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　　证券时报记者 张达

　　由于汽车节能补贴政策的变化，使得部分产品购买力提前透支，再加上国庆长假的影响，10月汽车产销环比回落。记者昨日从中汽协获悉，10月，汽车产销环比分别下降1.99%和7.37%，销量降幅大于产量；同比来看，产量增长不足2个百分点，销量则下降1.07%，这是月销售同比连续4个月出现正增长后再次出现负增长。

　　前10月，汽车产销分别完成1503.41万辆和1516.06万辆，同比分别增长2.66%和3.15%，增速与前9个月相比分别回落0.09和0.47个百分点。

　　中汽协助理秘书长朱一平表示，上年年底受政策变动影响，11月、12月汽车产销基数较高，生产、销售月分别达到180万辆和168万辆，就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。而从汽车销量累计增长率来看，已经维持6个月时间保持在3%~4%之间。

　　由于新的节能补贴政策标准门槛有所提高，部分车型销售在9月已提前透支，影响了10月1.6升及以下乘用车销售。数据显示，10月，1.6升及以下乘用车销售81.80万辆，环比下降9.05%，同比下降2.76%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.01%，环比下降1.15个百分点，同比下降2.9个百分点。

　　与此同时，乘用车自主品牌市场份额同比依然下降。10月，乘用车自主品牌共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别占乘用车销售总量的19.95%、17.17%、11.11%、8.19%和2.74%。

　　在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车企业出口环比有所回落，同比增长近4成。1~10月汽车出口比上年同期增长24.93万辆，而同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量占整体的比重达54%。

　　中汽协秘书长董扬指出，尽管今年以来车市低迷，但前三季度，汽车工业重点企业集团经济效益没有出现下滑，主要指标均呈现一定幅度的增长，大企业集团的状况要好于行业平均水平。17家重点企业集团1月~9月累计实现营业收入17055.59亿元，同比增长9.71%；实现利润总额1703.95亿元，同比增长7.27%。