证券时报多媒体数字报

　　见习记者 林晔

　　12月12日发生的江苏丰县校车坠河事件，让校车问题再次成为舆论关注的焦点。此事件发生的前一天，国务院法制办公室网站公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》并广泛征求各界意见，目前已有千余人参与发表意见。有研究报告认为，《条例》意见稿的出台，有望促进我国校车产业的大力发展，相关上市公司将受益。

　　部分券商在研究报告中表示，随着上述《条例》意见稿的出台，校车采购市场大幕即将拉开，保守估算，市场规模至少可达千亿元。不过，由于该意见稿尚只对政府在财政、税收等方面给出原则性的支持意见，而具体财税补贴政策尚未出炉，因此，对相关企业业绩有多大影响，目前尚不明确。

　　《条例》意见稿第十八条规定，接送幼儿、小学生的校车应当是专用校车。平安证券认为，幼儿和小学生将是未来乘坐专用校车主力群体，该群体约有1.5亿人，根据该条硬性规定，这个群体中大部分成为校车的“刚需”群体，是推动专用校车细分行业发展的关键因素。

　　宇通客车（600066）证券办一位工作人员在接受记者采访时表示，校车毛利率比一般客车产品略高，但是市场空间的打开还得看财政支持的力度。近一个月来，公司校车订单有明显增长。目前来看，购买校车的多为私立学校、贵族学校，而公立学校若无政府支持，很难承担校车购买和运营的费用。汽车行业分析师宇辰则表示，由于校车是专车专用，节假日、寒暑假都处于闲置状态，而且要配上专门的驾驶员，再加上维修保养费用，校车根本无法做到像其他客车那样的运营效率。

　　渤海证券研究显示，我国目前存在四种主要校车运营模式，分别是学校自营、无政府补贴的营利性组织经营、有政府补贴的营利性组织经营、政府采购学校经营。由于学校在交运方面的非专业性、专业交运单位的营利性以及政府投入较低，导致校车运营管理、成本控制以及安全保障方面存在重大缺陷。尽管各方翘首以待政策细化，以打开市场空间，但是仅仅依靠政府扶持，对市场而言恐怕不是件好事。寻求一种政府扶持和市场化运营相结合的可持续运营模式，有待各方进一步探索。