证券时报多媒体数字报

  4月的广州，天气闷热。广交会很多人头攒动的展位，呈现出表面的热闹。会上诸多企业负责人都表示看淡当前的宏观经济及行业景气度。在出口下滑、内需不足的形势下，一些龙头企业则寄希望于行业准入门槛提高及行业洗牌。

  光伏龙头企业期待洗牌

  中午12点半，赵文涛还在忙着给客户介绍公司的铅酸电池，“你们还是等一下再过来采访吧。”赵文涛是理士国际的员工，理士国际是一家经营铅酸电池，同时涉足锂电池的港股上市公司。

  记者看到赵文涛这么忙，原以为理士国际的产品销路很不错，但他却告诉我们，这几个月的出口情况都不太好，他担忧今年全年的出口也不乐观。

  在理士国际的展位上，最吸引眼球的是其展示的磷酸铁锂电池。

  “我们的锂电池还在研发当中，从整个行业来看，大多数厂家还没有解决量产的问题。我们预计未来几年内这一块比较难做起来。”赵文涛说。此前，记者采访一家激光公司的负责人时，对方曾以“工信部正在努力推进新能源汽车”为理由判断，锂电池会在近期有较大发展，但电池厂商却因为技术现实，坦言了他们的担忧。

  本届广交会上，与新能源相关的展位人气比较旺。与理士国际一样，已经12点多了，太阳能领域上市公司拓日新能的员工还忙得不亦乐乎。

  拓日新能的展位上摆满了大大小小的电池板，多晶硅、单晶、非晶硅，一应俱全。然而，人多并不意味着生意旺。拓日新能一位经理告诉记者，今年的情况和往年差不多，太阳能电池行业短期内不是太好。“现在日子不好过，我们等待的是这两年行业洗牌后的好日子。”

  理士国际的赵文涛也持类似观 点，“低迷期的机会就在于洗牌。”赵文涛觉得，行业环保门槛提高后，大企业将获得护城河，这是未来铅酸电池行业值得期待的地方。2011年，有关部门对铅酸蓄电池行业进行了环保整顿，很多小企业被关停，一些大企业的生产线也受到了影响，成本有所提升。“行业门槛提高了，大企业的日子最终会越来越好过。”他说。

  卫浴汽车机械遭内外夹击

  广交会上，行业自身景气度向好的公司极其少见，大族激光就是一家。大族激光客户资源事业部总经理张洪鑫说：“海外市场今年要比去年好。我们实现了在广交会上直接签单，这说明客户意向明确，需求正在逐步转旺。”

  卫浴公司的日子就不那么好过了。一位来自江苏的厨卫贸易商今年租了两个展位，他坐在展位对面，显得十分清闲，看见记者在展位前徘徊，便主动上来搭话。

  虽然他的真实身份是贸易商，但他名片上印的却是卫浴生产商，“近年来，外商开始直接寻找工厂来签合同，这样可以节省成本，于是我们贸易商就用生产商的名义去接单，然后再转包给生产商。”卫浴生意不好做，这位贸易商可谓是想尽了法子。

  从海鸥卫浴等上市公司的经营情况也可看出，2008年金融危机后，卫浴行业经营一直不好。“我们对欧美的出口比重已由金融危机前的80%左右下降到现在的50%以下，行业短期没戏。”上述江苏厨卫贸易商目前仍看淡行业前景。

  在出口下滑的情况下，国内市场需求被寄予厚望，但记者采访了汽车和工程机械两个比较有代表性的行业，情况都不乐观。

  江淮汽车旗下安徽江汽进出口贸易有限公司总经理贺涛对证券时报记者说，国内乘用车市场基数已经比较大，再次大幅增长的可能性已经不大。“房地产调控后，有一定实力的家庭将积蓄转向了进口的豪车市场，而这些豪车也在不断降价。这对于国产中低端轿车来说，是双重的压力。”他表示。

  工程机械方面，潍柴动力旗下潍柴进出口有限公司项目经理张国平表示：“今年国内市场比较弱，主要是工程机械需求不振，导致公司工程机械用柴油机的需求下降。预计今年内工程机械市场都难以恢复。”

  “现在经济总体环境不好，要靠行业景气度来维系企业发展比较难，这个时候就要看企业自身的成长能力了。”卧龙电气的一位滕姓经理告诉记者。2011年底，卧龙电气控股股东卧龙控股完成了对欧洲第三大电机品牌奥地利ATB公司的收购。为避免同业竞争，卧龙控股将ATB公司的管理运营委托给股份公司，实现了行业低迷期的成长。

  避汇险企业缩短交货时间

  汇率是广交会上关注的焦点，但还没有谈汇色变的情况。就在广交会开幕前一天，人民币兑美元波幅由0.5%扩大至1%。“现在利润太薄了，汇率波动影响太大了，我们盯得很紧的。”卧龙电气滕姓经理说。

  在采访过程中，企业上到总经理，下到业务员，一谈到汇率几乎都能说出个一二三来。

  对人民币汇率波幅扩大，一家上市公司负责销售的老总表示：“这可能预示着（人民币兑美元）升值到头了，接下来贬值的可能性比较大。如果再升值，出口就受不了了。”

  康宏投资研究部环球市场高级分析员叶泽恒预计，扩大人民币交易区间将在短期内加剧人民币下行压力。花旗银行也发布报告认为，人民币快速升值的空间和动力有所减弱。

  “我们希望汇率稳定，如果汇率不稳定，我们会尽量采取短单的形式，争取一个月内交货，交易时间短，则汇率损失的风险就小。”上述江苏的厨卫贸易商表示。

  江淮汽车也以加快交货速度的方式，规避汇率风险。“我们也担心汇率问题，但中国企业有优势，就是交货速度很快。”江淮汽车贺涛举例说，日本车商从下订单到交货可能要三个月时间，但中国企业可能半个月或者一个月就可以完成。

  贺涛说，与客户签订有关汇率的协议更多的是一种博弈，虽然有采用金融工具对冲风险，但缩短交货时间的方法在中国运用得比较广泛。