证券时报多媒体数字报

　　本公司及其董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。

　　一、募集资金投资项目概述

　　海南海峡航运股份有限公司（以下简称"公司"）经中国证券监督管理委员会证监许可[2009]1197 号文核准，向社会公开发行人民币普通股（A 股）3,950万股，发行价格每股33.60 元，募集资金总额为132,720.00 万元，扣除各项发行费用5,061.60 万元后，募集资金净额为127,658.40 万元。上述募集资金到位情况业经利安达会计师事务所有限责任公司审验，并出具了利安达验字[2009]第1049号《验资报告》。公司已将全部募集资金存放于募集资金专户管理。

　　公司首发募集资金投资项目共计两个，分别为更新海口至海安航线3艘客滚船项目及改造海口至北海航线"椰城二号"客滚船项目。2009年10月10日，公司与海南威隆船舶工程有限公司（以下简称"海南威隆"）签订《41车/999客客滚船建造合同》，委托该公司建造两艘"41车/999客"客滚船即1#、2#船舶，上述船舶为募投项目，完工后将投入海口至海安航线运营。根据合同规定，其中一艘客滚船即2#船舶，海南威隆应于2011年6月18日前建成交船，但截止公告时间，船舶建造仍在进行中，未能按期完工；1#船原预计2011年6月30日交船（详见公司2011年1月27日发布的关于海口至海安航线客滚船募投项目进展公告），根据目前该船的建造速度，预计也未能按时完成。公司与海南威隆船厂就两船建造的后续工作仍在交涉中。

　　二、延期交船原因

　　1、 天气原因。自1#、2#船开工以来，海南多次遭受恶劣天气影响，2010年10月份，连续大雨28天导致船厂无法正常生产；今年春节前后，又遭受连续一个多月的低温阴雨，影响了船厂的正常生产。

　　2、海南出现民工短缺。今年春节后，海南突现普遍的招工难现象，致使海南威隆春节后复工困难，致使船厂施工生产计划滞后。

　　3、图纸修改。1#、2#船建造期间，根据新规范要求对建造图纸进行了部分修改，增加了船舶建造的工作量，在一定程度上影响了工期。

　　4、配套厂家供货延迟。由于船舶配套生产厂家未能按计划时间交付船舶建造配套的设施设备，对工期也造成了影响。

　　5、船厂施工管理原因。船厂施工管理及统筹安排方面有欠缺，造成施工工效低下，工程进度较为缓慢。

　　三、预计两船交船时间

　　根据目前厂方提供的生产计划和生产进度，1#船主船体除艉部外，基本成型。全船舾装件开始制作，主机、发电机、艏侧推等已经进舱，电气已经进入安装、管系内场已经制作完成，进入外场安装，全船的所有设备已经订购完成，陆续进厂，预计在今年12月初交船。

　　2#船已完成船台合拢25个分段，10个分段完成涂装待合拢，12个分段已制作完成待检验，7个分段正在制作，预计2#船的交船时间将延期至2012年5月底。

　　四、延期交船对上市公司的影响

　　由于新造船舶不能按时投产，海峡股份在2011年下半年生产中只能依靠现有船舶运力，在船舶厂修期间和8级风气象条件下运力不足的矛盾将得不到及时解决，并对公司全年的生产经营造成影响。按初步预计1#、2#船舶交船时间分别为2011年11月30日及2012年5月31日计算，2011年年度内预计减少营业收入4600万元，毛利2300万元，占2010年主营业务收入的7.66%及毛利的8.03%。

　　五、上市公司应对措施

　　1、向海南威隆送达律师函，敦促船厂严格按照合同履行相应义务，在确保建造质量的前提下加快造船进度，同时保留通过法律诉讼途径追究该公司相关法律责任的权利。

　　2、加强对船舶建造的领导，强化船舶建造过程的监管力度，争取船舶早日建成出厂。

　　3、公司将通过科学调度现有运力、合理安排船舶坞修、缩短坞修时间、配置双班船员轮流作业等多种手段，提高现有船舶的周转率，最大程度化解延期交船对公司经营带来的不利影响。

　　特此公告

　　海南海峡航运股份有限公司

　　董 事 会

　　二〇一一年七月十三日