证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 李娴 董宇明

  日前国务院决定，将在上海市交通运输行业和部分现代服务业开展的营业税改增值税试点，分批扩大至北京、天津等8个省、直辖市及3个计划单列市。

  从昨日记者对上海市相关试点行业上市公司以及业内人士的采访看，他们大多表示，改征增值税后企业税负变化并不大，以结构性减税推进稳增长、调结构任重道远。

  交运业税负变化不大

  尽管改征增值税一度被企业寄予了减税厚望，但阶段性试点结果表明，营改增是企业税负有增有减的结构性税制改革。对于交通运输业来说，改革并不意味着企业税负降低。

  以上海航运业和港口业为例，由于上市公司大多注册地在洋山保税区，因此改革对公司影响不大。上海地区相关上市公司证券事务代表对记者表示，中海发展、中海集运下辖的单船公司，以及上港集团旗下从事装卸、运输的子公司大多是在洋山保税港区注册，此前就不需要缴纳3%营业税，改增值税后，也享受相应的税收返还，因此对公司税负并不构成实质影响。

  营改增后，上海市出租车企业虽然税基有所下降，但由于行业本身属于营业税的纳税体系，无法取得增值税专用发票，加之适税税率上调，企业表示“降负影响感觉不大”。

  强生控股高管告诉记者，出租车业务完成后，虽然形成了增值额，但目前增值税发票无法获得，所以不能抵扣增值税的销项税额。此外，按照试点通知，出租汽车业务是采用“简易计税方法”计算应纳税额，“按照销售额和增值税征收率计算的增值税额，不得抵扣进项税率，因此到目前为止，税收变化不大”。不过，该高管也表示，公司在不同营业地区存在税收差异，评价税改对公司的影响，要等到年末财务结算才会有一个比较直观的结果。

  大众交通的主营业务包括出租车和汽车租赁两大块。该公司证券办工作人员告诉记者，汽车租赁的新购车辆支出虽然可以抵扣部分进项税支出，但适税税率也从3%上调到11%，一增一降后，企业税负变化不大。

  更强调产业结构调整

  就上海现代服务业来看，试点对税负方面的影响同样不明显。对此业内认为，企业可抵扣进项税支出占比、可实现的增值额大小、上游供应商和下游客户的构成特征等都是影响税负的因素，改革更强调的是这个行业的结构调整和技术升级。

  有数据表明，增值税改革对推动上海市服务业发展效果明显：统计显示，实施营改增10个月以来，上海市服务业实现了10%以上的快速增长，服务业利用外资增长20%以上，一批工业企业实现主辅分离，提升了竞争力。

  从记者采访情况看，以软件行业为代表的信息技术服务公司大多表示，营改增对税负影响较小。软件服务商天玑科技高管告诉记者，公司很多客户都在外省市，且人工费用是主要支出，不能开具增值税发票，因此无法抵扣，“从5%营业税率改为6%增值税率，公司初步判断影响是偏负面，至于具体补贴，要等执行细则出来才知道。”海隆软件董秘李静也表示，公司以出口业务为主，每年缴纳的营业税只有30万左右，改革对总体税负影响不大。

  虽然企业的减税希望可能落空，但改革有利于产业结构调整和技术升级，正逐渐成为行业共识。随着下一阶段试点扩大，网宿科技有可能被纳入试点范围内。网宿科技高管对记者表示，改征增值税可以增加进项抵扣、有利于减少企业成本、增加技术改造动力，“如果整个邮电通信行业都能纳入的话，对行业和公司发展应该是利好。”

  “现代服务企业可大致分为收入型、生产型和消费型三类，其中只有消费型企业能产生一定数额的设备抵扣，但目前尚未被纳入试点范围，因此试点行业税负普遍变化不大。”一家知名券商策略研究员分析，改革的出发点还是促进产业分工专业化、鼓励资本流向高新技术行业，促进产业结构调整和技术升级。