困难体现在：

　　一是大宗散货泊位能力尚显不足，相应泊位、堆场和储罐能力有待扩充；二是资金和成本压力依然存在；三是综合物流效益有待提高。

　　3、公司主要财务数据变化情况及原因分析

　　（1）资产负债表项目

　　单位：千元 币种：人民币

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　　相关项目变动情况分析：

　　<1>货币资金比年初增长233.76%，主要是由于经营活动现金流入、A股募集资金以及发行短期融资券所致。

　　<2>预付账款比年初增长33.41%，主要是由于建设项目的增加和建设进程的加快，引起预付设备及材料采购预付款的增加。

　　<3>应收股利比年初下降45.24%，主要是由于收回合营企业北仑国际码头、意宁码头以及甬利码头分配之股利所致。

　　<4>其他应收款比年初增长453.56%，主要是由于应收合营企业远东码头之码头资产及相关土地使用权的转让款计人民币5.33亿元以及应收合营企业意宁码头往来款人民币1.20亿元。

　　<5>固定资产净值比年初增长38.73%，是因在建工程完工转入固定资产计人民币34.88亿元所致，主要体现在港务设施、库场设施及装卸搬运设备的增加方面。

　　<6>短期借款比年初余额减少约33.08亿元，主要是公司通过向社会公众发行股份和发行短期融资债券等方式募集资金后，部分募集资金按规定用于补充流动资金后公司资金充裕，从而归还了部分短期借款所致。

　　<7>新增吸收存款约5.99亿元，主要由公司下属财务公司成立后吸收合（联）营企业存款所形成。

　　<8>应付账款比年初增长64.64%，主要是由于业务量的增加，而使应付运输费以及材料款上升所致。

　　<9>应付股利比年初下降99.87%，主要是由于2009年年底时存在较大金额应支付而尚未支付股利所致。

　　<10>其他应付款比年初下降56.11%，主要是公司于2010年间向控股股东宁波港集团有限公司支付了从重组改制评估基准日（2007年6月30日）至公司成立日（2008年3月31日）之间的形成的特别股息13.13亿元所致。

　　<11>应付短期融资券比年初有较大增幅，主要是公司于2010年间发行了共计30亿元（人民币）的一年期短期融资券以及其应付利息计人民币0.57亿元所致。

　　<12>长期借款比年初增加约19.97亿元，主要是公司工程项目增加借款所致。

　　<13>其他非流动负债比年初增长218.85%，主要是由于本公司之若干子公司收到的与资产相关的政府补助增加所致。

　　<14>股本增加主要是由于2010年9月17日公开发行股票20亿股，增加股本20亿元所致。

　　<15>资本公积比年初增加55.26亿元，主要是由2010年9月17日公开发行股票20亿股，发行溢价约52.13亿元以及收到2010年收到港建费返还计人民币2.97亿元所致。

　　<16>新增的一般风险准备，主要是由公司下属财务公司根据2010年度之净利润的1%计提的一般风险准备。

　　（2）利润表项目

　　单位：千元 币种：人民币

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　　相关项目变动情况分析：

　　<1>营业收入同比增长22.81%，主要原因是（1）国际国内经济企稳回升，港口生产增幅明显，使得公司主要货种营业收入同比增加4.45亿元；（2）综合物流及其他业务板块中的运输及代理业务收入同比增加6.64亿元。

　　<2>营业成本同比增长36.00%，主要原因是（1）公司业务量的增加导致相应的人工等成本开支同步增长；（2）由于物价上涨，使生产性成本支出有所增长；（3）本年度新增固定资产引起折旧及摊销增长。

　　<3>财务费用同比增长587.50%，主要是公司长期借款增加和发行30亿元短期融资券引起利息支出增加所导致。

　　<4>投资收益同比增长73.81%，主要是以权益法核算的部分从事集装箱装卸及相关业务为主的合（联）营企业的经营业绩大幅提升引起。

　　<5>营业外收入同比增加27.46%，主要是由于本报告期发生穿山港区2#、7#等堆场资产、土地使用权转让，使得营业外收入同比增加0.49亿元。

　　（3）现金流量表项目

　　单位：千元 币种：人民币

　　■

　　相关项目变动情况分析：

　　<1>2010年经营活动现金净流入21.33亿元，同比增加54.05%。主要原因为营业收入大幅增加，经营现金流也相应大幅增加。

　　<2>2010年投资活动现金净流出35.46亿元，主要为：①固定资产投资支付的现金30.03亿元，固定资产投资总量比上年同期减少2.22亿元，规模缩小6.88%；②股权投资现金支出6.21亿元，同比增加194.31%；③三个月以上定期存款使得投资活动现金流出9.96亿元；④收回投资分红4.34亿元。

