证券时报多媒体数字报

　　§１ 重要提示

　　１．１ 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。

　　本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于巨潮资讯网（ｗｗｗ．ｃｎｉｎｆｏ．ｃｏｍ．ｃｎ）。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

　　１．２公司全体董事均亲自出席了审议本次年报的董事会会议。

　　１．３公司２０１０年年度财务报告已经北京永拓会计师事务所审计并被出具了标准无保留意见的审计报告。

　　１．４ 公司负责人毕为、主管会计工作负责人唐万元及会计机构负责人（会计主管人员）陈宏运声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

　　§２ 公司基本情况简介

　　２．１ 基本情况简介

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　　２．２ 联系人和联系方式

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　　§３ 会计数据和业务数据摘要

　　３．１ 主要会计数据

　　单位：元

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　　３．２ 主要财务指标

　　单位：元

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　　非经常性损益项目

　　√ 适用 □ 不适用

　　单位：元

　　■

　　３．３ 境内外会计准则差异

　　□ 适用 √ 不适用

　　§４ 股本变动及股东情况

　　４．１ 股份变动情况表

　　单位：股

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　　限售股份变动情况表

　　单位：股

　　■

　　４．２ 前１０名股东、前１０名无限售条件股东持股情况表

　　单位：股

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　　４．３ 控股股东及实际控制人情况介绍

　　４．３．１ 控股股东及实际控制人变更情况

　　□ 适用 √ 不适用

　　４．３．２ 控股股东及实际控制人具体情况介绍

　　■

　　４．３．３ 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

　　■

　　§５ 董事、监事和高级管理人员

　　５．１ 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况

　　■

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　　董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况

　　□ 适用 √ 不适用

　　５．２ 董事出席董事会会议情况

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　　连续两次未亲自出席董事会会议的说明

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　　§６ 董事会报告

　　６．１ 管理层讨论与分析

　　一、报告期公司经营情况

　　（一）２０１０年度经营概述

　　公司主营业务是为国内外用户提供直升机海上石油服务及其他通用航空业务。２０１０年公司在股东大会、董事会的领导下，认真学习和把握国家民航强国战略，深入研究行业发展大势，分析标杆企业，多角度诊断公司，组织编制公司战略规划，梳理发展思路，完善业务布局，为公司可持续健康发展奠定了坚实基础。经营中公司注重提高安全运行保障水平，改进服务质量，夯实管理基础，顺利完成年度经营目标和任务。

　　１、安全管理工作

　　贯彻落实民航局“安全生产年”要求，以加快ＳＭＳ体系建设推动公司全面安全运营与监督管理，强化安全责任制，构建责任明确、运转有序、保障到位、监督有效的安全保障工作机制，确保飞行安全。２０１０年公司累计安全飞行２９，１７０ 架次，２３，４７４小时１９分（不含公务飞行数２、，分别比上年同期增长５．５４％和４．４０％。其中海上石油业务飞行２３，０７６ 架次、１９，２２５小时１５分，分别比上年同期增长６．４ ％和４．９４ ％。公司直升机运输海上石油人员２１，０４４人次，运输货物２４５，５５０．６公斤，顺利完成年度各项飞行任务。确保了无劫机炸机事件和空防事故，无维修重大事故和重大航空地面事故，无飞行事故征候、空管原因事故征候、机场保障原因事故征候、机场鸟击原因事故征候、油料原因飞行事故征候等事件的发生。严重差错和一般差错发生率严控在民航指标内，实现了又一个安全年。公司被民航中南局授予“安全责任考核优胜单位”。公司在市场安全、资金安全、人员安全方面进一步加强管理，与飞行安全共同构成了公司生存和发展的基础保障。

