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湖北探索城铁资产置换之路 2012-09-14 来源:证券时报网 作者:王砚
见习记者 王砚 虽然石武高铁的成本已经回收完毕,但湖北省政府还在探索其他回收铁路建设成本的方式。据悉,目前湖北省政府正与铁道部协商,待湖北省城际铁路建成后,铁道部将采取资产置换的方式退出。 铁道部在湖北城际铁路投入105亿元,而湖北省政府在武广铁路中投了70亿元。武广专线明年盈利在即,城际铁路在可预见的将来却会一直亏损,但是湖北省政府仍然决定用这70个亿换取铁道部105亿在城际铁路上的股份。 以即将盈利的武广专线置换肯定亏损的城铁项目,显然这是个亏本生意。不过,湖北省政府乐而为之。据了解,其主要原因在于:一来城际铁路是城际公交化的重要措施,建成后利政利民;二来铁道部退出后,政府可以采取例如开发车站附近土地等方来式弥补运营上的亏损。 至于是否能收回成本,王祖建拿在建城铁举了个例子。孝感作为湖北财力比较薄弱的地级市,修建城际铁路需要7.5亿的资本金。当修建城铁的消息一经传出,仅仅是将车站附近的一块地卖掉,孝感就把7.5亿的款补上了。没有建城际铁路规划前,车站附近土地是28万一亩,规划建城际铁路后,周围地价飙升至成交价268万一亩,迅速解决成本问题。 “对政府来说,石武高铁湖北段面临最大的压力不是来自于资金,而是舆论。”王祖建最后说道,“安全问题固然重要,但不能因为出了一些问题,舆论就不加调查地中伤高铁建设。高铁是关系国计民生的福利,我们一定要做好安全工作,也希望大家能支持高铁。” 本版导读:
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