证券时报多媒体数字报

　　“7·23”甬温线动车组追尾事件是我国高铁首次特大事故，不仅造成40死192伤的惨痛伤亡，而且也是中国高铁建设和发展中的巨痛，同时造成了中国A股市场昨日的剧痛。一次代价巨大的撞击，给A股、投资者、行业将留下什么呢？

　　证券时报记者 谭恕

　　昨天，中国A股上演“黑色星期一”。受“7·23”动车追尾事件影响，股指跳空低开，破位下挫。截至收盘，上证指数失守2700点，报收2688.75点，跌幅2.96%。深证成指跌幅3.13%。上证指数创今年以来的第二大单日跌幅，仅次于1月17日3.03%的最大单日跌幅。

　　“7·23”事件

　　成A股最大空头

　　在连续调整五天之后，大盘昨日选择向下破位。尽管前日已有中央政治局会议提出稳定物价为下半年工作主要任务，下半年紧缩性政策放松的可能性较低和美债问题升级为昨日A股走势制造了紧张氛围。但从盘面看，真正的空方力量来自“7·23”事件。

　　昨天沪深两市不足100只个股收红，板块跌幅全盘皆墨。盘中跌幅第一的是铁路基建板块，即高铁板块，跌幅达6.94%。尽管昨日地产金融板块跌幅达3%以上，但与高铁板块6.94%的跌幅比相去甚远。

　　数据显示，高铁板块32家公司中，27家公司自开盘便大幅跳空低开放量下行。中国南车、中国北车、中铁二局、中国铁建等多数个股一度跌停。直至收盘，南方汇通、天马股份、鼎汉技术、时代新材和晋亿实业等五只个股依然封死跌停。中国南车、中国北车大跌8.90%和9.69%。另外，与“7·23”事件相关的辉煌科技、世纪瑞尔、特锐德和佳讯飞鸿等公司停牌。除辉煌科技早于7月22日因筹划非公开发行股份购买资产停牌外，其他三家公司均直接受“7·23”事件影响临时停牌。在昨日大跌中，中国南车、中国北车等八只个股已创年内新低。板块个股跌幅均超5%。

　　与股价暴跌对应的是成交量的成倍放大。以中国南车为例，昨日该股成交15.92亿元，是前一交易日交易金额2.63亿元的将近8倍。其他个股也呈现资金夺路而逃、个股抛压沉重的态势。

　　事件短期影响高铁发展

　　“7·23”动车追尾事件发生后，多家券商在第一时间发表点评，对该事件对中国A股及中国高铁建设的影响发表观点。绝大多数分析师认为，该事件只是短期负面影响相关上市公司股价。

　　国金证券分析师董亚光认为，“7·23”事故的发生，并不会对中国高铁的发展产生根本影响。事故的发生对公众心理将造成一定的短期冲击，但对于铁路运输和铁路发展不会造成“因噎废食”的后果。基于在建项目的需求，铁路设备行业整体仍将保持稳健发展，未来高铁将通过持续的运行积累重新获得信心。海通证券的分析师龙华也认为，“7·23”事件后，预计高铁动车组上座率将因此短暂下滑，但铁路系统若有较长一段时间无运营事故，则该上座率将很快回升。国金证券分析师董亚光、渤海证券杜朴等研究员仍然看好铁路设备行业需求前景，维持行业“增持”和中国北车、中国南车的“买入”评级。