证券时报多媒体数字报

　　见习记者 陈中

　　昨日中午，深圳地铁1号线全线开通。随着深圳步入“地铁时代”，日趋严重的交通拥堵情形有望得到缓解。与此同时，已经历过多次上涨的地铁沿线物业租金，或将再次出现上涨趋势。

　　破解拥堵难题

　　据了解，昨日新开通的线路总长20.2公里，耗资106.06亿元，平均5亿元一公里，新开通车站12座。作为破解深圳拥堵难题的良方，地铁被寄予厚望。

　　截至去年底，深圳汽车保有量已突破170万辆。与此同时，深圳官方的测算显示，按照现有道路情况，深圳汽车保有量的极限值大约为210万辆。按照此前的增长速度，不到两年时间，深圳的汽车保有量将突破220万辆。专家指出，若不采取措施，深圳将面临交通瘫痪的威胁。

　　深圳市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林表示，深圳进入“地铁时代”后，一些原来开车上班的市民，也会选择乘坐便捷、高效的地铁出行，这将大大缓解中心区的交通压力。

　　据统计，目前深圳每天有660万人次选择乘坐公交上下班，与此同时，仅有55万人次使用地铁这一快捷准时的出行服务，全市去年地铁客流量仅为公共汽车客运量的1/20。

　　随着本月底二期工程5条地铁线路的陆续开通，这个数字和比例将被彻底颠覆过来。深圳市轨道办预计，5条地铁全线开通后，每天可承担500万至600万人次的交通量。

　　深圳市交通运输委员会近日表示，6月28日之前，深圳市轨道二期工程5条地铁线路将陆续开通试运营。

　　赵鹏林还表示，地铁二期5条线基本形成覆盖城市主要发展轴的轨道网络，不仅可以有效缓解城市交通压力，还能缩短城市的空间距离，大力促进特区内外一体化发展进程，并逐步实现城市社会经济及空间结构布局发展沿地铁线的战略调整。

　　国家发改委上月也正式批复了深圳城市轨道交通三期建设规划，根据规划，深圳将再添5条总长度约170公里的轨道线路，新增车站95座，总投资约807亿元（规划预估算数）。

　　或将带动沿线物业租金

　　和其他城市一样，深圳地铁的建设也时刻牵动着本地楼市的敏感神经。

　　事实上，对于深圳楼市而言，地铁这个“概念”早在前期就被热炒过多次。研究数据显示，深圳初建地铁之时，地铁沿线物业升值了15%至25%；地铁开通后，沿线物业再次升值15%至25%。

　　深圳地铁1号线的开工建设，地铁沿线的物业从每平方米6000元直接飙升到8000元至10000元，直至后来的15000元至20000元，3年的时间涨幅已达200%。

　　时至今日，在“利好兑现”之时，市场预期反而显得相对冷静。业内人士认为，地铁沿线物业价格利好已经出尽，沿线物业大幅上升的空间已经不大。

　　实际上，自去年以来，地铁沿线的中小户型价格已经有较大幅的上升，部分价格赶超原特区内同品质二手房。

　　不过，也有观点认为，地铁开通带来的利好才刚开始，沿线物业的租金将继续看涨。

　　深圳资深地产人士尹香武对证券时报记者表示，地铁开通后，交通方便这些利好对房屋租赁市场的影响将开始显现。

　　他认为，目前地铁沿线的租金水平在50元/平方米甚至更低，预计未来5年“关外”地铁沿线的物业租金水平将翻一番。