证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 刘征 刘冬梅

  中国A股市场熊途漫漫，合格境外机构投资者（QFII）却在三季度大幅加仓铁路装备类上市公司，反应敏锐的海外投资者是否“春江水暖鸭先知”？在其他出口类企业濒临倒闭时，中国北车（601299）的出口情况为什么却越来越好？中国北车距离世界500强企业有多远？中国北车加码风电，是否预示着行业转机？带着这些问题，证券时报记者专访了中国北车董秘谢纪龙。

  高端装备制造

  凸显国际竞争力

  证券时报记者：中国北车前三季度出口增长良好，订单有21亿美元，现在海外经济并不景气，为什么公司出口增长的速度还这么快？

  谢纪龙：今年国内出口增长幅度可能只有7.5%，而北车前三季度出口增长88%，全年预计也是大幅增长的趋势，主要原因有几点：第一，全球产业结构调整，发达国家劳动力成本太高，生产能力下降，但有一定的市场需求，这种情况下公司产品刚好满足了这部分需求。

  第二，在一些发展中国家，像马来西亚、孟加拉、巴基斯坦等，铁路发展和城市轨道交通历来比较落后，发达国家铁路和城轨发展的示范效应，带动了这些国家的基建投资意识，产生了新的市场需求。他们面对全球选择价格低、技术水平高的产品，中国公司的优势显现出来，因此，我们的产品进入了这些国家。

  第三，独联体国家的经济近年来在逐步恢复，但轨道交通建设满足不了经济恢复的速度，需要从国外购买产品，因此我们对这些国家的出口形成良好的增长趋势。

  证券时报记者：公司如何实施“走出去”战略，促进中国北车尽快实现国际化目标？

  谢纪龙：我们提出要由“北车的国际化”转变为“国际化的北车”。北车要积极走出去，让世界认识北车，这是北车国际化的过程。当北车的品牌形成，成为一个国际化企业，能够在全球配置资源，这样就实现了国际化北车的目标。

  北车的国际化主要包括四个方面的转变：第一个转变是，公司由单纯的配件产品出口为主向以整机产品出口为主转变。原来我们的产品出口都是给对方提供配件，现在转变为以整机为主，包括机车、货车、客车等都是以整机为主附带配件进行出口。

  第二个转变是，由欠发达国家和地区，向全球包括发达国家在内的市场出口转变。通过这几年的运作，这一目标已基本实现。公司的配件已出口德、法、英、美等国，整车也逐步出口法国、新西兰、澳大利亚等国。

  第三个转变是，从单纯的产品出口向技术输出转变。我们原来是把别人先进技术引进来，通过消化吸收，再创新成为自己的技术。现在我们有技术在国际上处于前沿水平，可以利用技术优势走出去，通过技术转让、技术合作等方式来带动产品的输出。

  第四个转变是，从产品输出到国际化运作转变。不仅是在我国本土生产产品，通过轮船、火车等运出去，还要发展到在境外设立生产点，满足境外不同国家的市场需求。这几个转变实现以后，公司走出去的战略得以实施，国际化的目标也能尽快实现。

  证券时报记者：您刚才说到公司要在境外设立生产点，目前有没有初步规划？

  谢纪龙：有。在波兰，现在前期公司已经成立，正在运作货车订单的问题，随后要建立一个生产基地，将其作为桥头堡面向欧洲。此外，公司将在澳大利亚建立货车生产点。现在澳大利亚每年新增货车需求的一半，都由北车提供。随着批量的扩大，要在保有量比较大的地方建立生产基地，从维修入手，逐步扩大到制造。

  证券时报记者：公司产品有没有进入香港市场？

  谢纪龙：公司业务在香港分为三个部分。第一部分是香港地铁。2009年3月，中国北车在香港地铁最大批量招标中中标，这是国内地铁车辆第一次进入香港。众所周知，香港是全球化采购、自由竞争的地区，通过此次中标，充分证明了我们的技术水平、产品档次跻身到世界前列。第二部分是香港叮叮车，也叫观光巴士，香港市民特别喜爱。它的整个内部系统，即电力牵引控制系统是北车永济电机公司重新制造的。第三部分也是公司刚刚公告过的，获得了香港铁路公司1.62亿元的内燃机车订单。

  利用核心技术

  拓展新领域

  证券时报记者：请问公司近几年的发展情况如何？未来的发展目标是怎样的？

  谢纪龙：公司2008年改制时提出了“三步走”发展战略，以及“三年再造一个北车”的发展目标。2008年，公司营业收入为350亿元，而公司2011年实际的营业收入为893亿元，远远超过第一步所设定的目标。

  公司第二步的发展目标是再用四年时间营业收入再翻一番，到2015年营业收入达到1400亿以上，现在这个过程正在实施中，我们有信心完成这一目标。因为轨道交通装备是高端装备制造业的一个重要分支，也是我国战略新兴产业一个重要分支。

  公司提出的第三步发展目标是再用五年时间到2020年，能够达到进入世界500强的门槛，成为轨道交通装备行业的世界级企业。

  证券时报记者：公司计划如何实现上述目标呢？

  谢纪龙：首先，我们要抓住高铁和城际铁路发展的机遇。在我国铁路“十二五”规划中，提出高铁和城际铁路线路长度要达到4万公里以上，目前开工建设的接近3万公里，这么长的线路在交付过程中对于车辆是一种刚性需求，在运行一段时间之后，密度的增加也需要增加车辆，对车辆的需求也会有所增长。

