证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 魏曙光

  秦皇岛港口居高不下的煤炭库存量，让环渤海动力煤价格指数继续大幅下跌，并不断刷新指数发布以来的最低值。据海运煤炭网指数中心发布的最新环渤海动力煤价格指数显示，本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为676元/吨，较前一期再次大幅下降26元/吨，环比跌幅达3.7%，同比下跌20%。

  这已经是环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第9周下降，累计下降了111元/吨，而本周环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格676元/吨，更是再度刷新了“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低纪录。海运煤炭网指数中心的数据还显示，除5800大卡动力煤价下降35元/吨以外，其余煤种价格均下跌25元/吨，仍保持整体大幅下跌态势。

  目前，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平再降25元/吨至665元/吨，比“电煤”最高限价水平已经低135元/吨。从5月份开始，环渤海动力煤市场进入整体低迷，煤炭价格“跌跌不休”，6月份，煤炭价格更是以每周近20元/吨的速度下行，累计降幅最高达111元/吨。

  “市场动力煤价格的下降趋势将继续延续。” 煤炭行业专家李学刚分析认为，仍未触底的宏观经济增长局面、继续萎缩的电煤消费、依然偏高的消费企业煤炭库存、未见起色的夏季电力消费高峰、部分主要煤炭生产企业大幅降价的“砸盘”效应及其降价措施的后续影响，以及愈发悲观的市场情绪，是促使本期环渤海地区市场动力煤价格继续下挫的主要原因。

  显然，煤炭大量库存积压的背景下，秦皇岛港口动力煤价格回升难度非常大。目前，大秦线日均发运煤炭数量已由5月份的日均125万吨降低到120万吨的以下水平。针对煤炭压港问题，大秦线对进港车流进行控制，对部分滞销煤种停止或减少了发运，增加了销路好、周转快的有效煤种进港，将流向主要港口的进车数量减少了很多。进车的减少、发运的增多，已经促使北方主要港口场存呈现降势。

  统计显示，截至7月1日，环渤海港口煤炭库存量由上周的2114万吨，减少至2054万吨，煤炭库存量环比减少60万吨，降幅达2.8%。尽管港口努力疏通积压库存，但是由于价格的不断下滑，下游卖家观望情绪严重，很多拉煤船舶在北方港口下锚后，不急于办理装船手续，而是待命等用户租用或等待煤价的进一步下滑、再靠泊作业，这对于后期动力煤价格走稳显然不是好消息。