证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 建业

　　中国中铁（601390）今日公告称，鉴于国家宏观政策的调整，政府审批存在一定的不确定性，公司尚未实施的非公开发行A股股票方案因股东大会决议失效而自动终止。

　　中国中铁非公开发行的终止很自然地让人联想起“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”带给资本市场的冲击。

　　根据中国中铁2010年公布的非公开发行预案，公司计划向特定对象非公开发行A股股票不超过约15.4亿股，发行价格定为不低于4.05元/股。其中，中国中铁控股股东中国铁路工程总公司认购数量调整为不超过约8.6亿股。

　　中国中铁此次非公开发行预计募集资金62.39亿元，拟分别投入深圳市地铁5号线BT项目（建设-移交）和柳州市“双拥大桥、维义大桥、广雅大桥及北外环路”BT项目。

　　不过，随着“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”的发生，原本在A股市场中颇受追捧的高铁概念上市公司均出现较大跌幅，包括中国南车（601766）和中国北车（601299）在内的有再融资计划的高铁概念股因此陷入窘境。而中国中铁下属的中铁一局、中铁四局和中铁电气化局均参与了事故路段的建设。

　　除此以外，早在今年年初铁道部发生人事更迭之后，市场就普遍预期国内高铁建设将减速，中国中铁已开始面临较为紧迫的资金压力。

　　公开资料显示，自上述非公开发行预案公布后，中国中铁已先后通过发行公司债第二期融资60亿元；通过短融券第三期融资20亿元；向控股股东中铁工委托借款融资20亿元。近期，中国中铁股东大会还通过了发行不超过100亿元非公开定向债务融资工具的议案，可见中国中铁对资金的渴求。

　　截至8月10日收盘，中国中铁在二级市场的价格为3.21元/股，已经远远低于上述非公开发行预案的底价。无独有偶，此前，中国南车已推迟审议再融资方案的股东大会。