　　２、主营业务生产经营情况

　　海上石油直升机飞行服务市场保持稳定。面对日趋激烈的海上石油直升机服务市场竞争，公司加强市场研究和客户沟通，以安全优质服务取得信任，合理的定价机制得到认同，与客户的长期战略合作基础进一步巩固。随着新增３架ＥＣ１５５Ｂ１直升机推向市场，２０１０年公司共计２０架直升机用于海上石油服务，顺利完成了深圳地区的中海油深圳分公司、ＣＡＣＴ作业公司、康菲石油公司、哈斯基能源公司、番禺作业等长期合同，新增ＥＮＩ公司短期合同；上海地区的中海油上海分公司及温州作业合同（短期合同）；湛江地区的中海油湛江分公司合同，新增新田公司短期合同；天津地区的中海油天津分公司、洛克石油公司、中石油海上应急救援响应中心、中石油海洋工程有限公司、中石化胜利油田、天津港引航中心合同，新增东方通航短期合同等海上石油直升机飞行作业任务。公司在哈斯基能源公司的深海作业、中海油的缅甸海外作业在稳步推进，与中石油海上应急救援响应中心、中石化胜利油田等建立海上石油直升机前期服务合作关系。共计飞行２３，０７６架次、１９，２２５小时１５分，分别比上年增长６．４ ％和４．９４ ％。完成直升机海上石油服务飞行作业１９７．２５个架月，公司海上石油服务的市场份额，按合同架月数计约占５８％，其中在南海东部为８２％，东海仍为１００ ％，在南海西部与渤海分别为５０％和３０％。。

　　其他通航业务资源运用效率有效提高。公司控股的中信通航承担了海上石油以外的其他通航业务的经营，与中央电视台、国家海洋局海监总队、中国极地研究中心、交通部救助打捞局、西南航空护林总站、南方电网超高压输电公司、重庆市公安局等主要客户逐步建立战略合作伙伴关系，２０１０年在航空器代管、电力巡线、航空护林等直升机业务不断有新增作业；广西、云南和四川的航空护林飞行作业、执行执管南方电网在南方五省的电力巡线等业务继续拓展，代管中国极地研究中心的Ｋａ－３２Ａ“雪鹰”号直升机再次随雪龙号科学考察船执行南极、北极科考任务，与交通部救助打捞局的海上搜救、重庆市公安局的警务飞行等直升机出租业务合作良好，与云南银燕公司、上海金汇等通航企业合作取得了良好收益，资源运用效率有效提高。２０１０年中信通航保障了２０架航空器的安全运行，全年飞行４５９４小时３３分，营业收入１１，８５３．７０万元。公务机业务面对需求减少，竞争加剧的市场环境，努力增收节支，开源节流。代管公务机业务取得了突破，成功代管了猎鹰－２０００ＥＸ 和猎鹰－７Ｘ型等２架公务机，全年实现飞行９３５小时１１分。

　　通用航空维修能力不断加强。公司控股的维修公司坚持把通用航空维修质量控制节点落实到实际工作中，修订了ＥＡＳＡ管理文件，通过了欧直ＡＳ３３２Ｌ／Ｌ１机型大修能力的初步评估和民航、ＥＡＳＡ年度检查。在公司机务部及公司其他部门的支持帮助下，在生产组织、质量管理、技术攻关、航材保证及成本核算等方面都取得良好的效果，提升了维修业务能力。２０１０年完成６架直升机的大修任务，并完成桨叶修理５０片，其中ＡＳ３３２Ｌ１型直升机桨叶９片；与欧直合作完成２架ＥＣ１５５Ｂ１型直升机组装工作；完成直升机部附件维修２３４件。全年经营业绩稳步提高，收入首次突破５０００万元，利润突破５００万元。积极做好业务发展规划，并与欧洲直升机公司签署了发展战略备忘录，为今后业务规模的发展奠定了基础。

　　３、经营业绩情况

　　２０１０年公司实现营业收入８７，９１２．７３万元，同比增长８．８７％；实现利润总额１６，２５５．３６万元，同比增长１８．３４％；实现归属于母公司股东的净利润１２，３０７．２９ 万元，同比增加１０．０５％。营业收入、利润总额、归属于母公司股东的净利润等业绩指标良好。公司主营利润构成未有重大变动，公司经营和盈利能力保持良好的持续性和稳定性。

　　４、社会责任

　　公司秉持创造价值，回报社会这一价值理念，在自身发展的同时，把履行社会责任融入建立现代企业制度和提高综合竞争力之中。多年来响应国家和政府的号召，积极参与社会救灾和公益事业，取得了社会各界的认同。２０１０年公司派出直升机，及时完成广西来宾市金秀瑶族自治县三江乡大丈屯１３名被洪水围困的群众的救援工作，完成了胜利油田海上钻井平台遇险人员救援工作以及交通部在东海、南海、渤海海域和北部湾的救助行动，执行应急救护飞行，救护伤病及遇险人员，全力抢救人民生命和财产，获得了政府部门和用户的高度赞扬。公司执管的中国极地研究中心直升机成功参与中国第２７次南极、第４次北极科学考察工作。在第４次北极科学考察中，中信通航成为了中国首家飞临北极点作业的通用航空公司，取得了历史性的突破，为我国极地科考作出了重要的贡献。公司参加海峡两岸首次大规模联合搜救演练、深圳市和广东省的消防、海事搜救演练，得到了好评。

