证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 李小平

  车企新一轮扩张大潮中，上汽集团（600104）旗下合资公司上海大众汽车有限公司也不甘落后。日前，上海大众拟总投资120.8亿元，在长沙经济技术开发区南扩区建设年产30万辆乘用车基地，该基地是上海大众除上海安亭、南京、仪征之外的第四大生产基地。

  产能突围及目标

  上海大众建设的“年产30万辆乘用车项目”，目前正由湖南省环科院负责其环境影响评价工作。

  据了解，该项目总投资120.8亿元，其中环保投资1.21亿元；建设地点为长沙经济技术开发区南扩区；项目产品为A级车和中高级车型（B级车），A级车产品代号为SK371CS（明锐），中高级车分别为中高级车X、中高级车Y。2015年拟年产A级车3.75万辆，中高级车型X为1.67万辆；到2017年年产A级车17.92万辆，中高级车型X为5.54万辆，中高级车型Y为6.54万辆，达到年产30万辆乘用车的目标。

  上海大众是一家中德合资企业，投资比例为：上汽集团（600104）50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。目前已经形成了以上海安亭（一、二、三厂）和江苏南京、仪征的三大生产基地。

  虽然坐拥三大生产基地，但上海大众目前的产能主要集中在上海安亭基地，且暴露出生产组织疲于奔命，成本大幅度增加的疲态。由于受生产场地限制，设备老化、劳动力紧缺的多重挤压，公司产能受到限制。当市场需求井喷时，上海大众只能依靠拼设备、拼人力突击完成订单。

  2011年上海大众产销完成创纪录的114万辆，负荷达到设计能力的125％。

  另外，上海大众的扩张计划，与大众在华战略不无关系。大众早前已定下2018年拥有300万产能的目标，而在去年年初，大众集团又将在华300万产能目标提前到“两三年内完成”。但按照上海大众和一汽大众的扩张计划推算，南北大众显然难以完成。

  去年年底，上海大众启动宁波第六工厂，一汽大众则南下广东佛山；今年5月，上海大众又在乌鲁木齐敲定第七工厂。频频出手的大众让市场联想到，谁会成为上海大众的第八工厂，谁会成为一汽大众的下一个据点。

  多地角力长沙胜出

  记者获得的该项目背景资料显示，上海大众已与湖南省政府和长沙市政府达成一致意见，拟成立上海大众长沙分公司，在长沙经开区内投资新建30万辆乘用车项目，形成高质量、低成本具有综合竞争能力的汽车生产企业，成为上海大众在上海之外中国最大的生产基地之一。

  湖南省环保科学院方面对证券时报记者称，从环评的角度来看，上海大众长沙分公司建设的“年产30万辆乘用车项目”还须获得湖南省环保厅批复。

  上海大众新工厂计划既在意料之中，也在意料之外。意料之中的是上海大众产能明显吃紧，大众朗逸、途观、斯柯达明锐多款车处于紧俏状态，新工厂的计划已是箭在弦上，不得不发。而意料之外的是，此前报道显示，上海大众曾在广东跟佛山、顺德、增城等城市都有过接触。

  市场分析认为，从市场布局来看，在上海通用已确定在武汉，一汽大众锁定佛山之后，供上海大众选择的城市并不多。如今，长沙正在致力打造千亿级汽车产业，包括广汽长丰、广汽菲亚特、比亚迪、北汽福田等著名车企，已经在长沙高新技术高开区落户，当地的汽车工业产业链也较为完善。所以，上海大众长沙公司“年产30万辆乘用车项目”虽然目前还只处在环评阶段，但落户长沙已是大概率事件。