证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 张达

　　4月车市“27个月以来首降”的事实让业界对中国车市下半年走势的悲观情绪开始弥漫。盖世汽车网的最新调查结果显示，多数业内人士认为，中国车市的季节性回落走势在短期内还将持续，近九成人士预计下半年车市增速低于10%，近半数人士更消极地认为增幅将在5%以下甚至是负增长。

　　根据盖世汽车网在5月17日至23日对参与投票的3812位业内人士的调查，近半数达47%的人士对下半年的市场预期明显偏向消极，认为增幅将在5%以下甚至是负增长，另一大占比为40%的阵营则将增幅的估值范围投向5%～10%这一区间，只有9%的人士认为增幅可以达到10%～15%。而在2010年末进行的对业内多位专家及企业高层的走访调查中，对今年的市场预测主要集中在增长10%～15%的区间。

　　汽车市场放缓的步伐完全超乎了此前的预期，有悲观者认为这预示着中国车市高速增长的繁荣期趋近收尾。尽管车市不景气，此次调查中仍有高达78%的人士立场明确地不支持政府出手救市，而应遵循车市内在规律。业内人士认为，前两年政策拉动下的中国车市只能视作特定历史背景下的阶段性表现，并不可持续，汽车业企业和社会普遍期待一个持续稳健发展的汽车产业，政府在今年再出台救市政策的概率将会非常低。

　　由于市场增速低于业界尤其是整车企业的原本预期，导致汽车销售滞涨，库存积压，厂商为了完成目标、消化库存以及回笼资金，降价促销往往成为最有力的竞争手段。此次调查中，认为今年中国车市将会爆发价格战的投票人数占到了69%，而明确持反对立场的人数仅占17%。业内人士认为，一旦市场在接下来的数月继续下滑且幅度超出预期，价格战将一触即发。

　　尽管价格战不会是企业竞争战略的首选，但是市场竞争自发形成的价格战又可以在一定程度上淘汰综合实力偏弱的中小企业，达到行业整合的效果。盖世汽车网有关负责人认为，中国汽车业从发展阶段到成熟阶段必然会经历一个大量企业被兼并的洗牌过程，这个过程中的大规模价格战一定不会少，而这一切遵从市场规律的发展轨迹将更有利于整个汽车工业长远良性的发展。