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4月汽车产销负增长 今年车市或跑输GDP 2011-05-11 来源:证券时报网 作者:张达 张莹莹
证券时报记者 张达 记者昨日从中国汽车工业协会了解到,4月份汽车市场延续了上月的低迷态势,汽车产销环比降幅超过15%,并出现了自2009年2月以来的首次同比负增长,也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长,整体形势不容乐观。 中汽协秘书长董扬认为,今年全年汽车产销增长预期可能达不到10%~15%,甚至会低于GDP(国内生产总值)的增长,这样汽车工业就达不到拉动GDP增长和进一步扩大内需的国家宏观调控目标。 五因素影响增长 数据显示,4月,汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆,环比分别下降15.98%和15.12%,同比分别下降1.85%和0.25%。其中,乘用车和商用车产销环比下降均超过10%,1.6升及以下乘用车市场份额环比明显下降1.19个百分点,而自主品牌乘用车占有率环比下降了2.21个百分点,同比下降1.34个百分点。 1-4月,汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆,同比分别增长5.09%和5.95%,增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。 董扬认为,影响汽车工业增长的原因有五点:购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、油耗准入政策实施的影响、日本地震的影响。 “日本地震的影响,4月比上月更明显,下月会继续产生影响。”董扬说,丰田、日产、本田、马自达等日系车企在4月份已经大幅度削减了产量,下半年是否会如他们预期的那样逐渐恢复,还有待观察。同时,这次日本地震不仅对日系车企有影响,对全球的零部件生产也有较大影响。 数据显示,日系乘用车市场份额从3月的20%降到4月的16.75%,下降了3.25个百分点。其中,日系轿车的市场份额则由3月的23.50%降到了4月的18.94%。 地方政府投资过热 对于当前热议的产能问题,董扬认为,当前应是产能不足,而不是产能过剩。因为2010年全行业的生产能力是1780万辆,但最终生产了1826万辆汽车,显然是超出全部能力,大部分工厂加班加点,包括合资和自主品牌的企业。“所以,如果讨论产能问题的话,至少2010年是产能不足。”他说。 董扬认为,业内对产能问题的担忧实际是对投资过热的担心,大企业集团的投资并未过热,而是部分地方政府有投资过热的冲动。“大企业集团的投资是符合规律的。从历史上看,过去十年,汽车产销平均年增长率是24%,即每五年市场增加两倍,而大企业集团‘十二五’期间的规划是仅增加一倍,可以说规划并没有脱离实际。但需要注意的是,我们希望大企业集团按照高于行业发展的增速发展,这样才能进一步提高集中度。”董扬说。 在董扬看来,地方政府投资过热的冲动源自在生产端收税。如果把税收调整到消费端,地方政府会将注意力转移到扩大市场和消费上,这样把投资过热和内需不足都治理了,一举两得。他建议,修改税收制度,将生产端税收改为消费端税收,从根本上解决当前可能产生的投资冲动问题。
·相关新闻· 一汽夏利中国重汽公布4月份产销报告 一汽夏利(000927)今日发布的4月份产销报告显示,4月公司生产汽车2.9万辆,同比增长38.37%,环比下降3.65%;销售汽车2.16万辆,同比增长12.41%,环比下降29.63%。从数据来看,一汽夏利销售压力进一步增强。4月份以来,一汽夏利累计生产汽车10.43万辆,同比增加13.94%;累计销售10.34万辆,同比增加17%。 中国重汽(000951)同时发布4月份产销报告。重型卡车方面,4月份生产汽车1.06万辆,同比下降29.33%;销售汽车1.44万辆,同比增长7.8%。重型汽车方面,4月产销分别为1.61万辆和1.9万辆,同比分别下降24.03%和21.09%。 (张莹莹) 本版导读:
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