证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 李彦 马晨雨

　　“银根紧缩、补贴取消、交通拥堵、汽车限购、油价高涨等因素势必影响今年中国汽车工业的发展增速，但还不至于下降到4月份统计的汽车总产销量仅增长5%的速度。”在西泵股份（002536）厂房区，接受记者采访的西泵股份总经理孙耀忠对未来仍持乐观态度。他在汽车水泵及排气歧管领域干了8年多，对行业的上下波动早就习以为常。他认为，6月份、7月份的传统淡季过后，汽车销量8月份将会出现回升迹象，第四季度进入销售旺季后，中国汽车工业应该会回归到一个比较理性的增长速度。

　　全年经营仍然乐观

　　水泵与进、排气歧管是西泵股份的两大核心产品。2010年，水泵业务占公司营业收入的比例超过50%，拥有国内配套市场超过20%的份额，居行业首位；排气歧管业务占公司营业收入的35%，拥有国内配套市场近20%的份额，居行业第二位。

　　目前行业增速放缓到对今年1月11日才完成上市的西泵股份而言，是否会产生较大的挑战？对此，孙耀忠坦言，大部分汽车零配件企业都不可能像头两年那样加班加点，订单多得做不完，但出口订单多的企业除外。

　　今年一季度，西泵股份产值增长12%，销售增长10%，但利润下降了10%左右。据了解，这一方面是受产能限制，另一方面，地方限电使企业在一季度的传统销售旺季至少损失5000万元以上的订单，影响了销售收入的10%~15%。另外，生铁价格上涨、上市后管理费用短期增加等都使公司的盈利能力受到一定影响。

　　尽管如此，孙耀忠对今年的预期依然乐观。4月份公司营业收入突破1亿元，实现利润超千万。随着部分市场结算到位，预计上半年的销售和利润较去年同期还会有所增长。加上最近新产品开发和新市场开拓方面喜报频传，经营层对全年经营业绩信心十足。

　　经过两年的刻苦攻关，最近西泵公司成功研制出电子水泵。相对于传统汽车水泵，电子水泵不仅性能优异质量可靠，而且更加节能环保。目前由于全部依赖进口，价格昂贵，只是装配在部分高级轿车和新能源汽车上。随着生产工艺和技术的不断完善，制造成本逐渐降低，电子泵将成为未来汽车冷却水泵的发展方向，市场前景宽广。

　　外销规模快速增长

　　受益于全球汽车产业向新兴市场的转移，西泵股份的外销规模增长迅速，尤其是上市后随着企业知名度的进一步提高，近期公司的国际市场有了重大突破。

　　据介绍，北汽福田与德国戴姆勒汽车于去年7月16日总投资63.5亿元成立的中重卡合资公司，已经通过了对西泵产品的A级评审，目前已进入报价程序，价格一旦确认，将很快进入产品开发和台架实验。该合资企业整车生产能力为10万辆/年，OM457发动机为4.5万台/年。

　　在今年4月份瑞典沃尔沃公司举办的卡车配套会上，西泵股份在百余家供货商中“大出风头”。沃尔沃公司专门派出两个组分别与西泵股份对接水泵和排气歧管、支架等大型铸造件，目前正就有关项目进行前期沟通。另外，西泵股份与德国贝尔公司的合作也将进入到批量产品开发阶段，贝尔公司主要采购铝合金件，根据大小型号不同，每年的需求量在几十万只到几百万只不等。

　　在国外，单独生产汽车水泵和排气歧管的公司较少，一般作为发动机生产厂商的下属子公司，或是大型零部件集团的一项业务存在。我国由于国内缺少具有强大竞争力的自主大型综合零部件企业，发动机厂商则因为成本压力大量外购，因此生产汽车水泵和排气歧管的企业有百余家，竞争格局相对分散。这为西泵股份具备规模、工艺和成本优势的企业受益汽车产业转移提供了契机。

　　在国外市场喜报频传的同时，公司国内市场的开发也取得了重大进展。此前市场关注度很高的大众集团EA211发动机水泵的开发设计经过两年多的激烈竞争，最终花落西泵。EA211发动机是大众集团中小型发动机的重要战略平台，计划在欧洲、北美和中国三地生产，未来将全面替代现有的EA111和EA113系列发动机。预计到2014年、2015年，这一系列水泵的全球年需求量将达到650万只。目前该产品正在进行研发实验，预计明年4月、5月份能够批量生产。

　　另一个新增市场是上海通用。公司从6月份到年底要完成11.7万只水泵的订单，明年该订单将增加到几十万只，同时将要出口到美国通用的耐热铸钢排气管也已完成台架实验，从7月份到年底将有6万只的需求量。