　　<3>2010年筹资活动现金净流入57.14亿元，主要为：①向社会公众公开发行股份20亿股，募集资金72.13亿元；②为满足公司经营和扩大生产的需求，公司筹集资金103.97亿元，同比增长94.59%。其中：发行短期融资债券30亿元，银行借款66.14亿元；③偿还借款79.21亿元，同比增加48.42亿元；④支付股利、偿付利息26.02亿元，同比增加16.45亿元。

　　4、公司主要控股及参股公司经营情况

　　单位：千元 币种：人民币

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　　（三）报告期节能减排和技术创新情况

　　公司主动承担社会责任，积极开展节能减排和技术创新活动，重视港口环境保护，加大科技投入，努力打造绿色港口，2010年在节能减排和技术创新项目上共投入资金1.28亿元。主要项目有：在集装箱码头全面推广龙门吊油改电项目，已成为国内龙门吊油改电规模最大的港口；在全国港口率先大面积开展LNG集卡推广应用，目前已经达到50台的规模；实施船舶岸上供电，建成24个船舶供电点，是全国船舶岸上供电使用效果最好、艘次最多的港口。通过实施重大节能减排项目，全年共节能8,000吨标煤，节支5,000万元，减排二氧化碳等温室气体20,800吨，报告期内主要能耗指标同比上年下降7.7%。由于节能减排工作出色，公司被交通运输部授予"'车船路港'千家企业低碳交通运输专项行动先进企业"荣誉称号， "拖轮'姚欣伟操作法'"被授予浙江省交通行业节能减排示范项目。

　　（四）对公司未来发展的展望

　　1、公司所处行业发展趋势的分析及公司面临的市场竞争格局

　　（1）公司所处行业的发展趋势

　　港口产业作为以海洋运输为核心的基础产业已经成为世界各沿海国家竞相发展的重点领域。港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位。海上运输与其他运输方式相比，具有不可比拟的优势，尤其在大宗货物运输方面。随着世界范围内货物运输集装箱化率的不断提升，海上运输的优势得到了更大程度的体现。2010年初以来，随着全球经济的不断转暖，远洋货物运输尤其是集装箱运输的恢复和增长迅速，港口业将具有持续和良好的发展前景。

　　（2）公司面临的市场竞争格局

　　港口行业是一个具有相对垄断与一定竞争相结合的行业，不同的货种表现出来的程度也有所不同。在集装箱运输方面，竞争主要体现在港口的集疏运条件、港口设施、港口与口岸服务、航班密度、航线覆盖范围等方面。由于集装箱运输具有货物价值高、时效要求紧等特点，加之国际班轮为追求规模效应和提升运输经济性，在同一经济区域内一般只选择一个港口作为该区域的干线港，因此集装箱业务在相邻港口间的竞争较为激烈。而大宗散货如铁矿石、原油和煤炭等由于低货值和低时效要求的特点，全程运输的经济性将是货主最关注的焦点，由于运程远、运量大，中转港的选择相对比较分散，因此对大宗散货而言，竞争港口的分布面将会更广，但自然条件优和综合实力强的港口具有十分明显的竞争优势。从市场的角度看，我国港口企业的竞争主要反映在经济腹地上，根据港口规模、货种结构、辐射范围等因素，同层次港口企业间竞争度较大，不同层次港口企业间的竞争度较小。

　　公司无论在集装箱运输方面还是在大宗散货方面，都具有明显的竞争优势。

　　2、公司面临的主要发展机遇和挑战

　　（1）2011年，公司将迎来新的发展机遇，主要体现在：

　　<1>世界经济在调整中逐步恢复增长

　　主要经济体复苏势头仍将延续，国际货币基金组织预测，2011年全球经济将增长4.2%，未来5年将增长2.5%。特别是新兴市场和发展中国家经济增长比较强劲，需求增长空间较大。

