证券时报多媒体数字报

　　证券时报记者 王瑾

　　近日，上汽集团发布业绩预告，预计2011年度净利润同比增长40%以上，由此推算2011年净利润约达192亿元。尽管2011年上汽集团实现整体上市，合并报表为其扮靓了业绩，但在去年冷清的车市，能产生如此巨额的利润，着实让众多车企羡慕不已。

　　一汽轿车下滑最严重

　　据同花顺iFinD数据统计，截至2012年1月31日，两市24家整车类上市公司中，共有14家公司发布业绩预告或业绩快报。其中，仅上汽集团、长城汽车等4家公司净利润同比预增，其余公司净利润均大幅下滑。在整车类上市公司中，净利润下滑最严重的是一汽轿车。尽管此前有消息称一汽大众员工发27个月工资做为年终奖，但一汽轿车日子却没那么好过。

　　一汽轿车1月发布向下修正业绩公告，预计2011年净利润比上年同期下降80%~98%。公司称业绩下滑主要是受到国家货币政策、汽车鼓励政策退出、油价上涨等因素的影响，但有业内人士分析，业绩下降主要由于其自主品牌盈利能力不强，盈利产品一汽马自达由于日本地震销量受影响；此外没有新车型推出，原有车型只能打折销售也影响了利润。另外，一汽夏利、广汽长丰、长安汽车等车企均预告净利润出现了较大幅度的下降。

　　作为宏观经济风向标的商用车，2011年的销量也出现了明显下滑。据中汽协统计数据显示，2011年商用车销售同比下降6%。由此，以商用车为主要盈利产品的江铃汽车，也失去了以往的风光。业绩快报显示，2011该公司实现营业收入174.7亿元，同比增长11%；净利润同比微增9.3%。

　　虽然2011年整体车市不景气，但仍有部分车型保持了稳定增长。增速突出的仍是近几年兴起的运动型多用途乘用车(SUV)车型。据中汽协数据统计，2011年SUV销售同比增长20%。而主打SUV车型的长城汽车，也因此成为2011年净利预增的少数车企之一，预计2011年实现净利润34.71亿元，同比增29%。

　　调整回落是正常现象

　　针对去年车市的销售状况，招商证券分析师汪刘胜认为，经过2009年和2010年两年的高速增长后，在宏观经济增速下滑和政策影响偏负面的情况下，加上基数过高影响，2011年汽车市场出现调整回落是正常现象。

　　值得注意的是，据中汽协统计数据，2011年我国汽车出口81.43万辆，同比增长49%，创历史新高。尽管业内比较看好国外出口市场，但面对出口数量的大幅增长，汽车行业专家向寒松却表达了不同观点。

　　“海外办厂、出口国外可以赢得一部分利润，保持公司的盈利，但国内车企还是要抓住国内家门口这个主战场。”向寒松说，“国外形势很难看清，国内车企很难在国外市场上占据主流，且时时会受到国外贸易保护主义的冲击。如果没有保住国内主战场，等想发展国内市场的时候，恐怕会发现国内市场已经被外企牢牢占领。”

　　2011年自主品牌乘用车销量同比下降2.56%，扣除出口则国内销量同比下降5.42%。随着近年来合资品牌产品价格下探、车型完善，自主品牌在国内的市场份额正被一步步吞噬。