  第二，我们要抓住城市轨道交通大发展的机遇。现在全国已有31个城市批准建设城轨系统，初步预计，今后每年城轨线路将以500公里的速度增加。2011年年底，我国所有城市地铁、城轨加起来一共只有1710多公里。新的城轨线路铺设之后，需要新的车辆。公司既是重要的提供商，又是中国城轨生产制造的发源地。60年代末，我国最早在北京运行的地铁一号线，就是由北车长春客车厂提供的车辆。城轨系统的发展对北车来说是一个非常好的机遇。

  证券时报记者：公司能否利用核心技术拓展新的产业和新的领域？

  谢纪龙：其实，公司已经将机车车辆用电机的核心技术，真空集便技术等拓展到其他领域。

  第一，我们将其拓展到油田电机上，给三大油公司的采油设备配备电机，这些电机要求抗震动、抗腐蚀。在子公司永济电机生产油田电机之前，我们国家所使用的油田电机基本靠进口，我们用这种核心技术逐步拓展，替代进口，振兴了民族工业。

  第二，将其拓展到风力发电电机上，公司子公司永济电机具备生产各种型号电机的能力，可以说北车是最早进入风力发电行业的企业之一。永济电机生产风力发电的核心部件，从过去笼型电机到双馈异步电机，到后来的直驱永磁电机，以及不同兆瓦级的电机。

  第三，真空排水系统。今年北京7·21特大暴雨，立交桥下的积水排不出去，如果装上这个系统，排水问题就很容易解决。在有立交桥的中心城市，真空排水系统有很大的市场空间。在北京大概有70亿~80亿元的市场空间，目前正在进行前期测试。

  第四，利用自身技术优势及综合能力做BT（建设移交）项目。目前我们修建的沈阳60公里现代有轨电车项目，建筑成本比地铁低，性价比较高，因为这种BT项目带动了相关产业的发展，我们可以把公司的配件比如道岔用到其中，通信信号系统、车辆等也可以选择公司的产品。

  其他还包括船运电机、火车上整体卫生间用的真空集便系统、柴油机等，都是在轨道交通装备主业基础上向相关多元产业的拓展。

  经过五年奋斗，到“十二五”末，北车要全面实现“三步走”第一步、第二步发展目标。届时，中国北车将成为一个以通用机电业务为基础，以轨道交通业务为核心，以现代服务、战略新兴业务为两翼，致力于为未来城市提供系统解决方案，掌握行业核心技术、拥有国际知名品牌、初步实现全球产业布局、营业收入规模达到或接近世界500强的国际化、多元化跨国企业集团。

  证券时报记者：您觉得按照发达国家铁路建设规模，我国铁路未来的发展趋势会是怎样？

  谢纪龙：未来七八年，即到2020年，我坚信铁路行业应该得到长足发展。如，美国现在在用的铁路里程为23万多公里，欧洲为22万多公里，而我国到2011年年底铁路里程仅为9.3万公里，差距很大。

  我们国家的规划是，到“十二五”末期铁路总里程达到12万公里，这是很快的一个发展速度，但到2015年才相当于美国的50%多一点。而且，美国铁路是以货运为主，货运占比在90%以上，而我国客货各占一半左右。因为美国可以用飞机和汽车解决人口流动问题，而我国人口众多，解决人口流动还要靠大型公共交通设施的建设。最现实的选择就是铁路，因为铁路在能耗等方面有绝对优势。我认为，最终我国铁路线应建成20万公里，才达到欧美现在的水平，铁路交通系统才能布局成型。

  布局风电产业

  绸缪未来发展

  证券时报记者：公司的风电产业规模很大，但风电产能过剩、并网难等问题还没有得到解决，你们如何应对这一不利局面？

  谢纪龙：风力发电是新能源行业，尽管前几年我国风电发展很快，但从风能的利用率上来讲，还是比较低的。由于前几年运营的项目管理混乱，其中很多根本不具备能力，造成了表面繁荣的假象。实际上，很多技术问题没有解决，比如低电压穿越。即使有输电系统，如果没这项技术也无法并网，并网之后会对大的供电系统造成影响，所以我们建立了低电压穿越的实验室，现在很多风力发电厂都选择来我们公司实验它的风机性能。

  不得不说的是，目前风电市场的格局对公司有一定的影响，但不会有决定性影响。因为我们从核心部件的研发、生产入手，拥有明显的技术优势。同时，公司也进入了风力发电整机领域，有后发优势，能够对风能利用进行科学化的综合考虑。

  证券时报记者：最近公司购买了金风科技（002202）的风电资产，您如何看待风电未来的发展？

  谢纪龙：从国家发展的趋势来看，风能必须得到充分利用，风力发电仍然是前景广阔的行业。但是行业需要整合，用一年到一年半的时间把一些技术管理能力不足的公司淘汰，逐步走上平稳发展的道路。实际上已经开始走向平稳发展，我们收购的西安金风科技公司从5月份开始逐步恢复生产，到今年三季度已经盈利。

  我国目前还有85%的能源靠火力发电，这样下去会造成一系列恶果。我国向世界作出减排承诺，十八大提出来要建设生态文明，什么叫生态文明？就是顺应自然，利用自然资源来解决我们的问题，我国风力发电能源占比只有1%，还差得很远，风力发电必将推进。