证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 张莹莹

  距7月1日广州限购至今已近两月，但限购的影响还在持续发酵。

  记者昨日在深圳香蜜湖汽车城走访时发现，“限购”成了各大车企促销的手段。在即将实行限购的传言影响下，深圳车市在传统的销售淡季逆势走出了一波热销的行情。不过，对行业未来景气度并不乐观的判断，使得热销背后不乏忧虑。“如果真的限购，这将是车市最后的疯狂。”深圳福特4S店一名销售人员说。

  借限购风热销

  借着广州刮起的限购风，深圳车市7、8月的传统销售淡季，没有想象中那么清淡。

  记者走进东风日产4S店，最惹眼的是墙上的大幅海报“限购我不怕，华瑞来支招”、“限购令的出台会让整个深圳车市紧张起来”。

  该店销售人员小刘告诉记者，据公司方面的消息，深圳在12月前一定限购，具体时间不能确定。为证明深圳限购的可能性，他还透露说，近日仅政府公务车就在店里采购了100多台。

  大多数4S店内都有三三两两购车或咨询的顾客。而同在去年的8月，同样是在一个烈日炎炎的中午，记者看到的情形更多的是4S店内空无一人，销售人员百无聊赖甚至打瞌睡的情景。

  “广州限购直接影响了深圳汽车的销量，有个客户在广州限购当日来到我们4S店，不要优惠，只求有现车，直接提走。”深圳福特4S店销售人员小罗介绍说，现在店里周一到周五销量一般，一天1到2台，周末人特别多，根本忙不过来，一个周末能销售20台左右，很多人都是冲着深圳可能限购来的。

  商务部数据也显示，深圳7月汽车销售量增长11.65%，超过行业平均值。

  据了解，一些此前降价促销的车型，在限购的影响下价格有了回升，一些优惠也取消了。

  “目前限购只是预期，限购是地方政府行为，广州限购其他城市可能会效仿，但这只是猜测，很难判断。”长城证券分析师冉飞在接受证券时报记者采访时表示。

  自主品牌分化

  目前，已有上海、北京、广州、贵阳等城市实施汽车限购政策。西安8月2日公布限购征求意见稿后，8月8日紧急叫停。杭州、南京、深圳一度传出即将限购的消息。在经济环境及限购影响下，自主品牌车企或将经历一轮洗牌分化。

  中汽协日前公布的数据显示，7月本土品牌轿车市场份额降至2008年9月以来新低。此前，中汽协秘书长董扬亦对媒体表示：“本土品牌（自主品牌）下半年甚至未来2到3年都很难改观，今后3到5年内可能一半左右的本土品牌汽车无法存活。”

  比亚迪4S店的一位销售人员表示，深圳传言将在10月份限购，但店内的销量并未因此而增多。

  一位自主品牌经销商表示，7、8月是传统销售淡季，加之自主品牌间的价格战异常激烈，如果实施限购，自主品牌洗牌将更为惨烈。实际上，在已限购的北京、上海，已有不少自主品牌4S店关门倒闭的例子，近期更传出奇瑞产品将再精简的消息。

  冉飞也对记者表示：“在汽车景气度不高的情况下，自主品牌将越来越分化，部分管理好、现金流好、盈利能力强的厂家经过残酷洗礼可能会成长为大公司，部分自主品牌可能会被淘汰。”