　　<2>国内经济将保持平稳较快发展

　　国家"十二五"规划的实施将给经济注入新的活力和动力，中国经济将总体保持平稳较快发展，城镇化、工业化进程将进一步加快，扩大内需和改善民生的政策效应将进一步释放，国家权威部门预计全年国内生产总值增长目标约为8%。

　　<3>航运市场总体看好

　　2010年全球总运力增长9.5%，预计2011-2012年间，8000TEU级以上集装箱船舶的交付量将持续上升，其中2011年集装箱船舶新交付运力将达到140万TEU，同比增长9.1%，本公司的深水优势将得到进一步发挥。

　　<4>腹地市场孕育新的货源需求

　　2011年3月初，国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。浙江省将以"宁波-舟山港海域、海岛及其依托城市"为核心区，打造"一核两翼三圈九区多岛"的海洋经济大平台，围绕这些大平台，浙江省将构建港航物流服务体系，突出宁波－舟山港在国内原油、矿石、煤炭、粮食等重要物资储运中的战略保障作用。到2020年，长三角将建成亚太地区重要的国际门户和全球重要的先进制造业基地，将为宁波港发展提供更广阔的空间。

　　（2）公司发展面临的挑战主要有：

　　<1>影响港口发展的不确定因素增多

　　全球经济不确定性和不稳定性因素增加，美日经济复苏明显放缓，欧洲经济后续增长乏力，外贸出口增长缓慢；国内需求结构、产业结构的调整以及节能减排、"淘汰落后产能"力度的加大，将对铁矿石、煤炭等部分货源造成影响。

　　<2>港口竞争日趋激烈

　　国内港口进一步扩张在加速，新建码头的规模、等级不断提升，功能的类同、腹地的交叉使得港口之间的竞争愈演愈烈。

　　<3>企业经营压力上升

　　部分码头、堆场、储罐的能力尚不能完全满足港口生产快速发展的需要。

　　3、公司新年度经营计划

　　2011年公司将以科学发展为主题，以加快转型升级为主线，加快打造国际强港，全面推进码头经营业、港口物流业、资本经营业发展，提升港口发展水平。

　　具体指标：公司货物吞吐量计划完成3.47亿吨，同比增长7.00%以上；公司集装箱吞吐量计划完成1,465万TEU以上，同比增长9.30%以上。实现合并营业收入66.06亿元，实现合并利润总额30.34亿元。

　　为实现2011年发展目标，公司将重点做好以下几个方面的工作

　　（1）强化生产经营，持续拓展码头经营业

　　积极推进集装箱运输服务体系建设，力争集装箱吞吐量再上新台阶，大力推进"无水港"、船队、车队、货代、船代和揽货队伍建设，积极推进江海联运、海铁联运业务发展，建立高效、优质、顺畅、便捷的运输通道，重点推进国际中转、内贸运输、海铁联运、空箱分拨等业务，扩大箱源的集聚效应、规模效应，形成布局合理、协作紧密、功能完善、服务高效的集装箱运输服务体系。

　　积极推进矿石、石化、煤炭、件杂货运输服务体系建设，确保货物吞吐量稳定增长。进一步深化与大客户、重要客户和关键客户的战略合作，优化服务机制和物流服务方案，提供个性化、差异化服务，巩固和扩大货源基础，做到"有货必争、有船必争"，进一步提升基础货源的市场份额。

　　（2）依托港口优势，积极发展现代物流业

　　公司将围绕依托港口、服务港口、提升港口这一主线，加强港口物流链构建，优化配置物流资源，完善物流延伸服务，推进港口现代物流的枢纽体系、揽货体系、增值体系、支撑体系和组织保障体系建设，将物流链做长，将优质服务做实，夯实发展现代物流业基础。

　　（3）打造资本经营大平台，提升公司的盈利能力

　　公司将加强资本运作，拓展金融、股权投资等新领域，推进产业资本与金融资本有效结合，形成资本经营业与码头经营业、港口物流业优势互补、资源共享、互动发展的新局面，切实增强企业持续发展能力和综合盈利能力。

