证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 张达

  在昨日举行的“2012中国汽车论坛”上，来自政府、产业及企业界的与会人士认为，中国汽车市场发展潜力巨大，下一个黄金十年可期。当前中国汽车产业面临的能源资源、环境、交通三大瓶颈问题亟待解决，企业要做好自主品牌建设工作，加快节能与新能源技术应用推广，坚持走国际化道路。

  “鉴于宏观层面的人口红利、市场红利已经发生变化，面临能源、环境、基础设施的瓶颈，中国汽车产业将进入平稳的发展阶段。”工信部产业政策司副巡视员李万里说，企业单凭以往主要靠外援的发展方式难以持续，未来要依靠实力增长去占有市场。

  中国汽车工业协会秘书长董扬认为，中国汽车的生产度不够集中，国内企业的竞争力、品牌各个方面与国际大公司有很大差距，中国的汽车贸易额占世界汽车贸易的比例和中国汽车占世界汽车的比例还远远不相称，电动汽车的技术含量与国外也有很大差距。

  董扬认为，未来车企需要一个好的战略，并且要坚持国际化。李万里也认为，当前车企除了要做好自主品牌的建设，加快节能与新能源的进程，推动兼并重组的任务外，在对外合作方面，要大力推进“引进来”和“走出去”的战略。

  “尽管去年年底，我国汽车销量出现了从未有过的低增长，但是在刚性需求的支撑下，下行的趋势仍然可以控制。”李万里说。

  董扬认为，目前中国汽车的千人保有量不足世界一半，还有很大的发展空间，现在中国各大企业都对市场看好，积极在准备投资。预计到2015年，中国汽车产量将达3000万辆，2020年达到4000万辆。

  李万里认为，中国汽车市场至少要提高到欧洲千人保有量四五百辆的水平，近几年产销量应该继续保持在10%甚至更高的增长速度。

  “中国加入世界贸易组织，是中国汽车产业大发展的一个催化剂，未来迎接中国汽车市场的第二个黄金十年是完全可能的。”中国入世首席谈判代表、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图说。