　　（二）、主要供应商和客户情况

　　报告期内公司向前五名供应商支付的年度采购总额为４３，４９８．９０万元，占公司年度采购金额的７４．５２％。公司本期向前五家客户提供的飞行服务收入总计人民币４９，７６０．９４万元，占本期收入合计的５６．６０％。

　　（三）公司资产负债构成及变动分析

　　截至２０１０年１２月３１日，公司总资产为２５１，６４１．１７万元，较期初２５０，４１０．５８万元，增加１，２３０．５９万元，增幅为０．４９％。

　　其中：

　　１、流动资产为７３，７０２．３２万元，占总资产的２９．２９％，较期初７５，５９４．５７万元，减少１，８９２．２６万元，减幅为２．５０％。有关变动及原因是：

　　（１）货币资金较期初减少１，８８８．９３万元，减幅为７．３５％。减少的主要原因是公司报告期支付新采购ＥＣ－１５５Ｂ１（７１３２／７１３３）飞机尾款及偿还公司到期贷款等因素所致；

　　（２）应收帐款较期初减少４，３９９．１４万元，减幅为２２．３５％。减少的主要原因是报告期加大应收款催收力度，及时收回飞行收入款所致；

　　（３）预付账款较期初减少１５．５９万元，减幅为２．３４％。减少的主要原因是公司控股子公司（中信通航）报告期已部分结算预付ＫＡ－３２Ｃ机租机费等所致；

　　（４）其他应收款较期初减少１，９７３．６５万元，减幅为３４．２６％。减少的主要原因是报告期收回香港迅泽公司往来款及处置Ｍ－１７１直升机尾款所致；

　　（５）存货较期初增加６，３８５．０６万元，增幅为２６．８６％。增加的主要原因是增加ＥＣ－１５５Ｂ１型直升机航材储备所致。

　　非流动资产为１７７，９３８．８６万元，占总资产７０．７１％，较期初１７４，８１６．０１万元，增加３，１２２．８５万元，增幅为１．７９％。有关变动及原因是：

　　（１）固定资产较期初增加２０，４６７．０４万元，增幅为１４．４２％。增加的主要原因是报告期已将新购置的４架ＥＣ－１５５Ｂ１型直升机（７１２９／７１３０／７１３２／７１３３）结转为固定资产，原值合计为２９，７６２．８３万元；

　　（２）在建工程较期初减少１５，８９６．０５万元，减幅为８５．７７％。减少的主要原因是报告期已将新购置的４架ＥＣ－１５５Ｂ１型直升机（７１２９／７１３０／７１３２／７１３３）原值为２９，７６２．８３万元结转为固定资产所致；

　　（３）长期待摊费用较期初减少１３３２．８９万元，减幅为１０．６４％，减少的主要原因是报告期发生摊销所致。

　　截至２０１０年１２月３１日，公司负债总额为８９，６２５．４２万元，占总资产３５．６２％，较期初９８，１４１．４６万元，减少８，５１６．０４万元，减幅为８．６８％。

　　其中：

　　２、流动负债为２１，９１３．６１万元，占总资产的８．７１％，较期初３０，５７６．７３万元，减少８，６６３．１３万元，减幅为２８．３３％。有关变动及原因是：

　　（１）短期借款较期初减少１０，６４１．５０万元，减幅为８４．１８％。减少的主要原因是报告期已归还到期银行短期借款所致；

　　（２）应付账款较期初减少１２０．２８万元，减幅为２．４１％。减少的主要原因是报告期支付了飞机保险费、保障费所致；

　　（３）预收款项较期初增加２８７．７０万元，增幅为６．７６％。增加的主要原因是报告期预收代管直升机及公务机飞行款项所致；

　　（４）应付职工薪酬较期初增加１，１９５．３１万元，增幅为３２．５４％。 增加的主要原因是报告期计提了２０１０年度职工奖金所致；

　　（５）应交税费较期初增加２６．３２万元，增幅为１．１８％。增加的主要原因是报告期飞行收入、利润总额及深圳地区所得税税率增加所致；

　　（６）应付股利较期初增加１３９．４９万元，增幅为８１．１８％，增加的主要原因是控股子公司（维修公司）分配了２００８－２００９年度股利，应派发给少数股东的股利报告期末尚未支付所致；

