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  证券时报记者 张达

  昨日，在国开行的金融战略支持下，比亚迪针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车、零成本、零排放”解决方案，旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

  比亚迪总裁王传福说，目前全国共有公交大巴50万台、出租车120万台，每年耗油约2800万吨，油耗和排放几乎相当于全国3000万辆私家车，公交电动化刻不容缓。此次比亚迪推出的解决方案则从资金和推广模式方面为公交电动化提供支持。

  据王传福介绍，所谓“零元购车”是指集团客户可采用“零首付+分期付款”模式购车。共推出三种操作模式，包括融资性租赁、经营性租赁和买方信贷。新方案不仅实现“零首付”，而且由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价。同时，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力。

  以深圳为例，每台比亚迪e6出租车实际售价约18万元，零首付5年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元，相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供，并且行驶里程越高节省金额越多。假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，还可节省32.64万元，这也正是纯电动车运营的利润所在。

  王传福表示，与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行。如果将全国120万台出租车全部替换为纯电动车，则一年可节省燃油169亿升，减少二氧化碳排放3862万吨。

  为支持电动车的规模化运营，比亚迪将协同电网公司全权负责充电设施建设，提供占地面积约180㎡、30个充电位、可提供150辆出租车24小时服务的充电站建设方案及技术支持，并负责车辆的维护保养，以解决购车方对新能源汽车使用的后顾之忧。

  据了解，目前，深圳运营着300台e6纯电动出租车，深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车，到2012年底市区运营总量将达800台。