证券时报多媒体数字报

　　近日，由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北京召开，国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。多数与会车企代表表示，新标准不可套用美国校车标准。

　　美国校车都是长鼻子校车，这种校车防撞性能高，是世界上公认的安全性高的校车。尽管我国经济没有美国发达，但是在保障学生安全上，最大程度却是相通与一致的。而在人们看来，既然国外已有有利于最大程度保障学生安全的现成的校车标准，将其拿过来为我所用并没有什么不好。但是令人遗憾的是，当前不单是在校车标准的制订上，大凡是有关国民健康与安全的相关标准制订，都会有人提出不能套用国外的标准，相关标准制订应当“符合国情”，而其结果最终就是降低我国的相关标准，导致我国国民相关领域的安全受保障程度，与国外相比出现差距，而这实际上也是我国近些年来部分标准的制订一再受到公众质疑的主要原因之所在。

　　参加新校车标准征求意见会的部分汽车企业代表提出，从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照“新校车标准”征求意见稿执行，不仅要增加20%至30%的成本，而且大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。可见部分企业所以提出新校车标准不可套用美国校车标准，说到底是担忧自己不能从新校车生产上获得利益。其实，制订新校车标准以及采购新校车，固然会在客观上制造不小的市场需求，但是制订新校车标准以及采购新校车，其根本目的是为了更好地保障学生的安全，而并不是为了要为汽车企业制造赚取利润的机会。如果为了全盘照顾汽车企业的利益，平衡相关市场份额分配，而让新校车标准在汽车企业的讨价还价中打折，不但违背制订新校车标准的原本初衷，而且显然还将令学生所能受到的安全保障程度遭到削弱，而这无疑是公众与社会所不能答应的。