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　　证券时报记者 蒋晔

　　由上海佳豪（300008）设计、制造总承包的上海港专用引航船“沪港引11”已全面完工，昨日下午在上海港引航船停靠码头举行了交船仪式。公司董事长刘楠表示，该项目是国内首例船舶设计公司工程总承包（EPC）项目，是生产性服务业的创新模式，是设计公司设计服务的深化和延伸。

　　EPC模式一般应用于大型工业投资项目，主要集中在石油、化工、橡胶等领域。由于EPC模式是由总包商统一负责，使设计、采购、建造同步进行，缩短了工期，并减少船东无谓的协调成本。一般而言，船舶设计费为船价的2%～5%，毛利率按50%计算的话，一笔设计订单可以获得船价1%～2.5%的毛利，而EPC模式获得的毛利是传统收取设计费模式的5～13倍，可以大幅提高盈利空间。

　　据了解，上海港专用引航船“沪港引11”是世界上最大的港务专用引航船，总长107.95米，航速15.5节，设有直升机悬停接送人员平台，可承载船员50人、引航员100人。继“沪港引11”项目后，去年11月上海佳豪还承接了两份6000HP多功能供应船项目合同，金额合计1.19亿元；今年3月承接800PCC汽车滚装船项目，金额3979万元。