　　（７）其他应付款较期初增加４４９．８４万元，增幅为１７．２１％，增加的主要原因是报告期计提了２０１０年度审计费及进口免税指标所需费用，报告期末尚未支付所致。

　　非流动负债为６７，７１１．８１万元，占总资产的２６．９１％，较期初６７，５６４．７３万元，增加１４７．０９万元，增幅为０．２２％。有关变动及原因是：

　　长期借款较期初增加１４７．０９万元，增幅为０．２２％。增加的主要原因是公司报告期为支付新购置ＥＣ－１５５Ｂ１（７１３２／７１３３）飞机尾款增加港币长期借款所致。

　　公司主要资产采用历史成本计量。报告期公司无衍生金融资产、投资性房地产、与股份支付相关的成本费用、企业合并涉及的公允价值损益的资产，公司主要资产计量属性没有变更。

　　（四）公司报告期影响利润的收入、成本、费用变动情况分析

　　（１）营业收入 ８７，９１２．７３万元，比上年增加 ７，１６２．３３ 万元，增幅为８．８７％。主要原因：报告期飞行作业量的增加及新购ＥＣ－１５５Ｂ１直升机执行飞行作业合同增加收入所致；

　　（２）营业成本 ６３，９７４．７８万元，比上年增加４，６７７．５２万元，增幅为７．８９％。主要原因：报告期飞行量的增加致航油、航材消耗随之增加；由于机群规模增大致直接人工、飞机折旧费、飞机保险费随之增加所致；

　　（３）营业税金及附加 ２，６５５．６３万元，比上年增加２０３．２６万元，增幅为８．２９％。主要原因：报告期飞行收入增加所致；

　　（４）管理费用 ７，４９９．８５万元，比上年增加４４４．３０万元，增幅为６．３０％。主要原因：是控股子公司（中信通航）增加市场营销费用及人工费用所致；

　　（５）财务费用－１，３２０．０２万元，比上年减少３，４０７．８９万元，减幅为１６３．２２％。主要原因：报告期港币借款产生汇兑收益比上年同期增加所致；

　　（６）资产减值损失－３９７．５８万元，比上年减少４９６．０３万元，减幅５０３．８２％。主要原因：报告期收回大额计提坏账的应收款项，冲回计提的坏账准备所致；

　　（７）营业外收支净额７５５．２９ 万元（为净收益），上年３，９７６．７６万元（为净收益），较上年减少营业外净收益３，２２１．４７万元，减幅８１．０１％。主要原因：上年收到公司参与汶川抗震救灾毁损的Ｂ－７９６０机的国家补偿款３，６９９万元，而报告期主要为控股子公司（维修公司）增值税返还额；

　　（８）所得税３，７５０．５７万元，比上年增加１，３４６．３２万元，增幅５６．００ ％。主要原因：报告期深圳地区企业所得税率由上年的２０％，调升至２２％；报告期公司应税利润总额比上年大幅增加所致；

　　（９）报告期完成归属于母公司股东净利润１２，３０７．２９万元，比上年１１，１８３．４５ 万元，增加１，１２３．８４万元，增幅１０．０５ ％。主要原因：报告期公司加大市场营销，加强预算管理，努力增加收入，严控成本费用所致。

　　（五）公司现金流量表及主要构成、变动情况及主要影响因素分析

　　（１）经营活动产生的现金流量净额为３０，０２３．３０万元。现金流入９７，８０４．５２万元，主要为收到飞行及维修合同收入款；现金流出６７，７８１．２２万元，主要为支付航材、航油、飞机保险、飞机保障费、职工薪酬及各项税费等。

　　（２）投资活动产生的现金流量净额为－１９，７３４．８６万元。现金流入１，３０３．７０万元，主要为收到处置Ｍ－１７１直升机尾款；现金流出２１，０３８．５６万元，主要为报告期支付采购ＥＣ－１５５Ｂ１型直升机款；

　　（３）筹资活动产生的现金流量净额为－１２，１７７．３７万元，现金流入３６，１９４．８１万元，为取得银行借款收到的现金；现金流出４８，３７２．１９万元，主要为报告期偿还到期银行借款、偿付借款利息及分配２００９年度股利。

