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  上周五全柴动力收盘价9.02元，熔盛重工如果履行要约收购义务，按要约收购价16.62元/股计算，将可能付出26.26亿元，与二级市场收购价格相比浮亏12亿元。 （张常春/制图）

  证券时报记者 向南

  全柴动力（600218）18日公告，熔盛重工（01101.HK）8月17日已向中国证监会申请撤回“要约收购的申请材料”。这意味着，熔盛重工对全柴动力的要约收购可能夭折。

  国资委对熔盛重工受让全柴集团100%国有股权事宜的批复有效期为今年8月26日，如今只剩下不到10天时间。全柴动力公告显示，熔盛重工同全椒县政府正在协商后续方案及事宜。如果届时拿不出方案，要约收购极可能泡汤。

  实际上，不少投资者对此次要约收购前景并不看好。7月12日开始，全柴动力股价亦大幅下挫，上周五收盘价只有9.02元/股，而要约收购价格为16.62元/股。

  对熔盛重工而言，如果履行要约收购义务，将可能付出26.26亿元，与二级市场收购相比浮亏12亿元。如果不履行要约收购义务，熔盛重工为要约收购支付的5.24亿元保证金可能会有损失。

  不过，根据历史经验，如果没有履行要约收购义务，要约收购保证金也并不一定会血本无归。熔盛重工的毁约成本相对更小一些。

  熔盛重工在要约收购全柴动力上，一直奉行“拖字诀”。早在2011年6月29日，熔盛重工就收到证监会通知，要求熔盛重工在30个工作日向中国证监会行政许可申请受理部门报送有关补正材料。熔盛重工当时尚未取得商务部反垄断局和国资委的批复文件，且该等批复文件为中国证监会要求的补正材料之一，因此，熔盛重工向中国证监会申请延期上报有关补正材料。

  2011年8月8日，熔盛重工收购全柴集团100%股权的反垄断审查申请已经获得商务部反垄断局批准。

  同年8月31日，全柴动力公告，熔盛重工收购全柴集团100%国有股权，已获国务院国有资产监督管理委员会批准。

  然而，一年过去了也不见熔盛重工有所作为。全柴动力曾于7月17日公告，熔盛重工拟与全椒县政府商议延期的可能性，而在此之前，全柴动力股价连续3天下挫。