　　（4）加快港口转型升级，努力打造优质的上市公司

　　按照"一流码头、一流团队、一流管理、一流服务、一流效益"的要求，创新和优化各项管理工作，全面推进"创新型、质量效益型、顺畅型、安全型、环保型"港口建设，加快向新一代港口升级，走质量效益型之路，提升企业效率、效益和发展质量，努力打造优质上市公司。

　　（5）深化内部改革，增强企业发展活力

　　按照现代企业制度建设和市场经济要求，进一步深化用人机制、用工机制和激励机制改革，建立职工与企业的利益共同体、事业共同体、命运共同体，进一步发挥职工的积极性、创造性，增强企业发展活力和动力，从而实现职工与企业共同发展。

　　（6）加强能力建设，增强港口发展后劲

　　加大基建技改投入力度，增强港口竞争力和可持续发展能力。穿山中宅煤炭码头、镇海港区通用散货码头工程争取年底投入使用，镇海液体化工码头、梅山港区集装箱码头3#-5#泊位、金塘大浦口集装箱码头二阶段工程、乍浦码头改造、北仑五期10#和11#泊位等工程按计划推进，加强船队、车队能力建设，提升港口配套物流服务能力。做好生产业务协同管理系统（CBOS）及新集装箱管理系统（N-TOS）的完善和推广工作，加快散杂货码头信息化整体解决方案的开发；推进财务、物资、人力资源、业务等管控平台建设，提升港口物流的效率和效益。

　　4、公司2011年资金需求、使用计划以及资金来源情况

　　2011年固定资产投资为31.20亿元，主要用于穿山港区五期集装箱码头工程、梅山港区集装箱码头工程、金塘港区大浦口集装箱码头工程、镇海港区19#～20#液化泊位工程等；桥吊、龙门吊、拖轮、集装箱船舶等资产购建；以及满足日常经营活动需要的车辆、办公设备等其他资产购置。

　　资金来源：项目建设资金主要来源于公司自有资金、募投项目主要来源于募投资金，不足部分通过向银行贷款或发行非金融企业债务融资工具等方式解决。

　　根据公司2011年投资计划，拟发行非金融企业债务融资工具10亿元，另外通过银行流动资金、项目贷款10亿元。

　　6.2 主营业务分行业、产品情况表

　　请见前述

　　6.3 主营业务分地区情况表

　　请见前述

　　6.4 募集资金使用情况

　　√适用 □不适用

　　单位:千元 币种:人民币

　　■

　　变更项目情况

　　□适用 √不适用

　　６．５ 非募集资金项目情况

　　√适用 □不适用

　　单位：千元 币种：人民币

　　■

　　６．６ 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明

　　□适用 √不适用

　　董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案

　　根据经普华永道中天会计师事务所有限公司审计的宁波港股份有限公司2010年度财务报表，宁波港股份有限公司2010年度实现归属于上市公司股东的净利润为人民币2,199,128千元，其中母公司实现净利润为人民币1,938,114千元。依据本公司章程有关条款的规定，提取10%法定盈余公积金为人民币193,812千元，扣除年度中期已分配给老股东的利润为人民币650,000千元，2010年公司可供股东分配的利润为人民币1,094,302千元。

　　根据公司发展需要,现提出2010年度利润分配方案如下：

　　（1）拟将可分配利润1,094,302千元的35%，按照持股比例向全体股东进行分配

　　（2）按照2010年12月31日公司总股本12,800,000,000股计算，每10股派发现金红利0.30元（含税）

　　（3）实施上述利润分配方案，共需支付股利384,000千元，剩余未分配利润710,302千元结转至以后年度分配。

　　该分红议案尚须经公司2010年年度股东大会审议

　　公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案

　　□适用 √不适用

　　§７ 重要事项

　　７．１ 收购资产

　　□适用 √不适用

　　７．２ 出售资产

　　√适用 □不适用

　　单位：千元 币种：人民币

　　■

　　７．３ 重大担保

　　√适用 □不适用

　　单位：元 币种：人民币

　　■

　　７．４ 重大关联交易

　　７．４．１ 与日常经营相关的关联交易

　　√适用 □不适用

　　单位：千元 币种：人民币

　　■

　　其中：报告期内公司向控股股东及其子公司销售产品或提供劳务的关联交易金额０元。

　　７．４．２ 关联债权债务往来

　　（下转D74版）