　　（六）报告期公司航空器配置及主要经营合同执行情况

　　截至２０１０年１２月３１日，公司自有直升机２３架，干租直升机４架，湿租直升机２架。另执管航空器９架：其中执管中央电视台１架Ｚ１１型直升机、１架Ａ１０９型直升机；执管国家海洋局海监总队２架Ｈ４１０型直升机；执管极地中心１架Ｋａ－３２Ａ型直升机；执管南方电网１架ＡＳ３５０Ｂ３型直升机；执管广东海事局Ａ１０９Ｅ型直升机２架；执管ＦＡＬＣＯＮ ７Ｘ公务机１架。

　　截止２０１０年１２月３１日，公司执行的海上石油服务长期合同１４个，临时合同５个；其他通航业务方面：海监执管合同１个，中央电视台执管合同１个，极地中心执管合同１个，海上救助租赁直升机合同 ２ 个；海事巡查合同１个；护林合同１个、电力作业合同１个，重庆公安局警务飞行合同１个，中国海监北海总队直升机租赁合同１个。

　　（七）公司主要控股公司及参股公司的经营情况及业绩

　　（１）中信海直通用航空维修工程有限公司（以下简称维修公司），注册资本５００万美元，公司持有５１％股权。维修公司经营范围：直升机机体及发动机的维修及维护，航空部件、附件的修理及维护。报告期维修公司总资产８，３０９．２３万元，净资产５，４４８．６５万元，实现净利润５０６．６３万元。

　　（２）中信通用航空有限责任公司（下称中信通航），经营范围为甲、乙、丙类通用航空业务，注册资本８，２９２．５５万元，公司出资占中信通航注册比例９３．９７％，主要经营业务是执管、商务、救助、巡查、航拍等海上石油以外的通用航空业务以及开展公务机飞行等业务。报告期中信通航总资产１０，８９４．１９万元，净资产６，１５８．４８万元、实现净利润－４３０．０５万元。

　　二、公司未来发展的分析展望

　　１、公司所处行业的发展趋势和经营环境分析

　　今年是我国“十二五”开局之年，中国经济向好态势基本确定，世界经济在经历金融危机后缓慢复苏。民航强国战略及加快通用航空业发展的政策和措施的推出、深化低空空域管理改革的部署等，使我国通用航空企业面临重要的发展机遇和广阔的市场前景，将有力推动我国通航事业的发展，公司的外部经营环境日趋向好。但同时由于中东、北非政局的持续动荡，国际油价迅速上涨，美元走势疲弱和大宗商品、大宗农产品、原材料价格上涨正对国内物价产生影响，我国通胀压力不断加大，加上人民币加息、欧元汇率大幅变动等因素，均对公司经营产生巨大压力。

　　２、管理层关注的市场机遇及市场竞争格局

　　除以上宏观经济政策和通用航空行业发展机遇外，公司管理层关注的市场机遇及竞争状况是：

　　（１）海上石油市场

　　中海油在“十一五”末实现了油气产量突破５０００万吨的目标，“海上大庆”的建成，对保障我国能源供给，保障国家能源安全可谓举足轻重，也为其发展奠定了坚实的基础。未来中海油的业务将在成熟区开发勘探、新区（深海）和海外购并方面发展，其发布的２０１１年经营目标和任务是实现的净产量预计将达３．５５－３．６５亿桶油当量，并将继续针对成熟区进行油气勘探，积极探索新区和新领域，特别是南海深水区域。年内该公司资本支出计划为８７．７亿美元。其中全年的勘探投资、开发投资和生产资本化投资预计将分别达到１５．６亿美元、５０．５亿美元和２０．２亿美元。中海油、中石油、中石化等企业近年来在非洲，亚洲地区购置油田，中石油、中石化进军海上石油的计划正在实施，公司并与中石油海上应急救援响应中心、中石化胜利油田等建立海上石油直升机前期服务的合作关系。海上石油开发领域的扩大和深入发展，必将带来对直升机等服务需求的增加。

　　近年来各通航公司通过运力投放、调整服务价格、引进国外先进技术、与国际领先的通航运营商合作、引进战略投资者等手段，全面加强海上石油合同竞标和市场攻关力度，南海东部、南海西部、渤海等市场份额有可能被重新划分，公司面临的市场竞争日趋激烈。

　　(下转D38版)