证券时报多媒体数字报

　　实习记者 张莹莹

　　4月号称“史上最大车展”的上海车展余温还未褪尽，6月2日“2011(第十五届)深圳-香港-澳门国际汽车博览会”接踵而至。

　　本届深港澳车展历时6天，参展汽车厂商近百家，参展车型1000多辆，数十款新车、概念车纷纷亮相，近700家国内外媒体参与车展报道。车展以“先锋城市汽车公民”为主题，由中国内地、香港、澳门三地合力主办，展出规模达到11万平方米。

　　新车扎堆亮相

　　北京、上海车展是国内公认的一线车展，近年来深圳车展凭借其地理位置的优越、经济地位以及消费能力的提升逐渐风生水起，号称欲与广州车展角逐第三把交椅。此次深港澳车展紧随上海车展之后，再度成为众多新车的集散地。

　　此次深港澳车展从羽翼渐丰的自主品牌，到稳居销售排行榜前几位的合资大佬，再到让人垂涎三尺的豪华品牌悉数到场。其中除了多款标致未来的概念车展出外，更有多款新车首发，让观众一饱眼福。

　　记者在现场看到，本届车展上宝马M5概念车、全新宝马6系双门轿跑车、奥迪Q5 hy-brid Quattro、奥迪A1、雷克萨斯最新潮的混合动力车型CT200h等概念车集中亮相。中高档方面，刚刚量产不久的日产全新一代骐达、雪佛兰重量级迈锐宝、爱唯欧以及具备超强人气的“大黄蜂”科迈罗、雷诺纬度等全新车型纷纷粉墨登场。

　　此外，梅赛德斯-奔驰全新CLS级运动型轿车亚洲首发，奔驰旗下的Smart中国首发均选择了本届车展。其中Smart特别选择了独特的橙色运动版Smart(Smart Night Orange)来挑战深圳这个年轻并充满活力和包容力的城市。

　　吉利奥迪风头最劲

　　顶级盛宴，名家对决。此次深港澳车展的参展车企在阵容上形成角逐之势，自主品牌吉利与外资品牌奥迪成为最强势企业。

　　不久前刚刚收购沃尔沃的吉利，继上海车展上名声大振后，此次深港澳国际车展继续显示大手笔。其参展面积超过1800平方米，携旗下三大子品牌帝豪、全球鹰、英伦汽车旗下26款整车亮相车展。在展区记者不断看到有消费者打听所展车型的销售价格，不少观众对吉利表示出很大的兴趣。

　　一直以来作为“官车”的奥迪，似乎并没有太多受到公车改革的影响，此次展会上显出独特与大气，独立成馆的“奥迪馆”成为此次车展的一大亮点。此次车展奥迪阵容强大，其家族的最新成员——明星车型奥迪Q3、奥迪首款量产全混合动力车SUV奥迪Q5 hybrid quattro、五门豪华轿跑车奥迪A7 Sportback和奥迪A1量产版等新车一个不落移师深圳。

　　此外，在国内外众多参展企业中，首次亮相的中国一汽尤为引人注目。本次中国一汽携12款自主乘用车与2款动力总成亮相深圳会展中心，其中包括日前换标上市、搭载D-Partner系统的战略车型2011款奔腾B70，以及奔腾B70燃料电池版。统一标识与新能源战略，成为中国一汽带给本届车展的两大话题，而近期关于一汽整体上市获批的消息，也成为媒体关注的焦点。

　　豪车展馆人气爆棚

　　豪华车型一直以来都是车展最热门的看点。此次深港澳车展，不乏重磅豪华车型前来助阵。

　　记者在现场看到，此次参展的豪华车型除了宝马、奔驰、雷克萨斯等传统热门车型外，更有宾利、玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯等顶级车型在6号展厅参展。由于当天是媒体日，到场的消费者较少，大部分展馆内人流量较低，但记者在豪华车展馆时感受到人头攒动、闪光灯不断的盛况。

　　业内人士分析，在今年上半年车市整体增速下滑的同时，一线城市豪华车市场受到的影响则较小，这也侧面证明了中国正在经历换车潮，对豪华车型有着刚性需求。同时中国已经成为豪华车型的重要销售市场，日前兰博基尼表示，中国已经成为其第二大销售国。

　　据记者了解，在全国车市低迷的情况下，一季度深圳车市依然录得17.22%的高增长率，这和深港澳地区汽车消费结构改变，换购增购人群不断扩大有着密切的联系，而这种消费结构的提升将继续推动华南地区豪华车和SUV消费人群持续增长。

　　目前，仅深圳汽车保有量就达200多万辆，10%的换车率就是20万辆的市场规模，相当于深圳目前一年的汽车销量。由此可以预见豪华车在未来一段时间内销售前景依然广阔。