证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 张达

　　在今年一季度中国车市整体陷入个位数增长的情况下，车市的第一阵营格局也在悄然发生变化，保持多年领先势头的大众、通用两大品牌，正在接受来自日产的强劲挑战。

　　记者昨日从东风日产了解到，今年一季度，东风日产销售新车19万辆，同比增长16.7%，以高于行业平均增速两倍的成绩位列行业第四；4月销售量为5.58万辆，排名第五位。

　　在中国汽车市场，尽管日系车一度曾占据半壁江山，雄心勃勃的丰田汽车在两年前更是凭借着南北丰田的合击之势，一度威胁到大众、通用在华的领先地位，但丰田汽车这两年来的调整，让它逼宫的势头戛然而止。如今，步入调整期的丰田汽车已经距离挑战大众、通用在华强势地位的角色越来越远，而日产则俨然成为了新的主角。2011年第一季度，东风日产实现新车销量19万辆，位列行业第四，正式成为“日系在华第一车企”。业内人士认为，如果日产最终和大众、通用并驾齐驱，那么在中国车市的第一阵营里，欧、美、日“三足鼎立”的格局也将最终成型。

　　在目前第一阵营的三家车企里，上海通用、上海大众同属上汽集团，一汽大众则属于一汽集团，而三大车企之一的东风汽车公司却缺少自己的“代言人”。业内人士认为，正是这个“第一阵营代言人”的缺失，让东风汽车公司在国内“三大”长期以来的争夺中屡处下风。但现在，东风日产如能成功跻身第一阵营，对东风汽车公司将起到巨大的推动作用。

　　在此前的上海车展上，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布，2011年东风日产不会调低年初制定的77.2万辆的年度销售目标，并将争取超额完成。

　　业内人士认为，和车型相对单一的本田、在华车型资源被严重分散的丰田相比，东风日产挑战上海通用、南北大众成功的概率显然大很多。而在商企、研发、制造、营销服务等全价值链能否实现质的飞跃，将成为东风日产未来能否完成挑战的关键所在。